Nollavastus ilmansuodatin

Ensinnäkin lisäämällä imuaukkoon tulevan ilman määrää voit lisätä tehoyksikön tehoa. Tästä syystä moottorin viritys käyttää nollaresistanssisia ilmansuodattimia ilmamäärän lisäämiseksi ilman suuria muutoksia. Tavallisten autoilijoiden keskuudessa tämä ratkaisu tunnetaan paremmin suodattimena - nollasuodatin, nollailmasuodatin tai yksinkertaisesti nollasuodatin.

Koska tällainen ilmansuodatin on helppo integroida, monet autonomistajat alkoivat asentaa nollaresistanssisuodattimia tavanomaisiin autoihin, joissa on vapaasti hengittävä ja turboahdettu moottori, luottaen tiettyihin etuihin tällaisen virityksen jälkeen. Samaan aikaan kaikki auton omistajat eivät tiedä, että päätöksellä asentaa nollasuodatin tavallisen ilmansuodattimen sijaan on sekä etuja että haittoja.

Toisin sanoen sinun on ymmärrettävä selvästi, mitä nolla antaa, kuinka se vaikuttaa polttomoottorin moottoriin, resursseihin, tehoon ja hyötysuhteeseen, ja myös miksi tämä suodatinelementti on joissain tapauksissa tarpeen, ja toisissa on parempi olla tekemättä. asenna se koneeseen. Selvitetään se.

Nollavastussuodatin: plussat ja miinukset

Siksi nollaresistanssisuodattimen asentaminen voi tuntua monille houkuttelevalta ja halvalta ratkaisulta moottorin tehon lisäämiseen. Katsotaanpa ensin tunnetut edut.

• Tehon lisääminen heikentämättä ilmanpuhdistuksen laatua;
• Matala vastus, tehokas suodatus;
• Suodattimen vaihtoa 10-15 tuhannen kilometrin välein ei vaadita;
• Helppo puhdistaa, suodatin palauttaa alkuperäiset ominaisuudet;
• Polttomoottorin ääni muuttuu ("aggressiivisempi" ja "jaloisempi");
• Lisää vääntömomenttia keskisuurilla ja pienillä nopeuksilla.

Huomaa myös asennuksen helppous. Vakiokotelo riittää purkamaan tavanomaisella ilmansuodattimella, minkä jälkeen ilmamassan massaanturiin (MAF) tai putkeen on asetettava sopivan halkaisijan omaava kartiomainen nollavastussuodatin. Kaikki näyttää olevan yksinkertaista ja selkeää. Tavalliseen suodatinelementtiin verrattuna nollasuodattimella on kuitenkin myös haittoja.

Ensinnäkin moottorin ilmansuodattimen päätehtävä on puhdistaa ulkopuolelta tuleva ilma. Itse asiassa suodatin suojaa pölyltä, joka voi päästä moottoriin. Pöly ja pienet hiukkaset puolestaan ​​voivat aiheuttaa venytysmerkkejä jne.

Samaan aikaan, suojan ohella, moottorin ilmanoton hyötysuhde väistämättä heikkenee, mikä vaikuttaa tehoon. Vakiosuodattimet ovat itse asiassa paksua paperia, mikä tarkoittaa väistämättä suurta ilmavirran vastusta. Myös auton käytön aikana, jos suodatin on tukossa, suorituskyky laskee entisestään. Tuloksena on polttomoottorin tehon lasku, koska moottori ei saa tarpeeksi ilmaa.

• Nollaresistanssisuodattimen avulla voit puolestaan ​​pienentää tulovastusta heikentämättä suodatuskykyä. Tämän avulla voit lisätä moottorin tehoa. Tämän tyyppinen suodatin koostuu erikoismateriaalista, ilmanvastus on pienempi ja moottoriin voidaan syöttää enemmän ilmaa. Kuten yleisesti uskotaan, nulevik lisää tehoa 3 prosentista 5 prosenttiin.

Ja nyt miinukset. Käytännössä on yksinkertaisesti mahdotonta huomata tehoeroa vakiosuodattimen poistamisen ja sen nollaamisen jälkeen, dynaamiset ominaisuudet eivät myöskään muutu merkittävästi. Tietysti tarkoilla tietokonemittauksilla ero näkyy, mutta ei fyysisesti havaittavissa.

Lisäksi, vaikka poistaisit ilmansuodattimen kokonaan, et silti pysty saavuttamaan konkreettista parannusta. Syynä on se, että moottorin toiminta suunniteltiin alun perin häviöitä varten, kun ilma kulkee suodattimen läpi.

Tämä tarkoittaa, että moottoria on ainakin parannettava, ohjelmistoon on tehtävä muutoksia tietokoneeseen "johdotettuna" jne. Vain tässä tapauksessa pieniä parannuksia ilmaantuu paremman kaasuvasteen ja kaasupolkimen vasteen muodossa, eikä silloinkaan kaikissa tapauksissa.

Huomaa, että nollaresistanssisuodattimet ovat kalliimpia, mutta vaativat myös erityistä huolellisuutta. Koska tämä suodatin on kotelon ulkopuolella, se on aktiivisesti saastunut. On aivan selvää, että tällaiset kustannukset ja vaikeudet voivat olla perusteltuja yhdessä tapauksessa ja tarpeettomia toisessa. Kaikki riippuu auton tyypistä ja käyttötarkoituksesta.

Nollasuodattimen puhdistaminen: Nollavastussuodattimen huolto

Sanalla sanoen, nollaresistanssisuodatin on pestävä useammin ja myös säännöllisesti käsiteltävä erityisellä kyllästysaineella. Loppujen lopuksi, jos on nollasuodatin, se on pestävä säännöllisesti ja kyllästettävä erityisellä liuoksella.

Lisäksi se on käsiteltävä tiukasti kaikkien suositusten mukaisesti. On myös mahdotonta ohittaa suodattimen hoitoa, koska ilma ei pääse hyvin sisään tukkeutuneen nollaventtiilin kautta, auto ei vedä, polttoaineenkulutus on liiallinen.

Nollasuodattimen puhdistamiseksi ja hoitamiseksi se on poistettava ja karkeat likahiukkaset poistetaan pehmeällä harjalla. Sitten suodatin tulee pestä, ravistaa vesi pois. Seuraavaksi suodatinelementtiin levitetään molemmille puolille erityistä puhdistusainetta, jonka jälkeen suodatin voidaan asentaa.

Siksi on optimaalista puhdistaa suodatin 5-6 tuhannen kilometrin välein. Itse suodatin on suunniteltu 15-20 tällaiseen pesuun, jonka jälkeen sinun on ostettava uusi nollasuodatin.

Aseta vai ei aseta "nolla"

Jos katsot viritetyn auton konepellin alle, näet lähes aina nollaresistanssisuodattimen. Tästä syystä monille näyttää siltä, ​​​​että asentamalla tällainen suodatin tavanomaiseen polttomoottoriin "standardi" -versiossa, voit lisätä tehoa.

Itse asiassa olemme jo edellä pohtineet, että on mahdollista puhua konkreettisesta lisäyksestä vain, jos autoa muutetaan erityisesti. Puhumme kilpa-autoista, erikoisprojekteista jne. Tässä tapauksessa "nulevik" on vain merkityksetön lenkki polttomoottoreiden suorituskyvyn parantamiseen tähtäävien ratkaisujen ketjussa. Samaan aikaan tällaisten koneiden moottoriresurssit jäävät usein taustalle.

Kun moottoria muutettiin kattavasti, siihen asennettiin urheilunokka-akselit, työtilavuutta lisättiin, puristussuhdetta lisättiin, imua vaihdettiin rinnakkain, muutettu kaasukokoonpano asennettiin, muutoksia tehtiin voimajärjestelmään, ECU:hun välähdettiin jne. Tässä tapauksessa on järkevää laittaa nollasuodatin.

• Jos tarkastelemme yksinkertaisia ​​siviiliautoja, niin nollaresistanssisuodattimiin vaihdettaessa ei pitäisi odottaa tehon lisääntymistä, mutta yksikön resurssit vähenevät. Tosiasia on, että pölyn tukkeutuneen moottorin käyttöikä on huomattavasti lyhyempi.

Huomaa, että nulevik suodattaa silti ilman huonommin kuin tavallinen suodatin. Varsinkin jos konetta käytetään normaaleissa tiloissa, eli puhumme aktiivisesta päivittäisestä käytöstä.

Sanalla sanoen, suodatuksen laatu heikkenee väistämättä, teho ei kasva merkittävästi, mutta polttomoottorin resurssi vähenee. Osoittautuu, että nollan asettaminen sarjamoottorissa ei ole vain epäkäytännöllistä, vaan myös riskialtista.

Hyödyllisiä vinkkejä

Jos teemme yhteenvedon saaduista tiedoista, niin ennen auton varustamista automaattisella nollasuodattimella on otettava huomioon seuraavat asiat:

• pieni tehon lisäys "valmistetuissa" urheiluautoissa ja täysin huomaamaton vakiomoottorissa;
• suodatuksen laadun heikkeneminen lisää pölyn ja pienten hiukkasten pääsyn riskiä moottoriin;
• nollavastussuodattimen toistuvan ja kalliimman huollon tarve;

Lisäämme myös, että vaikka nollasuodatin kuitenkin päätettäisiin asentaa, on tärkeää valita oikea asennuspaikka konepellin alle. Toisin sanoen sinun on tiedettävä, mihin nolla-arvo asetetaan.

Pääsyynä on kuitenkin kuuma ilma konepellin alla ja tehon lasku. Osoittautuu, että nollaresistanssin suodattimen asettaminen ei riitä. Yhtä tärkeää on harkita erikseen, mihin nollasuodatin asetetaan, koska sen asentaminen normaaliin paikkaan ei anna tuloksia.

Huomioimme myös, että nulevikit on tapana poistaa talveksi. Tämä tarkoittaa, että sinun tulee aina olla valmis palaamaan vakiosuunnittelun paikkaan. Lopuksi on tärkeää ostaa hyvälaatuinen Nulevik. Tosiasia on, että markkinoilla on myynnissä monia ratkaisuja.

Samaan aikaan korkealaatuinen alkuperäinen on erittäin kallis, mutta se voi suodattaa ilman hyvin, eli moottorivaurioiden riskit vähenevät. Voit puolestaan ​​ostaa halvan nulevikin vähän tunnetuilta valmistajilta, mutta tässä tapauksessa suodatuksen laatu on kyseenalainen.

Sillä seurauksella, että

Yllä olevien tietojen perusteella on selvää, että nollaresistanssisuodatin voi joissakin tapauksissa lisätä tehoa. Suurimmalle osalle tavallisista "varastoautoista" nollaa ei kuitenkaan yksinkertaisesti tarvita. Tosiasia on, että ilman erityistä moottorin valmistelua nollasuodattimen asennuksesta saatava hyöty on minimaalinen, ja jopa silloin, jos se on asennettu oikein.

Sinun tulee myös vaihtaa sytytystulpat, käyttää korkealaatuista polttoainetta jne. Tällä lähestymistavalla voit aina saada "maksimin" polttomoottorista eri tiloissa ja käyttää autoa mukavasti koko sen käyttöiän ajan.