Tesla Model S - onnistuuko sähkölimusiini?
Kalifornialaisesta Teslasta on tulossa joka kuukausi yhä tärkeämpi autoalan yritys. Viime aikoihin asti sen tarjontaan kuului vain Lotus Eliseen perustuva Roadster-malli, mutta lähivuosina markkinoille tulee pieni sähköauto ja mahdollisesti katumaasturi. Teslan seuraava ensi-ilta on kuitenkin Model S, sähkölimusiini, joka tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja runsaasti tilaa melko edulliseen hintaan. Auto kuuluu ylempään keskiluokkaan, jota ovat hallinneet Mercedes E-sarja, BMW 5-sarja ja Audi A6 useiden vuosien ajan.
Amerikkalainen yritys lähestyi uuden autonsa valmistelua melko rationaalisesti. Teslan kokenut stylisti ei halunnut rohkeaa runkolinjaa, mutta kompakti siluetti saattoi houkutella. Valitettavasti näkee paljon lainauksia muilta merkeiltä - auton etuosa näyttää olevan suoraan Maserati GranTurismolta, eikä myöskään takanäkymä jätä epäilyksiä - Teslan suunnittelija piti Jaguar XF:stä ja koko Astonista. Martinin kokoonpano. Model S:n korisuunnittelijalla Franz von Holzhausenilla oli loistavia autoja, kuten Pontiac Solstice tai Mazda Kabura -konseptiauto, joten hän olisi varmasti voinut yrittää olla omaperäisempi. Sisustus ei myöskään ole järkyttävän innovatiivinen, ja saatat pitää eniten keskikonsolin valtavasta XNUMX tuuman (sic!) kosketusnäytöstä.
Tesla Roadster on saatavana vain varakkaille ihmisille - sen hinta on melkein 100 911 dollaria, ja tällä summalla voit ostaa monia mielenkiintoisia urheiluautoja, esimerkiksi Porsche 7500 Carrera S. Model S:n pitäisi kuitenkin olla puolet halvemmalla! Arvioitu hinta, mukaan lukien 49 dollarin verohyvitys, on 900 400 dollaria, 3,5 dollaria enemmän kuin (Yhdysvalloissa) Mercedes E-sarjassa, jossa on XNUMX litran bensiinimoottori. Tesla Mercedeksen (sekä BMW:n ja Audin) kanssa kilpailee paitsi hinnassa myös tilan sisällä, koska se on jopa hieman pidempi kuin Stuttgartin limusiini. Model S -hytissä tulisi olla jopa seitsemän henkilöä - viisi aikuista ja kaksi lasta. Valmistaja väittää myös, että heidän limusiininsa on luokkansa tilavin auto (sähköinen tavaratila on sekä takana että edessä).
Toinen Teslan etu olisi myös suorituskyky. Totta, suurin nopeus 192 km / h ei yllätä tai vaikuta ketään, mutta kiihtyvyys satoihin 5,6 sekunnissa pitäisi tyydyttää melkein kaikki. Suunnittelijat varmistavat myös, että Tesla Model S voi saavuttaa viisi tähteä vuoden 2012 NHTSA-törmäystestissä.
Suurin ongelma saattaa kuitenkin olla käytettävyys. Jopa apukaasumoottorin puuttuminen tarkoittaa, että täytyy muistaa usein "täyttää" auto voltteilla. Tyypillinen lataus kestää 3-5 tuntia. Valmistaja ehdottaa, että Tesla voidaan tilata kolmella akkukapasiteetilla. Perusversion toimintasäde on 160 mailia (257 km), väliversio 230 mailia (370 km) ja huippuversio on varustettu akulla, joka takaa jopa 300 mailia (482 km). . Kuten kaikissa nykyaikaisissa sähköajoneuvoissa, saatavilla on QuickCharge-vaihtoehto, joka täyttää akut 45 minuutissa, mutta vaatii 480 V:n pistorasia. Paljon, mikä aiheuttaa ongelmia akun latauksen pitkien odotusten ja QuickCharge-asemien sijainnin suhteen.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
