Sähköautojen vaikutus ympäristöön

Liikenneala on toiseksi suurin lähde kasvihuonekaasupäästöt... Sen osuus CO2-päästöt osuus on yli 25 % maailmanlaajuisesti ja noin 40 % Ranskassa.

Siksi sähköisen liikkuvuuden merkitys on kriittinen kysymys ekologisessa siirtymävaiheessa. siksi se on ongelma myös ilmastonmuutoksen torjunnassa. Monet ihmiset kyseenalaistavat sähköajoneuvojen puhtauden ja sanovat, että ne eivät ole 100 % puhtaita. Tässä on laajennettu näkymä sähköajoneuvojen ympäristövaikutuksista.

Sähköajoneuvojen ja lämpökameroiden vaikutukset ympäristöön

Yksityisautot, sähkö- tai lämpökäyttöiset, ovat ne kaikki vaikuttavat ympäristöön. Sähköajoneuvojen edut ympäristön saastumisen vähentämisessä on kuitenkin nyt laajalti tunnustettu ja todistettu.

Itse asiassa Fondation pour la Nature et l'Hommen ja Euroopan ilmastorahaston tutkimuksen mukaan Sähköajoneuvo tiellä kohti energiasiirtymää Ranskassa, sähköauton vaikutus ilmastonmuutokseen koko sen elinkaaren ajan Ranskassa on 2-3 kertaa pienempi kuin lämpökamerat.

Ymmärtää paremmin sähköajoneuvojen ympäristövaikutuksia; on tarpeen ottaa huomioon niiden elinkaaren eri vaiheet.

Yllä oleva taulukko on otettu tutkimuksesta. Sähköajoneuvo tiellä kohti energiasiirtymää Ranskassa, osoittaa ilmaston lämpenemispotentiaalin CO2-ekvivalenttitonneina (tCO2-eq) vuosina 2016 ja 2030. Se edustaa elinkaaren eri vaiheita lämpö kaupunkiauto (VT) ja sähköinen kaupunkiauto (VE) ja niiden vaikutus ilmastonmuutokseen.

Mitkä vaiheet vaikuttavat eniten ympäristöön?

Huomaa, että lämpökaupunkiautolle tämä on käyttövaihe jolla on suurin vaikutus ympäristöön, jopa 75%... Tämä johtuu osittain polttoaineen käytöstä ja pakokaasupäästöistä. Tämä vapauttaa hiilidioksidia, typpidioksidia ja hiukkasia.

Sähköautolla on ei CO2-päästöjä tai hiukkasia. Toisaalta renkaiden ja jarrujen välinen kitka pysyy samana kuin lämpökoneessa. Sähköautossa jarruja käytetään kuitenkin harvemmin, koska moottorijarru on paljon tehokkaampi.

Kaupungin sähköautolle tämä on tuotantovaihe, jolla on suurin ympäristövaikutus. Tämä sisältää auton (kori, teräs- ja muovituotanto) sekä akun, joiden vaikutus luonnonvarojen hyödyntämiseen on merkittävä. Näin ollen 75 % kaupunkisähköauton ympäristövaikutuksista syntyy näissä tuotantovaiheissa.

Valmistajat, kuten Volkswagen, haluavat kuitenkin lisätä tätä tuotantovaihetta. Todellakin, sähköautot ID-alue ja myös niiden akut uusiutuvia energialähteitä käyttävissä tehtaissa.

Polku on tuotettu sähköä, joka saa virtaa akulle määrittää myös sähköajoneuvon vaikutukset ympäristöön. Riippuen siitä, perustuuko sähkörakenne uusiutuviin energialähteisiin vai pikemminkin fossiilisiin energialähteisiin, tämä johtaa enemmän tai vähemmän merkittäviin ilmastovaikutuksiin (esim. saaste- tai kasvihuonekaasupäästöt).

Viime kädessä sähköautolla on pienempi ympäristövaikutus.

Yleisesti ottaen, kun otetaan huomioon tuotanto- ja käyttövaiheet, sähköautolla on pienempi ympäristövaikutus kuin lämpöautolla.

Clubic-artikkelin mukaan, kahdessa yhdistetyssä vaiheessa sähköinen kaupunkiauto vaatii 80 g/km CO2:ta verrattuna 160 g/km bensiiniin ja 140 g/km dieseliin. Siksi melkein puolet vähemmän globaalista syklistä.

Lopuksi, sähköauto on paljon vähemmän saastuttava kuin dieselveturi ja sillä on vähemmän vaikutusta ilmastonmuutokseen. Tietysti on vielä parannuskeinoja, joita on hyödynnettävä, erityisesti akkuteollisuudessa. Uudet prosessit johtavat kuitenkin vihreämpään ja älykkäämpään maailmaan.

Seuraavaksi: 3 parasta sovellusta sähköajoneuvoihin