BMW i - historiaa kirjoitettu vuosien varrella
Mahdottomasta tulee mahdollista. Sähköautot, kuten valtava tulva-aalto, murtautuvat todelliseen maailmaan. Lisäksi heidän hyökkäyksensä ei tule teknisesti edistyneen Japanin puolelta, vaan vanhan mantereen puolelta, tarkemmin sanottuna länsinaapuriemme puolelta.
Historiaa kirjoitetaan vuosien varrella
BMW Group aloitti jo 40 vuotta sitten intensiivisen työskentelyn sähkökäyttöjen käytön puolesta ajoneuvoissaan. Todellinen käännekohta alkoi vuonna 1969, kun BMW esitteli 1602:n. Tämä malli tunnetaan parhaiten esittelystään vuoden 1972 kesäolympialaisissa. Tämä auto ajoi ylpeänä pitkiä olympiapolkuja maratonjuoksijoiden kanssa. Sen muotoilu järkytti maailmaa tuolloin, vaikka se oli melko yksinkertainen. Konepellin alla on 12 lyijyakkua, joiden kokonaispaino on 350 kg. Tämä päätös auttoi autoa kiihtymään 50 km / h, ja matkalentomatka oli 60 km.
Sähköautoista ilmestyi vuosien varrella lisää versioita. Vuonna 1991 E1-malli esiteltiin. Sen suunnittelu auttoi paljastamaan kaikki sähkökäyttöjen edut ja haitat. Tämän auton ansiosta brändi sai valtavan kokemuksen, jota voitiin systemaattisesti laajentaa vuosien varrella.
Todellinen harppaus eteenpäin on tullut kyvystä käyttää litiumioniakkuja propulsiokäyttöön tarvittavana virtalähteenä. Tähän asti käytettynä esimerkiksi kannettavien tietokoneiden tehona, ne avasivat paljon mahdollisuuksia. Useiden kymmenien akkujen yhdistelmän ansiosta pystyttiin selviytymään 400 ampeerin virrankulutuksesta, ja tämä oli välttämätöntä sähköauton käynnistämiseksi.
2009 oli toinen hyökkäys baijerilaiselle valmistajalle. Asiakkailla oli tuolloin mahdollisuus testata Mini E:nä tunnettua Minin sähkömallia.
Tällä hetkellä vuonna 2011 markkinoille on ilmestynyt ActiveE-merkinnällä varustettuja malleja. Nämä ajoneuvot eivät ainoastaan tarjoa kuljettajille ajonautintoa, vaan ne on suunniteltu myös testaamaan, kuinka tulevaisuuden ajoneuvoissa, kuten BME i3:ssa ja BMW i8:ssa, käytettävät vaihteistot toimivat käytännössä.
Kaikki tämä johti BMW-brändin siihen hetkeen, jolloin päätettiin herättää henkiin "alamerkki" BMW i. BMW i2013- ja BMW i3 Plug-in Hybrid -mallien pitäisi tulla markkinoille syksyllä. 8 vuoden ajalta.
81. Geneven autonäyttely (03.-13. maaliskuuta) paljastaa lisää yksityiskohtia uusista autoista. Tiedetään kuitenkin, että ensimmäinen auto on tyypillinen kaupunkiauto, täyssähköauto, jota arvostetaan erityisesti suurissa kaupungeissa. Seuraavan mallin pitäisi puolestaan perustua hiljattain esiteltyyn BMW Vision EfficientDynamicsiin. Uusimman pistokehybridivedon odotetaan tekevän siitä urheiluauton, jolla on korkea suorituskyky ja polttoainetehokkuus pienen auton tasolla.
Uusi BMW i -merkki antaa toivoa, että saksalainen yritys ei niin pian luovu polttomoottoreista. Ympäristöystävällisen ajon ystäville tämä on loistava vaihtoehto.
