Kaikki mitä sinun tulee tietää sähköautojen akuista
Vaikka akkutyyppejä on monenlaisia, litiumioniakut ovat yleisimmin käytetty sähköajoneuvoissa. Se on todella hallitseva teknologia markkinoilla, erityisesti suorituskyvyn ja kestävyyden suhteen.
Akkujen tuotanto on riippumaton ajoneuvojen kokoonpanosta: jotkut ajoneuvot kootaan Ranskassa, mutta niiden akkuja valmistetaan paljon pidemmälle, kuten Renault Zoén tapauksessa.
Tässä artikkelissa La Belle Batterie antaa sinulle vihjeitä ymmärtämiseen miten sähköajoneuvojen akut valmistetaan ja kuka tekee.
Akkujen valmistajat
Autonvalmistajat eivät itse valmista akkuja sähköajoneuvoihinsa, vaan tekevät yhteistyötä suurten kumppaniyritysten kanssa, jotka sijaitsevat pääasiassa Aasiassa.
Eri malleja on saatavana valmistajasta riippuen:
- Kumppanuus erikoistuneen teollisuuden kanssa
Valmistajat, kuten Renault, BMW, PSA ja jopa Kia, kääntyvät kolmansien osapuolten puoleen, jotka valmistavat kennoja tai jopa moduuleja akkuihinsa. Nämä autonvalmistajat kuitenkin mieluummin kokoavat akut itse omissa tehtaissaan: he tuovat vain kennot maahan.
Tärkeimmät valmistajakumppanit ovat LG Chem, Panasonic ja Samsung SDI... Nämä ovat aasialaisia yrityksiä, jotka ovat äskettäin avanneet tehtaita Euroopassa kaventaakseen maantieteellistä kuilua: LG Chem Puolassa ja Samsung SDI ja SK Innovation Unkarissa. Tämä mahdollistaa kennojen tuotantopaikan tuomisen lähemmäksi akkujen kokoamis- ja valmistuspaikkoja.
Esimerkiksi Renault Zoén akkukennot valmistetaan Puolassa LG Chemin tehtaalla, kun taas akku valmistetaan ja kootaan Ranskassa Renaultin Flainsin tehtaalla.
Tämä koskee myös Volkswagen ID.3:a ja e-Golfia, joiden kennot toimittaa LG Chem, mutta akut on valmistettu Saksassa.
- 100 % omaa tuotantoa
Jotkut valmistajat päättävät valmistaa akkujaan A:sta Z:hen kennojen valmistuksesta akun kokoonpanoon. Näin on Nissanin tapauksessa, jonka Lehtisoluja valmistaa Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, Nissanin ja NEC:n yhteisyritys). Kennot ja moduulit valmistetaan ja akut kootaan Ison-Britannian Sunderlandin tehtaalla.
- Kotimaista tuotantoa, mutta usealla paikkakunnalla
Niistä valmistajista, jotka haluavat valmistaa akkunsa itse, jotkut valitsevat jaetun prosessin eri tehtaista. Esimerkiksi Teslalla on oma akkutehdas: Gigafactory, joka sijaitsee Nevadassa, Yhdysvalloissa. Tässä tehtaassa valmistetaan Teslan ja Panasonicin suunnittelemia kennoja ja akkumoduuleja. Myös Tesla Model 3 -akkuja valmistetaan ja kootaan, jolloin tuloksena on yksi virtaviivainen prosessi.
Teslan sähköajoneuvot kootaan sitten tehtaalla Fremontissa, Kaliforniassa.
Miten akut valmistetaan?
Sähköajoneuvojen akkujen valmistus tapahtuu useissa vaiheissa. Ensimmäinen on alkuaineiden valmistukseen tarvittavien raaka-aineiden louhinta: litium, nikkeli, koboltti, alumiini tai mangaani... Myöhemmin valmistajat ovat vastuussa tuottaa akkukennoja ja niiden komponentteja: anodi, katodi ja elektrolyytti.
Tämän vaiheen jälkeen akku voidaan valmistaa ja sitten koota. Viimeinen askel - koota sähköauto sisäänrakennetulla akulla.
Alta löydät Energy Streamin julkaiseman infografiikan, joka sisältää yksityiskohtaisesti kaikki sähköajoneuvon akkutuotannon vaiheet sekä kunkin vaiheen tärkeimmät valmistajat ja valmistajat.
Tämä infografiikka käsittelee myös akkujen valmistukseen liittyviä sosiaalisia ja ympäristökysymyksiä ja erityisesti ensimmäistä vaihetta, joka on raaka-aineiden talteenotto.
Itse asiassa sähköajoneuvon elinkaaren aikana tuotantovaiheella on suurin ympäristövaikutus. Jotkut teistä saattavat ihmetellä: Onko sähköajoneuvo saastuttavampi kuin sen lämpöauto? Tutustu artikkeliimme, löydät vastauksia.
Akkuinnovaatio
Nykyään autonvalmistajat ovat tietoisempia sähköajoneuvoista ja niiden akuista, mikä on antanut heille mahdollisuuden kehittää monia teknologioita. Näin ollen akut ovat tehokkaampia ja voivat merkittävästi lisätä sähköajoneuvojen autonomiaa.
Viimeisen vuosikymmenen aikana on edistytty valtavasti, ja yritykset jatkavat tutkimusta parantaakseen näitä akkuteknologioita edelleen.
Kun puhumme akkuinnovaatioista, ajattelemme ehdottomasti Teslaa, joka on sähköajoneuvojen edelläkävijä.
Yritys on todella kehittänyt kokonaisluvun nuuden sukupolven soluja nimeltä "4680", suurempi ja tehokkaampi kuin Tesla Model 3 / X. Elon Musk ei halua olla tyytyväinen jo saavutettuihin, sillä Tesla suunnittelee kehittävänsä ympäristöä saastuttavia akkuja erityisesti käyttämällä nikkeliä ja piitä koboltin sijaan ja litiumia.
Useat yritykset ympäri maailmaa kehittävät parhaillaan uusia akkuja sähköajoneuvoihin joko parantamalla litiumioniteknologiaa tai tarjoamalla muita korvaavia akkuja, jotka eivät vaadi raskasmetalleja. Tutkijat ajattelevat erityisesti akkuja litium-ilma, litium-rikki tai grafeeni.
