Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan juhli tänä vuonna 20 -vuotissyntymäpäiväänsä, mutta olemme tunteneet toisen sukupolven vasta viisi vuotta. Muutosten jälkeen huomasimme, että sitä on laajennettu ja päivitetty. Se on todella kasvanut erittäin suureksi koneeksi monenlaisiin tarkoituksiin. Volkswagenin yksipaikkaisten mallien tarjonnalla on monia kilpailijoita. Tässä ovat pienemmät Caddy ja Touran, sen yläpuolella Multivan. Volkswagen on kunnostanut kaikki kolme autoa tänä vuonna, joten on järkevää, että myös Sharan on päivitetty ja sille on tehty pieniä korjauksia. Ulkopuolelta tämä on vähemmän havaittavissa, koska kehon osia ei tarvinnut muuttaa tai parantaa. Tästä syystä Sharan on saanut kaikki uudet tekniikan lisäykset, joita on saatavana muihin malleihin, erityisesti viime vuoden viimeisimpään Passatiin. Volkswagen on myös yrittänyt vastata kilpailijoille, jotka ovat nuorentuneet tällä välin Sharan -päivityksen myötä.

Testiautossamme oli vain muutamia, joita Volkswagen suunnittelee päivittämään Sharanin. Aihe Sharanilla oli Highline (HL) Sky -laitetarra. Sky-lisäys tarkoittaa panoraamalasia katolla, bi-xenon-ajovalot, joissa on LED-päiväajovalot ja Discover Media -navigointiradio, jonka asiakas saa nyt bonuksena. Ehdottomasti kaikki melko hyviä asioita, jos ne lisäävät ne kannustimeksi ostamaan. Lisäksi testasimme mukautuvaa alustan vaimennusta (VW kutsuu tätä DCC Dynamic Chassis Control). Lisäksi lisäelementteihin kuuluvat sivuliukuoven automaattinen avaaminen, takaluukun avaaminen (Easy Open) ja seitsemän istuimen versio sekä monet muut asiat, kuten sävytetyt ikkunat, kolmen vyöhykkeen ilmastointi takamatkustajien hallintalaite, Media Control, peruutuskamera, alumiinivanteet tai automaattisesti himmenevät ajovalot.

Sharanissa voit ajatella muutamia apujärjestelmiä, mutta tämä on luultavasti se osa, jota useimmat asiakkaat kaipaavat (lisäkustannusten vuoksi), vaikka ne ovat lähtökohta sille, mitä voidaan nyt kuvata vaikeaksi tieksi itsenäiseen ajo. Ensinnäkin nämä ovat kaista -avustin (automaattinen autonpito, kun liikutaan kaistaa pitkin) ja vakionopeudensäädin, joka säätää automaattisesti turvallisen etäisyyden. Yhdessä molemmat mahdollistavat paljon vähemmän rasittavan ajamisen (ja sijoittamisen) sarakkeisiin.

Sharanista tuli suhteellisen suosittu auto toisen sukupolven viiden vuoden aikana, ja Volkswagen valmisti peräti 200 15 autoa (aiemmin 600 ensimmäisen sukupolven XNUMX vuoden aikana). Syynä tyydyttävään myyntiin on luultavasti se, että ne voidaan räätälöidä yksittäisten asiakkaiden toiveiden mukaan. Jos katsomme testattua tehokkainta turbodieselversiota, saamme vastauksen myös sinne, missä se tuntuu parhaalta: pitkillä matkoilla. Tämän tarjoaa täydellisesti riittävän tehokas moottori, jotta voimme ajaa Saksan moottoriteillä paljon nopeammin kuin muualla sallitaan. Mutta muutaman kymmenen kilometrin jälkeen kuljettaja päättää automaattisesti kiirehtiä hieman vähemmän, koska suuremmilla nopeuksilla keskikulutus kasvaa uskomattoman nopeasti, eikä sitten ole mitään etua - pitkä kantama yhdellä latauksella. Tukevat istuimet, erittäin pitkä akseliväli ja testiauton tapauksessa säädettävä alusta lisäävät myös hyvinvointia pitkillä matkoilla. Emme tietenkään saa unohtaa kaksoiskytkinautomaattivaihteiston tarjoamaa mukavuutta, joka toisinaan epätasaisen käynnistyksen vuoksi ei ole pelkästään kiitettävä. Sen soveltuvuudesta pitkille matkoille todistaa myös navigointijärjestelmän ja radion yhdistelmä, jossa voimme seurata tieolosuhteita lähes "online-tilassa" ja siten päättää ajoissa vaihtoehtoisten reittien käyttämisestä liikenneruuhkassa.

Sharan on riittävän tilava majoittaakseen enemmän matkustajia ja heidän matkatavaroitaan. On vähemmän vakuuttavaa, jos sijoitat molemmat istuimet myös kolmannelle riville, jolloin ylimääräisille matkatavaroille jää paljon vähemmän tilaa. Tietenkin hyödylliset lisävarusteet, kuten liukuovet ja automaattisesti avautuva takaluukku, ansaitsevat erityistä kiitosta.

Joka tapauksessa voimme päätellä, että Sharan on ehdottomasti erittäin haluttu ajoneuvo kaikille, jotka etsivät kokoa ja mukavuutta, sekä runsaasti nykyaikaisia ​​lisävarusteita, jotka tekevät ajamisesta turvallista ja mukavaa. Samalla se osoittaa myös, että saadaksesi hieman enemmän autoa tarvitset myös hieman enemmän rahaa.

Tomaž Porekar, kuva: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	42.063 €
Testimallin hinta:	49.410 €
Teho:	135 kW (184 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm3 - suurin teho 135 kW (184 hv) kierrosluvulla 3.500 4.000 - 380 1.750 rpm - suurin vääntömomentti 3.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen DSG-vaihteisto - renkaat 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
kapasiteetti:	huippunopeus 213 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,9 s - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-päästöt 139-138 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.804 kg - sallittu kokonaismassa 2.400 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.854 mm - leveys 1.904 mm - korkeus 1.720 mm - akseliväli 2.920 mm
Laatikko:	tavaratila 444–2.128 70 l – polttoainetankki XNUMX l.

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 772 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,1s
402 m kaupungista:	17,1 vuotta ( 134 km / h)
testikulutus:	7,9 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,6 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	39,4m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	42.063 €
Testimallin hinta:	49.410 €
Teho:	135 kW (184 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm3 - suurin teho 135 kW (184 hv) kierrosluvulla 3.500 4.000 - 380 1.750 rpm - suurin vääntömomentti 3.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen DSG-vaihteisto - renkaat 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
kapasiteetti:	huippunopeus 213 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,9 s - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-päästöt 139-138 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.804 kg - sallittu kokonaismassa 2.400 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.854 mm - leveys 1.904 mm - korkeus 1.720 mm - akseliväli 2.920 mm
Laatikko:	tavaratila 444–2.128 70 l – polttoainetankki XNUMX l.

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 772 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,1s
402 m kaupungista:	17,1 vuotta ( 134 km / h)
testikulutus:	7,9 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,6 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	39,3m

оценка

• Tehokkaammalla moottorilla Sharan vaikuttaa jo lähes täydelliseltä pitkän matkan autolta, mutta meidän on vielä kaivettava taskuihimme.

Kiitämme ja moitimme

tilavuutta ja joustavuutta

voimakas moottori

päästä

ergonomia

äänieristys