Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Kolmen ensimmäisen kohdan osalta Touran toimii hyvin, varsinkin kun tavaratilassa ei ole lisäistuimia, jotka ovat muuten täysin hyödyttömiä matkustajien kuljettamiseen ja vähentävät siten tavaratilan tilavuutta. Koska takaistuimet ovat erillisiä, voit siirtää niitä eteen- ja taaksepäin, säätää selkänojan kallistusta, taittaa tai poistaa ne. Jopa täysin taaksepäin työnnettynä (joten polvitilaa on runsaasti) runko on enemmän kuin tarpeeksi suuri enemmän tai vähemmän jokapäiväisiin tarpeisiin, ja samalla se istuu täydellisesti takana.
Koska istuimet ovat riittävän korkeat, näkyvyys eteen ja sivulle on myös hyvä, mitä arvostavat erityisesti pienet lapset, jotka muuten ovat tuomittuja katsomaan ovea ja istuinta edessään. Myös etumatkustaja ei valita, ja kuljettaja on vähemmän tyytyväinen lähinnä liian litteän ohjauspyörän takia, mikä tekee mukavan ajoasennon löytämisen erittäin vaikeaksi. Kyllä, eikä siinä ole ääniohjaimia, mikä on ergonomian merkittävä haitta.
Tievarusteet sisälsivät myös erikoisosia istuimiin, jotka eivät kuumina päivinä olleet tarpeeksi tilavia. Upea äänentoistojärjestelmä sisäänrakennetulla CD-palvelimella on paljon vaikuttavampi - jatkuva asemien etsiminen tai CD-levyjen vaihtaminen voi olla erittäin hankalaa pitkillä matkoilla. Ja koska ilmastointi (Climatic) on myös vakiona tässä laitteessa, pylvään kunto paahtavan auringon alla ei ole niin ärsyttävä kuin kuumassa ja tukkoisessa autossa.
TSI-merkintä tarkoittaa tietysti Volkswagenin uutta 1-litraista nelisylinteristä suorasuihkutusbensiinimoottoria, joka on varustettu sekä mekaanisella laturilla että turboahtimella. Ensimmäinen toimii pienillä ja keskinopeuksilla, toinen - keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla. Lopputulos: ei turboaukkoja, erittäin hiljainen moottori ja ilo pyörittää. Teknisesti moottori on melkein sama kuin Golf GT:ssä (käsittelimme sitä yksityiskohtaisesti tämän vuoden numerossa 4), paitsi että siinä on noin 13 hevosta vähemmän. Harmi, että niitä on vielä muutama vähemmän - silloin pääsisin vakuutusluokkaan 30 kilowattiin asti, mikä olisi omistajille taloudellisesti kannattavampaa.
Muuten näiden kahden moottorin tekniset erot ovat pieniä: kaksi takavaimenninta, kaasu ja vaimennin, joka erottaa ilman turbiinin ja kompressorin välillä - ja tietysti moottorin elektroniikka - ovat erilaisia. Lyhyesti sanottuna: jos tarvitset tehokkaan 170 "hevosvoiman" Touranin (Golf Plusissa saat molemmat moottorit ja Touranissa vain heikomman), se maksaa noin 150 tuhatta (olettaen tietysti, että löydät tietokoneesi viritin, joka on ladattu 170 hv:n ohjelmalla). Itse asiassa melko edullinen.
Miksi tarvitset lisää tehoa? Suurilla maantienopeuksilla Touranin suuri etualue tulee etualalle, ja usein on tarpeen vaihtaa alaspäin, kun nousu alkaa vauhtiin. 170 ”hevosella” tällaisia tapauksia olisi vähemmän, ja sellaisilla nopeuksilla kiihdytettäessä poljinta tarvitsisi painaa vähemmän itsepintaisesti maahan. Ja kulutus on todennäköisesti myös pienempi. Touran TSI oli erittäin janoinen, sillä se kulutti hieman alle 11 litraa 100 kilometriä kohden. Esimerkiksi Golf GT:ssä oli kaksi litraa vähemmän janoa osittain pienemmän etuosan vuoksi, mutta suurelta osin tehokkaamman moottorin vuoksi, jota jouduttiin kuormittamaan vähemmän.
Mutta silti: Touran, jolla on sama tehokas dieselmoottori, on puoli miljoonaa kalliimpi, paljon meluisampi ja vähemmän taipuvainen luontoon. Ja tässä TSI voittaa tasaisesti kaksintaistelun dieselistä.
Dusan Lukic
Kuva: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Perustiedot
| Myynti: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 22.202,19 € |
| Testimallin hinta: | 22.996,83 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 103 kW (140 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - in-line - paineistettu bensiini turbiinilla ja mekaanisella ahtimella - iskutilavuus 1390 cm3 - maksimiteho 103 kW (140 hv) nopeudella 5600 rpm - maksimi vääntömomentti 220 Nm nopeudella 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | Moottoria käyttävät etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| kapasiteetti: | Huippunopeus 200 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Massa: | Ilman kuormaa 1478 kg - sallittu kokonaispaino 2150 kg. |
| Ulkomitat: | Pituus 4391 mm - leveys 1794 mm - korkeus 1635 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 60 l |
| Laatikko: | 695 1989-l |
Mittauksemme
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / suhteellinen Omistus: 51% / Kunto, km -mittari: 13331 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,2 vuotta ( 133 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 31,3 vuotta ( 168 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 10,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,0m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Touran on edelleen loistava auto niille, jotka etsivät tilavaa (mutta ei klassista yksipaikkaista) perheautoa. Konepellin alla oleva TSI on loistava valinta - harmi, että siinä ei ole muutamaa vähemmän hevosta - tai paljon enemmän.
Kiitämme ja moitimme
vähän melua
joustavuus
avoimuus
ohjauspyörä on liian litteä
kulutus
myös kolme kilowattia
