Koeajo VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Moniperheinen
Pitoisuus
Ajaminen mallista, josta on tullut todellinen vakiintunut vuosien varrella
T-merkillä varustetut mallit ovat erityisessä paikassa Volkswagen-sarjassa, joka kilpailee legendaarisen kilpikonnan ja sen suoran seuraajan, Golfin kanssa. Äskettäin saksalainen jättiläinen päivitti kuudennen sukupolven T6.1-versioon, mikä on erinomainen syy tutustua VW T6.1 Multivan 2.0 TDI -mallin huippumalliin 4MOTION-kaksoisvaihteistolla.
Kyse on todella julkkiksista... Maailmassa ei ole lasta, joka ei tietäisi kuka Fillmore from Cars on, tai aikuista, joka ei muista 1-luvulla piirrettyjä T60-samban kukkia - ainakaan elokuvaruudulta. . Tänä vuonna Volkswagenin historian toinen malli "kilpikonnan" jälkeen juhlii 70-vuotisjuhliaan, ja joukko ennätyksiä legendaarisen pakettiauton takana on puolestaan saavuttanut Everestin huipulle.
Ja koska legenda on elossa, tämä korkeus nousee edelleen. Sinun ei tarvitse kaivaa syvälle arkistoon saadaksesi selville, että elokuussa T5 / T6-sukupolvi, joka sisältää äskettäin päivitetyn T6.1: n, ylittää T1-esi-isänsä (1950-1967) ja siitä tulee 208 kuukauden jatkuvan tuotannon myötä VW: n historian pisin käynnissä oleva pakettiauto.
Tai kesäkuusta 2018 lähtien, jolloin kunnioitettava Mercedes G-luokka, luovuttaen viestiketjun seuraajalleen 39 vuoden tuotannon jälkeen, T5 / T6 ottaa vastaan Saksan autoteollisuuden vanhimman roolin.
Enemmän tulevaisuutta kuin menneisyyttä
Se saattaa kuulostaa hieman oudolta, mutta tämä asento antaa uudelle Multivan T6.1: lle erittäin merkittävän edun. Koska mallissa käytetään T5-homologointia, malli on vapautettu paljon myöhemmistä vaatimuksista rungon etuosassa oleville ylimääräisille rypytysvyöhykkeille, ja sen sisätilat ovat 10-20 senttimetriä leveämmät, mikä on verrattavissa sen suorien kilpailijoiden ulkoisiin mittoihin. Tällä on tietysti positiivinen vaikutus sekä matkustamoon että tavaratilaan, mikä laajentaa edelleen mahdollisuuksia matkustamon muuttamiseen, mikä on yksi syy siihen, miksi malli nimettiin Multivaniksi.
Mahdollisuus muuttaa äänenvoimakkuutta kokoontaitettavan kolmannen istuinrivin (joka perinteisesti muuttuu sängyksi), kääntyvien keskituolien, kaikenlaisten osittaisten ja täydellisten taittojen, huonekalujen pitkittäisliikkeen ja purkamisen avulla ja esteetön pääsy tähän kaikkeen.
Kahden liukuoven ja valtavan takakannen välinen valikoima on todellinen monitoimikompleksi, joka stimuloi kaikenlaista yksilön, ryhmän ja perheen toimintaa. Kaikkien urheilu- ja harrastusvälineiden kuljetuksessa ei ole käytännössä mitään rajoituksia, ja 4MOTION-kaksoisvaihteisto pystyy poistamaan viimeiset vapaan hengen esteet tarjoten vaahdon, joka on välttämätön äiti luonnon syvälle syleilylle pääsemiseksi.
Päivitetty T6.1 yhdistää kaiken tämän uusimman sukupolven toimintojen hallintajärjestelmiin, kuljettajan apujärjestelmiin ja multimediaan. Tämän elektronisen jäävuoren kärki näkyy selvästi uudessa kojelaudan asettelussa, jossa perinteisten lukuisien säilytyslokeroiden lisäksi on päivitetystä Passatista hyvin tunnettu digitaalinen lukulaitejoukko ja suuri kosketusnäyttöinen multimediajärjestelmä.
Onneksi kuljettajan asento tyypillisen monitoimiohjauspyörän takana lievässä kulmassa ei muutu - hän jatkaa istumistaan kuin valtaistuimella erittäin mukavalla istuimellaan ja hänellä on erinomainen näkyvyys kaikkiin suuntiin.
Seitsemän nopeuden DSG-automaattivaihteistoa ohjataan kätevällä nopealla vaihdevivulla, joka on rakennettu korkealle kojelautaan, ja Highline-version varusteet sisältävät kaiken tarvitsemasi, hyödyllisen ja mukavan jokapäiväisiin kaupunkiliikkeisiin ja pitkiin lomamatkoihin.
Hyvä jättiläinen
Tehokkain TDI-kokoonpanossa kahdella turboahtimella ja 199 hv. Multivanilla ei ole ongelmia Multivanin painon kanssa, ja se tarjoaa ketterän kiihtyvyyden ja erinomaisen ohitusdynamiikan. 450 Nm: n vääntömomentti tuntuu sekä tasaisella pidolla pitkillä matkoilla että silloin, kun kaksoisajojärjestelmä vaatii voimakkaan ja sujuvan voimanpurkauksen jyrkissä rinteissä ja epävakaassa maastossa.
Maantiekäyttäytyminen on riittävän vakaa ja luja, mutta selkeästi ennakkoluuloton kohti mukavuutta, mikä esiintyy jopa testiauton matalaprofiilisilla 18 tuuman pyörillä. Ripustusääni (takana) tunkeutuu ohjaamoon vain ohittaessaan lyhyitä epätasaisia kolhuja asfaltilla.
Sähkömekaaninen ohjaustehostin ohjaa pakettiautoa hämmästyttävän tarkasti ja helposti, kun taas korin kallistuminen on minimoitu. Kääntymiskäyttäytyminen on miellyttävän neutraalia samankokoiselle ja -painoiselle autolle, ja nykyaikaiset kuljettajan apujärjestelmät – luistonestosta, vakaudesta ja kaistanpidosta sekä vahvasta sivutuuliavusta – ovat todella tehokkaita ja hyödyllisiä.
Kaikki tämä tekee uudesta Multivan T6.1: stä hyvin valmistautuneen tulevaisuuden veteraanin. Kuinka kauan tuotanto kestää sen jälkeen, kun T7 lisätään VW: n kokoonpanoon ensi vuonna? Ei voi koskaan olla täysin varma legendoista ...
Johtopäätös
Sellaisen auton parantaminen, jonka Multivan on ansainnut viime vuosikymmeninä, ei todellakaan ole helppo tehtävä. T6.1 ottaa kuitenkin merkittäviä harppauksia lisäämällä huippuluokan laitteet ja kuljettajaa avustavat järjestelmät toiminnallisuuden, mukavuuden ja ajettavuuden ydinalueisiinsa. Kaikella tällä on tietysti hintansa, mutta tämäkin on osa perinnettä.
