Ajoimme: Harley-Davidson Iron 1200, Forty-Eight Special
Amerikkalaiset eivät unohda historiaa ja päivitettyä mallia Rauta 1200 in Neljäkymmentäkahdeksan erikoista muistuttaa vanhoista ajoista. Ensimmäinen Sportster Nimittäin hän ajoi teillä vuonna 1957, mutta tämän vuoden kunnostuksen jälkeen muistot heräsivät hieman. Ei tietenkään tekniikalla, mutta muodolla tai erityisesti graafisella esityksellä. Emme saa sivuuttaa sitä tosiasiaa, että vaikka Sportster on lähes lähtötason malli, se on ollut yksi suosituimmista Harley-Davidson-tuotemerkeistä vuosikymmenien ajan muutosten ja räätälöinnin suhteen. Urheilija voi olla kelluva tai helikopteri, skaalain ja tietysti kilpailija kahvilassa. Polttoainesäiliön uusi grafiikka muistuttaa 70 -lukua, mutta korostaa samalla polttoainetankin kuvaa.
Iron Sportster 1200 Tänä vuonna siinä on musta moottori, vanteet ja pakojärjestelmä, jossa on hieman korkeampi ohjaustanko, cafe Racer -tyylinen yksipaikkainen istuin ja minimalistinen visiiri. Iron 1200 nimi vihjaa jo uuteen moottoriin – nyt tämä 1,2 litran V-Twin Evolution ja tarjoaa 36 prosenttia enemmän vääntöä (kuin 883 Evolution), mikä tietysti varmistaa paremman kiihtyvyyden pysähdyksestä, helpon ohituksen ajon aikana ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, edullisen matkanopeuden. Kuten mainittiin, 12,5 litran polttoainesäiliö on ikuistettu uudella grafiikalla, jota musta moottori korostaa entisestään. Yksitoikkoisuutta kromin kanssa rikkovat vain moottorin kiinnitys ja etuhaarukan yläosa, ja kaikki muu on mustaa. Iron 1200:ssa on uudet yhdeksänpuolaiset pyörät (19" edessä ja 16" takana) ja vaihteisto on hihnavetoinen. Halutessaan omistaja voi suunnitella turvajärjestelmän. Harley-Davidsonin älykäs turvajärjestelmä ja tietysti ABS -jarrujärjestelmä.
Toisaalta Forty-Eight Special on muotoilultaan vieläkin erikoisempi, ja nykyaikaisuuden ja historian välinen yhteys on vieläkin vahvempi. Samasta syystä Forty-Eight Special on suunniteltu perinteisille, tyylikkäille kuljettajille.
Toisaalta massiiviset renkaat mustilla vanteilla ja massiivinen etuhaarukka korostavat luotettavuutta, mutta kromivarusteet hajottavat sen nopeasti. Tallboyn ohjauspyörä oli miellyttävä yllätys, sillä nimestä voi päätellä, että se on tavallista korkeampi. 18,4 cm korkeudella se tarjoaa entistä mukavamman asennon moottoripyörässä, ja yhdessä uuden polttoainesäiliön kanssa ulkonäkö paranee luonnollisesti huomattavasti. Kun mainitaan polttoainesäiliö – joka on muotoilultaan erittäin mukava, mutta muoto vaatii koon tai tilavuuden verotusta – niin polttoainetta on vielä vähän alle kahdeksalle litralle, mikä on hyvä tietää ennen kuin pyörä ottaa vallan . ajaessa. Iron 1200:een verrattuna Forty-Eight Special säilyttää mustan ja kromin yhdistelmän, joka on loppujen lopuksi Harley-Davidsonin tavaramerkki. Joten pakoputket on myös päällystetty kromilla ja takaosat (äänenvaimentimet) taas mustalla.
Mielenkiintoista on, että molemmat moottoripyörät osoittautuivat täsmälleen sellaisiksi kuin amerikkalaiset kuvaavat niitä. Ne ovat miellyttävän ohjattavia ja riittävän tehokkaita ajamaan jopa kauempana kuin lähin kahvila. Lopulta tämä on mahdollista myös uusien istuinten ansiosta, jotka yhdessä uuden ohjauspyörän kanssa tarjoavat mukavan ajoasennon. On selvää, että valtaosa moottoripyöräilijöistä katsoo Harley -tuotemerkkiä melko vilpittömästi, mutta monet yksinkertaisesti menneisyyden vaivojen vuoksi. Nykyhetki on täysin erilainen. Tärkeintä on, että "lapset" ovat myös todellisia harleja.
Kun yksi yksityiskohta hämmentää sinua, toinen yllättää sinut nopeasti. Kun sinusta tuntuu, että voit mennä nopeammin, mittarinäkymä vakuuttaa sinulle, että olet jo liian nopea. Ei, Iron 1200 ja Forty-Eight Special on tarkoitettu nautittavaksi sanan kaikissa merkityksissä. Ei liiallista nopeutta, ylimääräistä painolastia ja virheetöntä ajoa
