Daewoo

Sisältö Perustaja Daewoo-automerkin historia Daewoo on eteläkorealainen autonvalmistaja, jolla on melko pitkä ja yhtä kiehtova historia. Daewooa voidaan turvallisesti pitää yhtenä Etelä-Korean suurimmista rahoitus- ja teollisuusryhmistä. Yritys perustettiin 22. maaliskuuta 1967 nimellä "Daewoo Industrial". Tämä maailmankuulu yritys oli aikoinaan pieni, sanoinkuvaamaton autokorjaamo, joka vaikutti sen kehitykseen ja toi sille kuuluisuuden lähitulevaisuudessa. Vuonna 1972 lainsäädäntötasolla oikeus harjoittaa autojen tuotantoa annettiin neljälle yritykselle, joista yksi oli Shinjin, joka myöhemmin muuttui Daewoon ja General Motorsin yhteisyritykseksi ja reinkarnoitui sitten Daewoo Motoriksi. Mutta muutoksia ei tapahtunut vain itse nimessä, vaan myös tilassa. Tästä lähtien Daewoo Corporation on erikoistunut eteläkorealaisten autojen tuotantoon. Pääkonttori sijaitsee Soulissa. Vuoden 1996 aattona Daewoo rakensi kolme laajamittaista teknistä keskusta eri maihin: Worthingin Iso-Britanniaan, Saksaan ja korealaiseen Pulyanin kaupunkiin. Vuoteen 1993 asti tehtiin yhteistyötä General Motorsin kanssa. Aasian vuoden 1998 finanssikriisi ei mennyt ohitse, se rajoitti halpojen lainojen saatavuutta ja niin edelleen. Seurauksena - suuret velat, joukkovähennykset ja konkurssi. Yritys tuli General Motorsin lainkäyttövaltaan vuonna 2002. Maailman suurimmat yritykset taistelivat sen hankkimiseksi. Yhtiö on antanut suuren panoksen autoteollisuuden historiaan. Kim Woo Chung perusti Daewoon vuonna 1967. Kim Woo Chung syntyi vuonna 1936 Daegussa Etelä-Koreassa. Kim Woo Chungin isä oli opettaja sekä mentori ex-presidentille Park Chung Heelle, joka auttoi Kimiä jatkossa liiketoiminnan ohjauksessa. Teini-ikäisenä hän työskenteli paperipoikana. Hän valmistui arvostetusta Gyeonggi Schoolista ja opiskeli edelleen taloustiedettä Yonsein yliopistossa, joka sijaitsee Soulissa. Valmistuttuaan Yonseista Kim liittyi tekstiili- ja ompelutyökalujen yhtiöön. Lisäksi hän onnistui luomaan Daewoo Industrialin viiden saman yliopiston samanhenkisen ihmisen avulla. Tämä yritys perustettiin uudelleen useista konkurssiyrityksistä, mikä teki siitä pian yhden Korean suurimmista ja menestyneimmistä yrityksistä 90-luvulla. Daewoo koki Aasian kriisin taakan, joka oli ajautunut konkurssiin, valtavilla valtaisilla veloilla, joita Kim ei myynyt edes puoliksi yrityksen 50 divisioonasta. Paljon maksamattomien palkkojen vuoksi Interpol otti Kim Wu Chungin kansainväliselle etsitylle listalle. Vuonna 2005 Kim Woo Chung pidätettiin ja tuomittiin 10 vuodeksi vankeuteen ja 10 miljoonan dollarin sakot. Tuolloin Wu Chungin omaisuudeksi arvioitiin 22 miljardia dollaria. Kim Wu Chung ei suorittanut rangaistustaan ​​täysimääräisesti, koska presidentti Roh Moon Hyun armahti hänet ja myönsi hänelle armahduksen. Daewoo-automerkin historia Yhtiö seurasi aktiivisesti Euroopan ja Aasian markkinoita 80-luvulla, ja vuonna 1986 julkaistiin ensimmäinen auto tämän merkin alla. Se on Opel Kadett E. Autoa vietiin muiden maiden markkinoille eri nimellä Pontiac le Mans, nykyisillä markkinoilla sitä kutsuttiin myös Daewoo Raceriksi. Tämän auton historia muuttaa usein nimeään. Modernisointiprosessissa nimi muutettiin Nexiaksi, tämä tapahtui vuonna 199a, ja Koreassa mallia kutsuttiin Cieloksi. Tämä auto ilmestyi Venäjän markkinoille vuonna 1993. Sen jälkeen kokoonpano suoritettiin muiden maiden sivuliikkeissä. Nexian lisäksi vuonna 1993 esiteltiin toinen auto - Espero, ja vuonna 1994 se vietiin jo Euroopan markkinoille. Itse auto on suunniteltu General Motors -konsernin maailmanlaajuiselle alustalle. Bertone-yhtiö toimi koneen suunnittelun kirjoittajana. Vuonna 1997 tämän merkin autojen tuotanto Koreassa lopetettiin. Lanos-, Nubira-, Leganza-mallien debyytti esiteltiin vuoden 1997 lopussa kansainvälisillä markkinoilla. Kompakti malli Lanos valmistettiin sedanilla ja viistoperäkorilla. Tämän mallin tuotannon budjetti maksoi yritykselle 420 miljoonaa ruplaa. dollaria. Koreassa Lanosin tuotanto lopetettiin vuonna 2002, mutta tuotanto jatkuu useissa muissa maissa. Nubira (koreasta käännettynä tarkoittaa "matkaa ympäri maailmaa") - auto tuotiin markkinoille vuonna 1997, sitä valmistettiin erilaisilla korilla (sedaani, viistoperä, farmari), vaihteisto oli sekä manuaalinen että automaattinen. Itse tämän mallin suunnittelu kesti 32 kuukautta (kaksi enemmän kuin Lanos-mallin suunnittelu), ja se kehitettiin Worthingissa. Modernisointiprosessissa tehtiin monia innovaatioita ja parannuksia, erityisesti suunnittelussa, sisustuksessa, moottoreissa ja muissa. Tämä malli korvasi Esperon. Sedan Leganza voidaan katsoa kuuluvan bisnesluokan autoihin. Lukuisat yritykset ovat panostaneet tämän mallin luomiseen. Esimerkiksi italialainen Ital Design teki valtavan lopputuloksen auton suunnittelussa, ja useat yritykset eri maista työskentelivät moottoreiden suunnittelussa kerralla. Siemens vastasi sähkölaitteista ja muusta.