Volvo Titan, se oli todellakin suurin
Pitoisuus
Viisikymmentäluku alkoi, ja Volvon lippulaiva-raskas auto oli nyt vanhentunut sarjan pätkä. LV290C2... Vaikka sen voimanlähteenä oli suhteellisen uusi, vuoden 47 lopulla syntynyt moottori, se oli hyvin samanlainen kuin edellinen sarja, joka esiteltiin yli kymmenen vuotta aiemmin.
Siten uuden raskaan valikoiman kärjessä olevan mallin esittely oli väistämätön välttämättömyys valmistajalle Goterborgille, varsinkin kun vihattu kilpailija Scania Vabis nousi L20-sarjan myötä yhä enemmän osuuteen Skandinavian markkinoilla. ja L60.
Äärimmäistä kuorma-autoissa
Oli myöhään syksyllä 51, kun L395 lanseerattiin, ja sitä seurasi massiivinen mainoskampanja. Mainoksissa, mutta myös Volvolta tulleissa lausunnoissa uusi auto todellakin esiteltiin non plus ultra kuorma-autoton vähän kuin se, mitä sanoisimme nyt "paras mitä koskaan on ollut".
Joten luemme jotain seuraavista: "Jättiläinen L395 on suurin ja tehokkain Volvo koskaan rakennettu kuorma-auto" tai jopa: "Sen suunnittelu heijastelee mallin pääominaisuuksia: tehoa ja toimivuutta", joka päättyy sanoiin "joka ajaa. voiman ja vakauden tunne."
Nimi suositusta mielikuvituksesta
Myös L395:n syntymä osui samaan aikaan kuvan uusiminen Homes of Göteborg: Hallitus päätti niin jokainen kuorma-auto, sen pitäisi olla alkukirjainten lisäksi myös Nimi tämä teki hänestä välittömästi tunnistettavan yleisölle. Ja ensimmäinen harkittava malli oli L'395, jolle julkaistiin avoin kilpailu. Nimi Titaanisiksi se ei valittu markkinointitutkimuksen perusteella (kuten se olisi nykyään), vaan kansan mielikuvituksen perusteella.
Joka tapauksessa, kastaa auto, yli minkä kanssa lyhenne, jonka nimi merkitsi alkua trendille, joka Volvolla jatkuu useita vuosia ja vaikuttaa useisiin malleihin: viikinki, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. Ja nimet eivät näy vain kuorma-autoissa, vaan ne myös rikastavat suurta sarjaa esineitä, juliste, vaatteita, monistetta puhumattakaan.
Alumiinimoottori - tulos lentokokemuksesta
L395 perustui alun perin edellinen jakso, LV290C, samalla alustalla ja samalla cambio amerikkalainen hämähäkki (korvattiin myöhemmin Volvon suunnittelemalla ja valmistamalla K3-vaihteistolla). Siinä oli uusi suoraruiskutusmoottori, osittain siihen perustuva. VDB esikameraasennettu LV 290:een, mutta tehokkaampi, 150 135 hv:n sijaan.
Moottorin kokonaistilavuudella 9,6 litraa, voimayksikkö oli sisäänrakennettu Alumiiniseos, tulos lentokokemuksesta consociata Volvo Swedish Flygmore... L395 pysyi lippulaivana koko 88-luvun ja oli erittäin menestynyt kuorma-auto, niin paljon, että sen päälinjat, muotoilu, erityisesti nokka, säilyivät sellaisena myös seuraavassa NXNUMX-mallissa.
Ensimmäinen turbomoottori kuorma-autossa?
Vuosi 1954 oli todellinen käännekohta Titanille: turbomoottori... L395 oli erittäin kallis ja monet potentiaaliset asiakkaat eivät voineet tai halunneet sijoittaa niin suurta summaa. Heitä piti houkutella vielä enemmän.
Vain 25 kiloa lisää, Göteborgilaiset insinöörit pystyivät antamaan kuljettajille 35 CV:n. Näin Volvosta on tullut ensimmäinen ja ehkä toinen (kiista MAN:n kanssa vielä auki) Talo kokoonpanoa varten turbo kuorma-auto... Vuodesta 54 lähtien siis turboahdettu versio 185 hv:lla. tarjottiin vaihtoehtona 150 hv moottorille.
Vuonna 59 tulee korvaava
Vuonna 1959 L395 korvattiin hyvin samankaltaisella mallilla,495 joka edusti luonnollista teknistä kehitystä ja pysyi tuotannossa 65. päivän loppuun asti... Sekä L395 että L495 käytettiin raskaiden kuormien kuljettamiseen pitkiä matkoja.
Yleisemmän vaihtoehdon lisäksi ajo, sinulle on tehty monia esimerkkejä puoliperävaunujen vetolaitteet, kehityksessä säiliö ja tietysti yhdessä Skandinavian maiden klassisimmista väreistä, yhdessä niistä tukkien kuljetus.
