Volvo V60 Plug-in Hybrid - nopea ja taloudellinen vaunu
Nyt unohdettu ovat ajat, jolloin sana "hybridi" yhdistettiin vain Toyota Priukseen. Markkinoille ilmestyy yhä enemmän sekavetoisia ajoneuvoja, ja niiden läsnäolo jokaisen suuren merkin mallistossa on vain ajan kysymys. Volvo, joka ei halua jäädä jälkeen, on valmistellut edustajansa hybridisegmentissä.
Puhumme V60 Plug-in Hybrid -mallista, jonka ovat kehittäneet Volvo Carsin insinöörit ja ruotsalaisen energiayhtiö Vattenfallin asiantuntijat. Vaikka tämä malli saapuu jälleenmyyjille ensi vuonna, se tekee maailmandebyyttinsä joka päivä Geneven autonäyttelyssä.
Tutustuessamme virallisiin hybridiauton valokuviin saamme tietää, että sen stylistit päättivät pitää uuden version erottuvat muutokset mahdollisimman vähäisinä. Huomaamattomat puskurit ja kynnykset, epätyypilliset pakoputket, ylimääräinen tavaratilan tanko "PLUG-IN HYBRID" -kirjoituksella sekä uudet pyörät ja renkaat on yhdistetty akun latausportin luukkuun, joka sijaitsee vasemmassa etupyörän kaaressa.
Myös uuden Volvo V60:n sisustusta on päivitetty hieman. Ensinnäkin uusi mittaristo ilmoittaa kuljettajalle polttoaineen ja sähkön kulutuksesta, akun varaustilasta ja kilometrien määrästä, joka voidaan ajaa ilman tankkausta/latausta.
Laitetaan kuitenkin syrjään runko ja sisustus ja siirrytään tekniikkaan, jota käytettiin ruotsalaisessa hybridissä. Auton voimanlähteenä on järjestelmä, joka yhdistää 2,4-litraisen 5-sylinterisen D5-dieselmoottorin lisäsähköyksikköön nimeltä ERAD. Vaikka polttomoottori, joka kehittää 215 hv. ja 440 Nm, välittää vääntömomentin etupyörille, sähköasentaja kehittää 70 hv. ja 200 Nm, käyttää takapyöriä.
Vaihteen vaihtamisesta huolehtii 6-vaihteinen automaattivaihteisto ja sähkömoottori saa voimansa 12 kWh:n litiumioniakusta. Jälkimmäinen voidaan ladata tavallisesta kotitalouspistorasiasta (silloin akun lataaminen täyteen kestää 7,5 tuntia) tai erikoislaturista (latausaika lyhenee 3 tuntiin).
Tällä tavalla suunniteltu ajojärjestelmä mahdollistaa käytön kolmessa tilassa, jotka aktivoidaan kojelaudassa olevalla painikkeella. Valittavana on Pure, kun vain sähkömoottori on käynnissä, Hybrid, kun molemmat moottorit ovat käynnissä, ja Power, kun molemmat moottorit käyvät täydellä teholla.
Pure-tilassa ajettaessa V60 Plug-in Hybrid voi kulkea vain 51 km yhdellä latauksella, mutta se ei päästä ympäristölle haitallista hiilidioksidia. Toisessa tilassa (joka on oletusajovaihtoehto) toimintasäde on peräti 1200 km, ja auton CO49-päästöt ovat 2 g/km ja kulutus 1,9 l/100 km. Kun jälkimmäinen tila valitaan, polttoaineenkulutus ja CO2-päästöt kasvavat, mutta kiihtyvyysaika nollasta 0 km/h lyhenee vain 100 sekuntiin.
On myönnettävä, että sekä ajon tekniset parametrit että sen suorituskyky ja polttoaineenkulutus ovat vaikuttavia. Ihmettelen vain, miten ruotsalaisten suunnittelijoiden työ tulee toimimaan käytännössä ja - mikä tärkeintä - kuinka paljon se maksaa.
