Turvatyynyt auton jousitukseen: plussat ja miinukset

Ilmajousitus on suunniteltu vähentämään tehokkaasti kuormitetun koneen rungon tärinää kovassa käyttötilassa. Siksi on optimaalista valita elastiset elementit tietyille malleille ja vakiojousitustyypeille.

Normaalia käyttöä varten kaupungissa autossa on tarpeeksi vakiojousitusta. Mutta rungon raskaalla kuormituksella ja vaikeissa olosuhteissa käytetään ylimääräisiä elastisia elementtejä - tyynyjä auton jousituksessa. Elektronisesti ohjatut laitteet lisäävät koneen suuntavakautta ja vähentävät muiden osien rasitusta.

Turvatyynyjen käyttötarkoitus

Elastinen jousituselementti vaimentaa auton korin tärinää iskujen aikana epätasaisella tiellä. Vaimennusominaisuudet riippuvat sylintereiden paineesta ja materiaalista. Uusissa henkilöautomalleissa turvatyynyt ohjataan elektronisesti. Paine jakautuu uudelleen tien kunnon ja auton korin kaltevuuden mukaan.

Ilmajousitustilat:

1. Kova työ – lisääntynyt maavara huonoilla tienpinnoilla ja manuaalinen paineensäätö.
2. Normaali tila - ajettaessa hyvällä kovalla alustalla alhaisella nopeudella.
3. Jousituksen ilmapalkeiden pehmeä toiminta - hyvällä tasaisella tiellä ajettaessa yli 100 km/h manuaalisella vaihteistolla.

Ajoneuvon liikkeissä ja jyrkissä käännöksissä sylintereiden painetta säädetään yleensä elektronisesti anturien signaalien perusteella.

Edut ja haitat

Ilmajousitus parantaa ajoneuvon suorituskykyä, mutta vaatii jatkuvaa huoltoa. Polymeerimateriaaleista ja kumista valmistetut osat palvelevat vähemmän kuin metalliset.

Airbag

Ilmajousituksen kannattimen edut:

• välyksen asetus auton korin kuormituksesta riippuen;
• jatkuvan välyksen säilyttäminen liikkeiden ja käännösten aikana;
• muiden jousitusosien, jousien ja iskunvaimentimien käyttöiän pidentäminen;
• hyvä ajettavuus kaikilla tienpinnoilla.

Laitteen haitat:

• korjauksen mahdottomuus, jos osa hajoaa, on vaihdettava uuteen varaosaan;
• kumilaitteita ei voida käyttää matalissa lämpötiloissa;
• turvatyynyt kuluvat kosketuksesta tiepölyyn.

Suunnittelu on valittu suojaamaan runkoa kuormitettujen koneiden tärinältä ja tärinältä.

Erilaisia ​​saatavilla olevia malleja

Vaimennuslaitteen rakenne koostuu useista elementeistä. Päälaakeriosa on polymeerimateriaalista tai kumista valmistetut ilmatyynyt. Lisäelementit - vastaanotin, pumppu ja ohjausjärjestelmä.

Autojen ilmajousituksen päätyypit:

1. Yksipiirinen laite yksinkertaisella keskusohjauksella. Tämän tyyppistä vaimentinta käytetään usein kuorma-autoissa.
2. Ilmatyynyt kahdella piirillä. Ne on asennettu jokaiselle akselille, ja sylinterit pumpataan itsenäisesti sähköventtiileillä.
3. Nelipiirinen laite, joka asennetaan jokaiseen pyörään. Pneumosylinterien ohjaus - anturien signaalien mukaan.

Yleensä ilmajoustoelementeillä varustettua jousitusta käytetään lisäpellinä jo asennettuun vakiolaitteeseen.

Kuinka määritellä koko

Ilmajousitus on suunniteltu vähentämään tehokkaasti kuormitetun koneen rungon tärinää kovassa käyttötilassa. Siksi on optimaalista valita elastiset elementit tietyille malleille ja vakiojousitustyypeille.

Katso myös: Ohjaustelineen vaimennin - käyttötarkoitus ja asennussäännöt

Suosituksia turvatyynyn valintaan:

1. Korkea ilmasäiliö tekee koneesta pehmeämmän.
2. Kytketty vastaanotin lisää jousituksen tehokkuutta.
3. Laitteen pieni halkaisija vähentää pellin jäykkyyttä.
4. Leveät osat soveltuvat urheiluautoihin.

Tarvittavat mitat lasketaan kunkin pyörän kuormituksen perusteella. Turvatyynyjen painetta säädetään 20-25 % korkeammalle vaimentamaan auton kallistumista kaarteissa. Akselipaino voi vaihdella ajoneuvotyypistä riippuen: kuorma-autoissa takaosa on raskaampi, kun taas henkilöautoissa etuosa on raskaampi. Ilmajousen korkeuden on oltava suurempi kuin joustinosan iskunvaimentimen isku.

ETTE KOSKAAN ASENNA AJONEUVOJEN JOUSEISIIN ILMAPAULUKSIA?