Daihatsu

Sisältö Perustaja Automerkin historia malleissa Daihatsu on kehittyvä merkki, jolla on rikas historia. Brändin filosofia näkyy iskulauseessa "Make compact". Japanilaisen tuotemerkin asiantuntijat uskovat, että kompaktisuudesta tulee tärkein kysynnän tekijä nykymaailmassa, kun autovalikoima on melko laaja. Brändistä on tullut yksi Japanin autoteollisuuden johtajista. Euroopan markkinat ja Nousevan auringon maan kotimarkkinat kokevat todellista buumia kompaktien minipakettiautojen luokassa. Daihatsu-tuotemerkillä valmistetaan pieniä ja pieniä henkilöautoja, tila-autoja sekä maastoautoja ja kuorma-autoja. Venäjällä brändin tuotteet eivät ole tänään edustettuina. Perustaja Japanilaisen brändin historia ulottuu 1907-luvun alkuun, vuoteen XNUMX. Sitten Japanissa Osakan yliopiston Esiknkin ja Turumin professorit perustivat yrityksen Hatsudoki Seizo Co. Hänen erikoisalansa oli polttomoottoreiden tuotanto, joka ei keskittynyt autoihin, vaan muihin teollisuudenaloihin. Vuoteen 1919 mennessä brändijohtajat ajattelivat autojen valmistamista. Sitten valmistettiin prototyyppikuorma-autoja kaksi kappaletta. Silloin yrityksen johtajat päättivät jatkaa kehitystä autoteollisuudessa. Vuonna 1951 se tunnettiin nimellä Daihatsu Kogyo Co, ja vuonna 1967 Toyota-konserni alkoi hallita merkkiä. Tämän japanilaisen automerkin menestyksekäs työ kestää yli vuosisadan. Automerkin historia malleissa 1930-luku merkitsi sarjatuotannon alkua. Valmistajan ensimmäinen kone oli kolmipyöräinen HA. Sen moottori oli 500 cc. cm. Keksintö näytti moottoripyörältä. Myöhemmin valmistettiin vielä 4 autoa, joista yhdestä tuli nelipyöräinen. Tuotteiden osto alkoi kasvaa kovaa vauhtia. Tämä johti uuden yrityksen rakentamiseen: vuonna 1938 rakennettiin Ikeda-autotehdas, ja Hatsudoki Seizo esitteli uuden auton: nelivetoisen urheiluauton. Uuden auton moottori oli 1,2 litraa, auton yläosa oli auki. Lisäksi kone oli varustettu kaksinopeuksisella voimansiirrolla. Suurin nopeusrajoitus oli 70 kilometriä tunnissa. Vuonna 1951 tuotemerkki tuli tunnetuksi nimellä Daihatsu Kogyo Co ja siirtyi kokonaan autojen tuotantoon. Vuonna 1957 kolmipyöräisten koneiden myynti nousi korkealle tasolle, yrityksen johto alkoi valmistautua tuotteidensa vientiin. Joten toisen mallin tuotanto käynnistettiin. Hänet teki kerran suosittu Midget. Vuodesta 1960 lähtien yritys on tuonut markkinoille Hi-Jet-mikroauton. Siinä oli kaksitahtimoottori kahdella sylinterillä ja iskutilavuudella 356 cc. cm. Ruumiin pinta-ala pieneni ja se oli alle 1,1 neliömetriä. Vuonna 1961 aloitettiin uuden Hi-Jetin tuotanto - kaksiovinen pakettiauto, vuonna 1962 tuotemerkki lanseerasi New-line-lava-auton, joka erottui suuresta koostaan. Auto sai 797 cc:n moottorin. cm, jota jäähdytettiin vedellä. Merkki julkaisi tämän auton seuraavan sukupolven vuonna 1963. Kolmen vuoden kuluttua käynnistettiin Fellow-auton tuotanto, josta tuli kaksiovinen. Vuonna 1966 ensimmäistä kertaa Daihatsu Compagno -konetta alettiin toimittaa Englantiin. Vuodesta 1967 lähtien Daihatsu-brändi on ollut Toyotan hallinnassa. Vuonna 1968 julkaistiin seuraava uutuus - Fellow SS. Tämä on pieni auto, joka on varustettu 32 hevosvoiman kaksoiskaasuttimella. Koko kompaktiautojen tuotannon ajan siitä tuli ensimmäinen kilpailukykyinen Honda No. 360:n ohella. Vuodesta 1971 lähtien brändi on julkaissut Fellow-autosta kovakattoisen version, ja vuonna 1972 - sedanin variantti, josta on tullut neliovinen. Sitten, vuonna 1974, Daihatsu nimettiin uudelleen. Nyt brändin nimi oli Daihatsu Motor Company. Ja vuodesta 1975 lähtien hän on julkaissut kompaktin Daihatsu Charmantin. Vuonna 1976 valmistaja esitteli Cuore (Domino) -auton, jonka moottorissa oli 2 sylinteriä ja tilavuus 547 cc. cm. Samaan aikaan yritys julkaisi Taft-maastoauton, josta tuli neliveto. Se oli varustettu eri moottoreilla: 1-litraisesta, bensiinillä toimivasta, 2,5-litraisesta dieselpolttoaineella toimivasta. Vuonna 1977 ilmestyi uusi auto - Charade. Vuodesta 1980 lähtien tuotemerkki on julkaissut kaupallisen version Cuoresta, ensin nimellä Mira Cuore, ja sitten nimi muutettiin Miraksi. Vuonna 1983 tästä autosta ilmestyi turboversio. 1984 oli merkittävä vuosi, kun julkaisu Rocky SUV, joka korvasi Taft. Daihatsu-merkkisten autojen kokoonpano alkoi toimia Kiinassa.Vuoteen 1985 mennessä Daihatsu-brändillä valmistettiin noin 10 miljoonaa kappaletta. Italian markkinoille tuli Charad-autoja, joita Alfa Romeo alkoi valmistaa. Euroopan maissa pienautot alkoivat nauttia suuresta menestyksestä, minkä seurauksena Daihatsu-tuotteiden myynti kasvoi. Vuonna 1986 Charadea alettiin koota Kiinassa. Valmistettiin auto - Leeza, joka ilmestyi myös turboversiossa. Jälkimmäinen pystyi kehittämään tehoa jopa 50 hevosvoimaan ja siitä tuli kolmiovinen. Vuonna 1989 brändi toi markkinoille vielä kaksi uutta autoa: Applause ja Feroza. Korealaisen Asia Motorsin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti Daihatsu aloitti Sportrak-mallin valmistuksen 90-luvulla. Vuonna 1990 julkaistiin seuraavan sukupolven Mira-kone. Sen ominaisuus oli 4WS- ja 4WD-järjestelmien asennus yhdessä. Tällaista ei ole koskaan ennen tapahtunut autoteollisuuden historiassa. Vuonna 1992 Daihatsu Leeza korvasi Optin kolmiovisella versiolla, jonka jälkeen se julkaistiin viisiovisena. Samaan aikaan yhteisyrityksessä Piaggio VE:n kanssa Hijet-kokoonpano lanseerattiin Italiassa. Ja Charade Gtti nousi Safari-rallin johtajaksi A-7-luokan edustajien joukossa. Seuraava malli, jonka valmistaja esitteli vuonna 1995 Nousevan auringon maassa, oli pieni Move-auto, jonka IDEA-asiantuntijat suunnittelivat yhdessä Daihatsun kanssa. Se oli hieman suurennettu K-autoon verrattuna. Pienen rungon kompensoi tässä se, että autosta on tullut korkea. Vuonna 1996 luotiin Gran Move (Pyzar), Midget II ja Opti Classic -koneet. Vuonna 1990 valmistaja juhli vuosipäivää, merkki täytti 90 vuotta. Koko rikkaan olemassaolonsa aikana brändi on tuottanut jo 10 miljoonaa yksikköä. Sarjaa puolestaan ​​täydennettiin Mira Classic-, Terios- ja Move Custom -malleilla. Vuoteen 1998 mennessä brändi on tuottanut jo 20 miljoonaa kappaletta. Frankfurtissa esitellään Terios Kid -auto, jolla on maastokyky kaikissa tieolosuhteissa. Se on varustettu viidellä istuimella, mikä tekee siitä perheystävällisen. Sitten tuli Siron, ja suunnittelija Giorgetto Giugiaro loi uuden Move-luokan ilmeen. Vuonna 1990 valikoimaan tulivat Atrai Wagon, Naked ja Mira Gino -autot. Useat merkin autotehtaat ovat saaneet ISO 90011 ja ISO 14001 sertifikaatit. Uusien autojen Atrai, YRV, Max tuotanto jatkui. Toyota-brändillä Japanin autoteollisuuden johtaja julkaisi Teriosin. Samaan aikaan japanilainen autonvalmistaja oli huolissaan ympäristötilanteesta ja pystyi saavuttamaan haitallisten aineiden vähimmäispäästöt. Vuodesta 2002 lähtien Copen-roadster on otettu tuotantoon. Japanin ja Frankfurtin pääkaupungin näyttelytiloissa tuotemerkki esitteli pienet Micro-3L-autot, joissa oli irrotettavat yläpaneelit, viisipaikkainen kompakti YRV sekä EZ-U, joissa enimmäispituus 3,4 metriä ei ollut edessä ja takana olevia ulkonemia. Mallin seuraava uutuus on Kopen Microroadster. Auto on pieni kopio Audi TT:stä, joka on varustettu New Beetlen valaistuksella. Ja maastoa varten on kehitetty kompakti SUV SP-4, jonka takakansi on liukuva. Auto itsessään on nelivetoinen. Nykyään Daihatsu myy autoja monissa maissa, joita on jo yli sata. Laaja mallivalikoima takaa suuren kysynnän ja hyvän myyntitason.