Talvella mäkikiipeilyä. Mitä pitää muistaa?
Talvella ei tarvitse mennä vuorille kokeakseen ongelmia jyrkän mäen kiipeämisessä. Jo jo jäinen tai luminen uloskäynti maanalaisesta autotallista voi olla ongelma. Renault-ajokoulun opettajat selittävät, miten tässä tulee toimia.
Voimakas lumisade tai jäätävään sateeseen liittyvä pintajäätyminen on aina haaste kuljettajalle, mutta nämä olosuhteet voivat olla ongelmallisia varsinkin mäkeä noustessa.
Joissain tapauksissa tie on niin liukas, ettemme pääse irti maasta.
Tarvittaessa voimme laittaa koneesta irrotetut kumimatot vetopyörien alle tai kaataa hiekkaa pyörien alle, jos sellaista on. Tällä tavalla renkaiden pito paranee ja liikkeellelähtö on helpompaa, Renault Driving Schoolin opettajat kertovat.
Katso myös. Opel Ultimate. Mitä varusteita?
Olemme hieman paremmassa asemassa kiivetä mäkeä, kun automme on jo liikkeessä. Tämä voi auttaa nostamaan nopeutta aikaisemmin ja estämään pyörät pyörimästä. Meidän tulee valita oikea vaihde ja käsitellä kaasua taitavasti.
Jos ajoneuvon pyörät luistavat mäkeä noustessa, vähennä kaasun painetta, mutta yritä pitää ajoneuvo liikkeessä, jos mahdollista. Jyrkillä rinteillä ja liukkailla pinnoilla uudelleenkäynnistys voi olla suuri ongelma. On myös muistettava, että ylämäkeen ajettaessa etupyörät tulee suunnata suoraan eteenpäin, jos mahdollista. Tämä tarjoaa paremman pidon, sanoo Adam Bernard, Renault Driving Schoolin koulutusjohtaja.
Ei pidä unohtaa, että hyvässä kunnossa olevat talvirenkaat ovat ehdoton tae turvallisesta ajamisesta talvella. Vaikka Puolassa minimi kulutuspinnan syvyys on 1,6 mm, nämä rengasparametrit eivät ole läheskään riittäviä. Talvirenkaiden suositeltu paksuus on vähintään 4 mm.
Katso myös: Tältä uusi Ford Transit L5 näyttää
