BMW

Sisältö PerustajaEmblemAuton historia malleissaKysymyksiä ja vastauksia: Tunnetuimpia autonvalmistajia, joiden tuotteita arvostetaan kaikkialla maailmassa, on BMW. Yhtiön toimialana on henkilöautojen, crossoverien, urheiluautojen ja moottoriajoneuvojen tuotanto. Brändin pääkonttori sijaitsee Saksassa - Münchenin kaupungissa. Nykyään ryhmään kuuluu sellaisia ​​tunnettuja tuotemerkkejä kuin Mini, sekä luksusautojen tuotannon premium-divisioona - Rolls-Royce. Yrityksen vaikutusvalta ulottuu kaikkialle maailmaan. Nykyään se on mukana kolmen Euroopan johtavan autoyhtiön luettelossa, jotka ovat erikoistuneet eksklusiivisiin ja premium-autoihin. Kuinka pieni tehdas lentokoneiden moottoreiden luomiseksi onnistui nousemaan melkein "Olympuksen" huipulle autovalmistajien maailmassa? Tässä on hänen tarinansa. Perustaja Kaikki alkoi vuonna 1913, kun perustettiin pieni yritys, jolla oli kapea erikoistuminen. Yrityksen perusti Gustav Otto, polttomoottorin kehittämiseen merkittävästi vaikuttaneen keksijän poika. Lentokoneiden moottoreiden tuotannolla oli tuolloin kysyntää ensimmäisen maailmansodan olosuhteet huomioon ottaen. Näinä vuosina Karl Rapp ja Gustav päättivät perustaa yhteisen yrityksen. Se oli yhdistelmäyritys, joka koostui kahdesta vähän aikaisemmin toimineesta pienestä yrityksestä. Vuonna 1917 he rekisteröivät yrityksen bmw, jonka lyhenne tulkittiin hyvin yksinkertaisesti - Baijerin moottoritehdas. Tästä hetkestä alkaa jo tunnetun autonvalmistajan historia. Yritys harjoitti edelleen voimayksiköiden valmistusta saksalaiselle ilmailulle. Kaikki kuitenkin muuttui Versaillesin sopimuksen voimaantulon myötä. Ongelmana oli, että Saksaa kiellettiin perustamissopimuksen ehtojen mukaisesti luomasta tällaisia ​​tuotteita. Tuolloin se oli ainoa markkinarako, jossa brändi kehittyi. Yrityksen pelastamiseksi työntekijät päättivät muuttaa sen profiilia. Siitä hetkestä lähtien he ovat kehittäneet moottoreita moottoripyörien kuljetuksiin. Lyhyen ajan kuluttua he laajensivat toimintaansa ja alkoivat luoda omia moottoripyöriä. Ensimmäinen malli rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1923. Se oli kaksipyöräinen R32. Moottoripyörä rakastui yleisöön, ei vain laadukkaan kokoonpanon vuoksi, vaan suurelta osin myös siksi, että se oli ensimmäinen BMW-moottoripyörä, joka teki maailmanennätyksen. Yksi tämän sarjan modifikaatioista, jota ajoi Ernst Henne, ylitti virstanpylvään 279,5 kilometriä tunnissa. Kukaan ei voinut ottaa tätä baaria seuraaviin 14 vuoteen. Toinen maailmanennätys kuuluu lentokoneen moottorin kehittämiseen, Motor4. Jotta rauhansopimuksen ehtoja ei rikota, tämä voimayksikkö luotiin muualle Eurooppaan. Tämä ICE asennettiin lentokoneeseen, joka vuonna 19 ylitti tuotantomallien enimmäiskorkeusrajan - 9760 m. Tämän yksikkömallin luotettavuudesta vaikuttunut Neuvosto-Venäjä tekee sopimuksen uusimpien moottoreiden luomisesta sitä varten. 30-luvun 19-luku tunnetaan venäläisten lentokoneiden lennoksista ennätysetäisyyksillä, ja tämän ansiona on juuri baijerilaisten polttomoottori. Jo 1940-luvun alkupuolella yritys oli jo saanut hyvän maineen, mutta kuten muiden autoyritysten tapauksessa, tämä valmistaja kärsi vakavia tappioita toisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi. Joten lentokoneiden moottoreiden tuotanto laajeni vähitellen nopeiden ja luotettavien moottoripyörien kehityksen myötä. Brändin on tullut aika laajentua entisestään ja tulla autonvalmistajaksi. Mutta ennen kuin käydään läpi yrityksen tärkeimmät historialliset virstanpylväät, jotka jättivät jälkensä automalleihin, on syytä kiinnittää huomiota tuotemerkin tunnukseen. Tunnus Aluksi, kun yritystä perustettiin, kumppanit eivät edes ajatellut kehittää omaa logoaan. Tälle ei ollut tarvetta, koska tuotteita käytti vain yksi rakenne - Saksan armeija. Niiden tuotteita ei tarvinnut jotenkin erottaa kilpailijoista, koska kilpailijoita ei tuolloin ollut. Kun tuotemerkki rekisteröitiin, johdon oli kuitenkin määritettävä tietty logo. Ei kestänyt kauaa miettiä. Rappin tehdasmerkintä päätettiin jättää, mutta aiemman kirjoituksen tilalle laitettiin ympyrään kolme loistavan kuuluisaa bmw-kirjainta kultaisessa reunassa. Sisäympyrä jaettiin 4 sektoriin - kaksi valkoista ja kaksi sinistä. Nämä värit viittaavat yrityksen alkuperään, koska ne kuuluvat Baijerin symboliikkaan. Yrityksen ensimmäisessä mainoksessa oli kuva lentävästä lentokoneesta, jossa oli pyörivä potkuri, ja tuloksena olevan ympyrän reunaa pitkin sijoitettiin teksti BMW. Tämä juliste luotiin mainostamaan uutta lentokonemoottoria - yrityksen pääprofiilia. Vuodesta 1929 vuoteen 1942 vain tuotteen käyttäjät yhdistävät pyörivän potkurin yrityksen logoon. Sitten yhtiön johto vahvisti virallisesti tämän yhteyden. Tunnuksen luomisen jälkeen sen muotoilu ei ole muuttunut niin dramaattisesti kuin muiden valmistajien, kuten Dodge, kohdalla, kuten vähän aiemmin kuvattiin. Yrityksen asiantuntijat eivät kiistä ajatusta, että BMW-logolla on nykyään suora yhteys pyörivän potkurin symboliin, mutta ei samalla vahvista sitä. Auton historia malleissa Konsernin autohistoria alkaa vuodesta 1928, jolloin yhtiön johto päättää ostaa useita autotehtaita Thüringenistä. Yhdessä tuotantolaitosten kanssa yritys sai myös lisenssit pienen Dixi-auton (englanninkielisen Austin 7:n analogi) tuotantoon. Tämä osoittautui viisaaksi sijoitukseksi, sillä pieni auto tuli tarpeeseen taloudellisen epävakauden aikana. Ostajat olivat kiinnostuneempia juuri sellaisista malleista, jotka antoivat heille mahdollisuuden liikkua mukavasti, mutta samalla eivät kuluttaneet niin paljon polttoainetta. 1933 - pidetään lähtökohtana autojen tuotannossa omalla alustallaan. 328 saa kuuluisan erottuvan elementin, joka on edelleen läsnä kaikissa baijerilaista alkuperää olevissa autoissa - niin sanotut säleikön sieraimet. Urheiluauto osoittautui niin tehokkaaksi, että kaikki muut merkin tuotteet alkoivat saada oletuksena luotettavien, tyylikkäiden ja nopeiden autojen asemaa. Mallin konepellin alla oli 6-sylinterinen moottori, jonka sylinterinkansi oli valmistettu kevyestä metalliseoksesta ja jossa oli muunneltu kaasunjakomekanismi. 1938 - Junkers Yu52 -malliin asennetaan voimayksikkö (132), joka on luotu Prattin lisenssillä, nimeltään Whitney. Samaan aikaan kokoonpanolinjalta irtoaa urheilumoottoripyörä, jonka suurin nopeus oli 210 kilometriä tunnissa. Seuraavana vuonna kilpailija G. Mayer. 1951 - pitkän ja vaikean sodan jälkeisen toipumisajan jälkeen ensimmäinen sodanjälkeinen automalli julkaistaan ​​- 501. Mutta se oli epäonnistunut sarja, joka jäi historialliseen arkistoon. 1955 - Yritys laajentaa jälleen moottoripyörien mallistoa parannetulla alustalla. Samana vuonna ilmestyi tietty moottoripyörän ja auton hybridi - Isetta. Tämä idea otettiin jälleen innostuneesti vastaan, sillä valmistaja tarjosi köyhille edullisia mekaanisia ajoneuvoja. Samana ajankohtana yhtiö, ennakoiden suosion nopeaa kasvua, keskittää ponnistelunsa limusiinien luomiseen. Tämä ajatus kuitenkin melkein johtaa huolen romahtamiseen. Brändi tuskin onnistuu välttämään toisen yrityksen - Mercedes-Benzin - valtauksen. Kolmannen kerran yritys aloittaa lähes tyhjästä. 1956 - ikonisen auton ulkonäkö - malli 507. Roadsterin voimanlähteenä käytettiin alumiinisylinterilohkoa 8 "bowlerille", jonka tilavuus oli 3,2 litraa. 150 hevosvoiman moottori kiihdytti urheiluauton 220 kilometriin tunnissa. Se oli rajoitettu erä - kolmen vuoden aikana kokoonpanolinjalta vierinyt vain 252 autoa, jotka ovat edelleen toivottu saalis kaikille autojen keräilijöille. 1959 - toisen onnistuneen mallin - 700 - julkaisu, joka oli varustettu ilmajäähdytyksellä. 1962 - Seuraava urheiluauto (malli 1500) ilmestyi ilahduttamaan autoilijoiden maailmaa niin paljon, että tehtailla ei ollut aikaa täyttää auton ennakkotilauksia. 1966 - yritys elvyttää perinteen, joka oli unohdettu useiksi vuosiksi - 6-sylinteriset moottorit. Ilmestyy BMW 1600-2, jonka pohjalta kaikki mallit rakennettiin vuoteen 2002 asti. 1968 - Yritys esittelee 2500- ja 2800-suuret sedanit. Onnistuneen kehityksen ansiosta 60-luku osoittautui yrityksen kannattavimmaksi koko brändin olemassaolon ajan (70-luvun alkuun asti). 1970 - Vuosikymmenen ensimmäisellä puoliskolla automaailma saa kolmannen, viidennen, kuudennen ja seitsemännen sarjan. 5-sarjasta alkaen autonvalmistaja laajentaa toimintaansa ja julkaisee urheiluautojen lisäksi myös mukavia luksussedaneja. 1973 - yritys julkaisee tuolloin voittamattoman 3.0 csl -auton, joka on varustettu baijerilaisten insinöörien edistyneillä kehityksellä. Auto voitti 6 Euroopan mestaruutta. Sen voimayksikkö oli varustettu erityisellä kaasunjakomekanismilla, jossa oli kaksi imu- ja pakoventtiiliä sylinteriä kohden. Jarrujärjestelmä sai ennennäkemättömän ABS-järjestelmän (mikä on sen erikoisuus, lue erillisestä katsauksesta). 1986 - uusi läpimurto tapahtuu moottoriurheilun maailmassa - uusi M3-urheiluauto ilmestyy. Autoa käytettiin sekä moottoritiellä että maantieversiona tavallisille autoilijoille. 1987 - Baijerilainen malli voittaa pääpalkinnon maailmanmestaruuskilpailujen piirikilpailuissa. Auton lentäjä on Roberto Raviglia. Seuraavien 5 vuoden aikana malli ei antanut muiden autovalmistajien luoda omaa kilpailurytmiä. 1987 - Toinen auto ilmestyy, mutta tällä kertaa se oli Z-1 roadster. 1990 - 850i: n julkaisu, joka oli varustettu 12-sylinterisellä voimayksiköllä, joka säätää elektronisesti polttomoottorin tehoa. 1991 – Saksan yhdistyminen myötävaikutti BMW Rolls-Royce GmbH:n syntymiseen. Yhtiö muistaa juurensa ja luo toisen lentokoneen moottorin BR700. 1994 - konserni ostaa Roverin teollisuusryhmän, ja sen avulla se onnistuu ottamaan vastaan ​​valtavan kompleksin Englannissa, joka on erikoistunut MG-, Rover- ja Land Rover -merkkien tuotantoon. Tällä tuottoisalla kaupalla yritys laajentaa tuotevalikoimaansa katumaastureihin ja erittäin pienikokoisiin kaupunkiautoihin. 1995 - Autoworld vastaanottaa kiertomatkaversion 3-sarjasta. Auton ominaisuus oli kokonaan alumiininen alusta. 1996 - Z3 7-sarja saa dieselvoimansiirron. Tarina toistuu vuoden 1500 1962. mallin kanssa - tuotantolaitokset eivät pysty selviytymään ostajien auton tilauksista. 1997 - moottoripyöräilijät näkivät erityisen ja todella ainutlaatuisen maantiepyörämallin - 1200 C. Malli oli varustettu suurimmalla bokserimoottorilla (1,17 litraa). Samana vuonna ilmestyi jokaisessa merkityksessä klassinen roadster - avoin urheiluauto BMW M. 1999 - auton myynti alkaa ulkoiluun - X5. 1999 - Eleganttien urheiluautojen fanit saavat upean mallin - Z8: n. 1999 - Frankfurtin autonäyttely esittelee futuristisen Z9 GT -konseptiauton. 2004 - 116i-mallin myynnin alku, jonka konepellin alla oli 1,6 litran polttomoottori ja teho 115 hv. 2006 - autonäyttelyssä yritys esittelee yleisölle M6-avoauton, joka sai 10-sylinterisen polttomoottorin, 7-asentoisen SMG-peräkkäisen vaihteiston. 100 km/h:n virstanpylväs vei auton 4,8 sekunnissa. Vuosina 2007-2015 kokoelmaa täydennetään vähitellen ensimmäisen, toisen ja kolmannen sarjan moderneilla malleilla. Seuraavien vuosikymmenten aikana autoalan jättiläinen on päivittänyt olemassa olevia malleja ja tuonut vuosittain markkinoille uusia sukupolvia tai kasvojenkohotuksen vaihtoehtoja. Myös aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden innovatiivisia teknologioita otetaan vähitellen käyttöön. Yrityksen tuotantolaitokset käyttävät vain käsityötä. Tämä on yksi harvoista yrityksistä, joka ei käytä robottikuljetinta. Ja tässä on lyhyt videoesitys baijerilaisen konsertin miehittämättömän ajoneuvon konseptista: Kysymyksiä ja vastauksia: Kuka kuuluu BMW-konserniin? Johtavat maailmanmerkit: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Voimayksiköiden ja erilaisten ajoneuvojen valmistuksen lisäksi yritys tarjoaa rahoituspalveluita. Missä kaupungissa BMW valmistetaan? Saksa: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Itävalta: Graz. Venäjä, Kaliningrad. Meksiko: San Luis Potosi.