VW Sharan - perheen loma

Se on hieman juhlava, koska auton testeillä tänä aikana on omat erityispiirteensä. Tavaratilaa testataan väistämättä jouluostoksille ja sisätilojen tilavuudelle, kun koko perhe lähtee taatusti uuteen autoon keskiyön messulle. Lyhyesti sanottuna ihanteelliset olosuhteet perheauton eduista nauttimiseen.

Yhdessä laulun "In the Silence of the Night" versiossa on sanat: "etsii neljätuhatta vuotta". Volkswagen-fanit, joille Touran on liian pieni ja Multivan liian iso, joutuivat odottamaan hieman. Ensimmäisen sukupolven Sharan näki valon vuonna 1995, ja sen viimeinen päivitys tapahtui 7 vuotta sitten. Joten Volkswagen sai meidät odottamaan 15 vuotta uutta sukupolvea – oliko se sen arvoista? Tällä viikolla testaamme sitä koko perheelle Sharanilla, jossa on Euroopan suosituin 2.0 hv:n 140 TDI-moottori, BlueMotion-tekniikka ja Start/Stop, jossa on 6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto ja 7 istuinta.

Volkswagen väittää, että edellisellä sukupolvella on vain kaksi yhteistä asiaa nykyisen sukupolven kanssa: aurinkosuojat. Mielestäni yhden sukupolven 2 vuoden elämän jälkeen ei ole mitään kehuttavaa. Jos valmistaja olisi hieman odottanut uuden mallin esittelyä, erojen listalle olisi lisätty sarjaatomikäyttö tai autopilotti. Mutta katsotaanpa uutisia tarkemmin. On helppo nähdä Walter de Silvan (VAG:n suunnittelupäällikkö) ja Klaus Bischoffin (VW:n suunnittelupäällikkö) työ, jotka noudattavat tiukasti uuden Volkswagen DNA:n periaatteita. Sharanin kasvot ovat samanlaiset kuin perheen muiden mallien. Täällä voit nähdä Polo-puskurin rohkean verhoilun, ja ajovalojen tyylikäs muoto muistuttaa Touareg-mallia. Tähän hienoudet loppuvat, sillä takana on iso spoileri kolmannella jarruvalolla, suuret LED-kuvioiset valot ja iso takaluukku, joka menee syvälle puskuriin alhaalta - tyylillisesti koko auton takaosa on valtava. , paljastaa paljon. tilat sisällä. Katsokaapa vain teknisiä tietoja, sillä Sharan on kasvanut merkittävästi: 15 metrin pituuteen hän lisäsi 4,85 cm pituutta ja 22 cm lisäsi hänelle 9 metrin leveyttä.

Matkustamoon pääsyä helpottavat vakiovarusteena olevat sähkökäyttöiset liukuovet, joita voidaan käyttää useilla eri tavoilla: ulkoiset kahvat, painikkeet matkustajien edessä, painikkeet kuljettajalle ohjaamossa ja lopuksi painikkeet kaukosäätimessä. Ensivaikutelma on erittäin myönteinen - ovi jättää valtavan aukon, mikä helpottaa sisälle ottamista, sekä toisella että kolmannella istuinrivillä. Ajan myötä kuitenkin käy ilmi, että sähköasentajan ja mekaanikon on odotettava työnsä valmistumista, ja he tekevät sen hitaasti, mikä on käyttäjien turvallisuuden kannalta ymmärrettävää. Jos vahingossa vedät ovenkahvasta kahdesti, alkaa suloinen seimi (lupasin alussa, että se on juhlava). Mekanismi pysäyttää oven puoliväliin, mutta seuraavalla nykäyksellä ovi alkaa sulkeutua (tietysti hyvin hitaasti ja varovasti) - silloin on parempi saada jalka ja pää pois tieltä, äläkä mene sähköisiin aivoihin enää, sulje ovi ja aloita hauskuus aivan alusta. Päinvastoin kuin minä, pienimmät käyttäjät olivat iloisia tästä pelistä ja kielsivät itseään auttamasta, iloiten "ovien" painikkeiden käyttämisestä oven ohjaamiseen. Oli hauskaa, kunnes naapurini soitti minulle ja kysyi, miksi jätin auton ovi auki...? Tutkinta ei löytänyt syyllistä ja löysin "vian" oven automaattisen sulkeutumisen puuttuessa, kun keskuslukko suljetaan avaimenperästä.

Mutta takaisin sisälle. Testiautoon mahtuu 7 henkilöä, pääsy kolmannen rivin istuimille on erittäin hyvä ja tarpeettomat istuimet piiloutuvat helposti tavaratilan lattian alle. Toisessa rivissä tulee olemaan runsaasti jalkatilaa (6-paikkaisessa versiossa ilman keskimmäistä istuinta tilaa on myös leveydeltään toisessa rivissä). Edes aikuiset eivät valita tilan puutteesta "tavaratilassa" - eivät jaloissaan eivätkä päänsä yläpuolella. Jopa 7-paikkaisessa versiossa tavaratilan tilavuus on 300 litraa, kolmannen rivin istuimet käännettyinä alas verhon alla 809 litraan. Tarvitsetko lisää? Ilman katon alla olevia toisen rivin istuimia voidaan lastata jopa 2,3 m3 matkatavaraa. Tavaratilan järjestämisestä huolehtii tavaratilassa oleva opastinjärjestelmä. Kuljettaja tottuu myös helposti uuteen Sharaniin. Istuimet ja ohjauspyörä ovat riittävän säädettävissä ja ergonomia voi vain sanoa, että tämä Golf- tai Passat-sisustus on meille jo tuttu - eli kaikki on paikoillaan, vaikka muissa malleissa voi löytää kosketusta miellyttävämpiä muoveja. jotkin elementit viimeistelevät.

Jo perusversiossa Sharan tarjoaa standardinmukaisen ESP:n, 7 turvatyynyä, 8 kaiuttimen CD-soittimen ja 3-vyöhykkeen ilmastointilaitteen, joita tarvitaan kipeästi suurissa pakettiautoissa. Katossa ja lattiassa olevat tuuletusaukot varmistavat koko auton nopean lämpenemisen talvella. Auton toimivuus on tyypillistä perheautoille, riittää mainita valmistajan ilmoittama 33 lokeron määrä. Yritin löytää ne kaikki, mutta jotkut ovat liian hyvin piilossa. Rakastamme lisäyksiä, kuten mahdollisuutta valita kaksi voimakkuusasetusta automaattiselle ilmavirralle, monitoimiohjauspyörä, kosketusnäytöllinen radio tai lähes 5000 XNUMX zlotyn panoraamalasikatto, joka kirkastaa auton sisätilaa pilvisinä päivinä. Pettymys on hansikaslokeron symbolinen tilavuus matkustajan edessä ensimmäisessä rivissä, liian pienet peilit tai keskimääräinen moottorin äänieristys. Istuinten avaamisen jälkeen tavaratilaan kuului kova narina, joka katosi vasta matkustajien istuttua niille.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Suuresta lasipinnasta huolimatta näkyvyydellä autosta on yksi haittapuoli - edessä sitä rajoittaa vasen etupilari, jonka pohjassa on pieni kolmion muotoinen lasi, mutta vain matkustaja tietää sen olemassaolosta, koska. lähes näkymätön kuljettajan istuimelta. Talvella pylvään paksuutta lisää useita senttejä matosta jäänyt lunta. Suuremmat peilit olisivat avuksi myös parkkipaikalle ajettaessa, vaikka pysäköinti onkin lopulta helpompaa taka- ja etutunnistimien, pysäköintiavustimen ja peruutusta avustavan värikameran ansiosta.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagenilla on ollut runsaasti aikaa miettiä uuden perheen aterian reseptiä. Kun hän vihdoin ryhtyi ruoanlaittoon, hänellä oli myös hyvin varusteltu ja varusteltu keittiö sekä hyvät kokit – hänen käyttämänsä ainekset, kuten TDI, TSI, BlueMotion, DSG ja 4Motion, ovat jo pitkään olleet suolaa hänen silmissään. kilpailua. Onko mahdollista valmistaa jotain mautonta niin hyvistä ja todistetuista aineksista? Luultavasti ei, mutta jos odotat jotain mausteista, tulet pettymään - sharan on tasapainoinen ruokalaji, joka ei yllätä, mutta maistuu hyvältä ja palvelee sinua, pieniä lapsiasi ja vanhuksia hyvin - juuri oikea loma perheelle .

Plussat:

+ tilava ja toimiva sisustus

+ taloudellinen ja tehokas moottori

+ pieni arvon menetys

+ vakiovarustetaso

+ mukava jousitus

miinukset:

– Kovaa muovia ohjaamossa

– hidas sähköinen liukuovi

- huono näkyvyys taakse

- ei dieselmoottorin paras äänieristys