VW Touareg: vaikuttava off-road-valloittaja
Pitoisuus
Suuri yleisö pystyi arvostamaan keskikokoista crossoveria Volkswagen Tuaregia ensimmäistä kertaa vuonna 2002 autonäyttelyssä Pariisissa. Toisen maailmansodan vuosina valmistetun Kubelwagen-jeepin ajoista lähtien Touareg osoittautui vain toiseksi Volkswagen-konsernin asiantuntijoiden luomaksi maastoautoksi. Kirjoittajat suunnittelivat uuden auton malliksi, jolla on lisääntynyt maastohiihtokyky ja joka pystyy osoittamaan urheiluauton ominaisuuksia. Noin 300 konsernin insinööriä ja suunnittelijaa, jota johtaa Klaus-Gerhard Wolpert, joka johtaa nykyään Porsche Cayenne -linjasta vastaavaa ryhmää, työskenteli VW Touareg -projektin kehittämisen parissa. Venäjällä maaliskuuhun 2017 asti Tuaregin SKD-kokoonpano suoritettiin autotehtaalla lähellä Kalugan. Tällä hetkellä on tehty päätös luopua näiden autojen tuotannosta kotimaisessa tehtaassa, koska maahantuotujen ja koottujen autojen kannattavuus Venäjällä on tasaantunut.
Eurooppalainen afrikkalaisella nimellä
Kirjoittajat lainasivat uuden auton nimen yhdeltä Afrikan mantereen luoteisosassa asuvalta berberikansalta. On sanottava, että Volkswagen kääntyi myöhemmin jälleen tälle Afrikan alueelle valitessaan toisen maastoauton nimen - Atlas: tämä on vuorten nimi, joiden alueella kaikki samat tuaregit asuvat.
VW Touareg on 15 vuoden markkinoillaolonsa aikana täyttänyt toistuvasti luojiensa odotukset: kolme voittoa Pariisi-Dakar-rallissa vuosina 2009, 2010 ja 2011 voivat olla tästä elävä esimerkki. Tuaregin ensimmäinen uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 2006, kun VW Touareg R50:n muunnelma esiteltiin ensimmäisen kerran ja meni sitten myyntiin.. R-kirjain koodauksessa tarkoittaa useiden lisävaihtoehtojen suorittamista, mukaan lukien: Plus-paketti, Exterieur-ohjelma jne. Touaregin vuoden 2006 versio sai muunnetun ABS:n ja vakionopeudensäätimen sekä varoitusjärjestelmät vaarallisesta lähestymisestä läheisen auton takaa tai sivulta . Lisäksi perusversiossa esiintyneet automaattivaihteiston puutteet poistettiin.
Vuonna 2010 Volkswagen esitteli seuraavan sukupolven Touareg-mallin, joka sisälsi yhden kolmesta turbodieselistä (3,0 litran 204 ja 240 hv tai 4,2 litran 340 hv), kaksi bensiinimoottoria (3,6 l ja kapasiteetti 249 tai 280 hv), sekä ensimmäinen hybridiyksikkö konsernin historiassa - 3,0 litran bensiinimoottori, jonka teho on 333 hv. Kanssa. yhdistettynä 47 hv sähkömoottoriin. Kanssa. Tämän auton ominaisuuksien joukossa:
- Torsen-keskipyörästön läsnäolo sekä jousitus, joka tarjoaa 200 mm maavaran;
- mahdollisuus täydentää Terrain Tech off-road -paketti, joka tarjoaa matalan vaihteen, taka- ja keskitasauspyörästön lukot, ilmajousituksen, jonka ansiosta maavaraa voidaan kasvattaa jopa 300 mm.
Vuonna 2014 tehdyn uudistuksen jälkeen Tuaregissa oli liian vähän henkilökuntaa:
- bi-xenon ajovalot;
- Multi-collision jarrujärjestelmä, joka sisältää automaattisen jarrun törmäyksen jälkeen;
- optimoitu vakionopeudensäädin;
- Easy Open -vaihtoehto, jonka ansiosta kuljettaja voi avata tavaratilan kevyellä jalan liikkeellä, kun molemmat kädet ovat käytössä;
- päivitetty jouset;
- kaksisävyinen verhoilu.
Lisäksi moottorivalikoimaan lisättiin V6 TDI -dieselmoottori, jonka teho on 260 hv. Kanssa.
Kolmannen sukupolven VW Touaregin esittely suunniteltiin syyskuulle 2017, mutta markkinointisyistä debyytti siirrettiin keväälle 2018, jolloin uusi Touareg T-Prime GTE -konsepti esitellään Pekingissä.
VW Touareg ensimmäinen sukupolvi
Ensimmäisen sukupolven Volkswagen Tuareg on nelivetoinen maastoauto, jossa on itselukittuva keskitasauspyörästö (jonka kuljettaja voi tarvittaessa lukita lujasti) ja useilla pienillä vaihteilla.. Taka-akselin tasauspyörästössä on myös kova lukitus. Näitä off-road-vaihtoehtoja täydentää hallittu ilmajousitus, jonka avulla voit muuttaa maavaran maantiellä 160 mm:stä 244 mm:iin maastossa tai jopa 300 mm:iin ajettaessa äärimmäisissä olosuhteissa.
Aluksi oli tarkoitus kerätä 500 "pilotti" Touareg-kopiota huolimatta siitä, että puolet niistä oli ennakkotilattu, enimmäkseen Saudi-Arabiasta. Kasvaneen kysynnän vuoksi päätettiin kuitenkin avata massatuotanto. Tuaregin ensimmäinen dieselversio ei ollut tarpeeksi ympäristöystävällinen Amerikan markkinoille, ja katumaasturin toimitukset ulkomaille jatkuivat vasta vuonna 2006 tehtyjen parannusten jälkeen.
Ensimmäisen Touaregin tuotanto uskottiin Bratislavan tehtaalle. PL17-alustasta on tullut yleinen VW Touaregille, Porsche Cayennelle ja Audi Q7:lle.
Ostettu joulukuussa 2007. Ennen sitä se oli yksinkertaisempaa: jousilla. Siinä on kaikki (pneumaattinen, lämmitys kaikki, sähkö kaikki, xenon jne.) Ajettu 42000 25000 km. 30000 15:lla takaoven lukko vaihdettiin takuun puitteissa. 40 XNUMX kohdalla matalaääninen signaali vaihdettiin rahaksi (takuu on ohi). Olin yllättynyt lukiessani arvosteluista tyynyjen vaihtamisesta XNUMX tuhannella, vaihdoin sekä etuosan (anturit alkoivat ilmoittaa) että takaosan (se oli jo lähellä) XNUMX tuhannella. Kaikessa muussa: joko hän on syyllinen (hän kosketti kantoa kardaanilla, sivuliukuessa tarttui takapyörällä reunakiveyteen, hän ei täyttänyt aluslevyn "jäänestoainetta" ajoissa) tai vinossa sotilaiden käsissä.
Taulukko: tekniset tiedot VW Touareg eri varustetasot
| Tekniset tiedot | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Moottoritilavuus, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Sylinterien lukumäärä | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Sylinterijärjestely | V-muotoinen | V-muotoinen | linjassa | V-muotoinen | V-muotoinen |
| Vääntömomentti, Nm/kierros. minuutissa | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| polttoaine | bensiini | bensiini | dieseli | dieseli | dieseli |
| Suurin nopeus, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Kiihtyvyys 100 km/h nopeuteen, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Polttoaineen kulutus kaupungissa, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Polttoaineen kulutus maantiellä, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Kulutus "sekatilassa", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Istumapaikkojen määrä | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Pituus, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Leveys, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Korkeus, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Akseliväli, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Takarata, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Eturata, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Omapaino, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Täysi paino, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Säiliön tilavuus, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Tavaratilan tilavuus, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Maavara mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| lähetys | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Käsivaihteisto | 6АКПП Tiptronic |
| Ajaa | täysi | täysi | täysi | etuosa | täysi |
Runko ja sisustus
Jokainen kuljettaja, jolla on kokemusta VW Touaregin ajamisesta, vahvistaa, että tällä autolla ajaminen käytännössä eliminoi kaikenlaiset tapahtumat ja yllätykset, jotka liittyvät minkä tahansa yksikön tai yksikön puutteisiin tai puutteisiin: luotettavuuden tunne hallitsee muita tunteita maantiellä tai poissa ajettaessa. tie. Jo ensimmäisestä versiosta lähtien Tuareg on varustettu täysin galvanoidulla rungolla, ylellisellä sisustuksella ja monilla vaihtoehdoilla, jotka varmistavat ajomukavuuden ja turvallisuuden. Ilmajousitus, jossa on neljä korin korkeusanturia, sekä erityinen tiivistysjärjestelmä antavat sinun liikkua paitsi huonoissa tieolosuhteissa, myös voittaa kaarin.
Kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden takaavat etu-, pää- ja sivuturvatyynyt sekä monet muut laitteet ja järjestelmät, kuten: kurssinvakautus, lukkiutumattomat jarrut, jarruvoiman jakautuminen, lisäjarrutehostin jne. Vakiovarusteisiin kuuluvat etusumuvalot, lämmitettävät peilit, ohjauspylväs 8 säädöllä (mukaan lukien korkeus), manuaalisesti ohjattava ilmastointi, CD-soitin 10 kaiuttimella. Asiakkaan pyynnöstä auto voidaan varustaa lisäksi kaksivyöhykkeellä ilmastoinnilla, automaattisesti himmenevillä taustapeileillä, vielä paremmalla viimeistelyllä käyttämällä luonnonpuuta ja alumiinia.
Vakioversiossa on 5 istuinta, mutta tarvittaessa niiden lukumäärä kasvaa 7:ään asentamalla kaksi lisäpaikkaa tavaratilan alueelle. Muutokset eri istuinmäärällä matkustamossa (2, 3 tai 6) ovat erittäin harvinaisia. VW Touaregissa on ovia 5. Touaregin ergonomia on lähellä ihannetta: kuljettajan silmien edessä on informatiivinen kojetaulu, istuimet ovat mukavat, säädettävät, sisätila tilava. Takaistuinten selkänojat voidaan kääntää alas tarvittaessa.
Mitat ja paino
Ensimmäisen sukupolven Tuaregin kaikkien versioiden kokonaismitat kaikille versioille ovat 4754x1928x1703 mm, lukuun ottamatta V10 TDI -kokoonpanoa, jossa korkeus on 1726 mm. Omapaino - 2238 kg, täysi - 2945 kg, V10 TDI - 2594 ja 3100 kg. Tavaratilan tilavuus - 500 litraa, V10 TDI:lle - 555 litraa. Polttoainesäiliön tilavuus kaikissa modifikaatioissa on 100 litraa.
Video: tutustu ensimmäisen sukupolven VW Touaregiin
alusta
Ensimmäisen sukupolven VW Touareg on nelivetoinen maastoauto 6-vaihteisella automaattivaihteistolla. 225 hevosvoiman dieselmoottorilla varustettuun versioon voidaan asentaa manuaalinen vaihteisto. Taka- ja etujarrut - tuuletettu levy, etu- ja takajousitus - itsenäiset. Käytetyt renkaat ovat 235/65 R17 ja 255/55 R18. Moottorityypistä riippuen auto toimii bensiinillä tai dieselpolttoaineella.
Tuaregin etuja kokonaisuudessaan ovat helppokäyttöisyys, kaiken toiminnallisuuden olemassaolo, hyvä off-road-suojaus (jos et kadu), iso sohva kaikille, hyvä (ei luokassa erinomainen) äänieristys, monille suurille autoille ominaista tuulen puute.
Tuareg 4.2:n etuja ovat dynamiikka, auto ei repeä, mutta kasaantuu. Arvokas pakoputki, kuohuu kuin vakava peto, miellyttää korvia.
3.2 satoi pikkuasioihin, pyyhkimet puhdistivat lasin epänormaalisti, ei avannut tavaratilaa pesun jälkeen, lasissa oli sama vika jne., jne.
Moottori
Vuosien 2002-2010 Volkswagen Tuareg -moottorivalikoimaan kuuluu bensiiniyksiköitä, joiden teho vaihtelee välillä 220-450 hv. Kanssa. ja tilavuus 3,2 - 6,0 litraa sekä dieselmoottorit, joiden tilavuus on 163 - 350 litraa. Kanssa. tilavuus 2,5 - 5,0 litraa.
Video: VW Touareg pakkastesti
Ennen kuin ostin Tuaregin, nimittäin Tuaregin, ei Tauregan, valitsin pitkään hänen luokkatovereidensa välillä (budjetti 1 miljoona): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, siellä oli jopa Range Rover Vogue edullinen. Päättelin näin: Irkutskin Toyota-Lexukset ovat pop ja varastavat yhtä aikaa, FX35 ja CX7 ovat naisia, Murano on variaattorilla (vastahakoisuus), MDX-ei vain pitänyt siitä ja X5 on suuri show-off. , paitsi hauras, mutta Range on kallis huoltaa ja myös buginen. Valinta Irka for Toursissa ei ollut silloin runsas, työläisessä oli 1 (!) ja tulostaulun keltainen kuvake oli päällä (myöhemmin huomasin, että se oli päällä ja tämä oli joka 2.!). Pääsin Internetiin ja aloin etsimään, ja halusin ostaa salongista, enkä yksityiseltä kauppiaalta, koska nyt on paljon käyriä (asiakirjoja) ja luottokoneita. Löysin Moskovasta 10 vaihtoehtoa ja lakaisin heti sivuun ilmajousituksella (ylimääräisiä peräpukamia ei tarvita) ja 4.2 litraa (vero ja kulutus ovat perusteettomia).
Konseptiltaan VW Touareg on melko ainutlaatuinen auto, koska sen ajokyky ylittää useimmat massasegmentin ja jopa osan premium-luokan kilpailijat. Samaan aikaan Touaregin hinta on puolitoista kertaa alhaisempi kuin esimerkiksi Porsche Cayenne, BMW X5 tai Mercedes Benz GLE, jotka ovat kokoonpanoltaan lähellä. Toisen auton löytäminen SUV-markkinoilta, jolla on samat tekniset ominaisuudet kuin Volkswagen Tuareg ja lähellä hintaa, on melko vaikeaa. Nykyään venäläiset autoilijat Touareg on saatavilla pohjan lisäksi Business- ja R-Line-varustelutasoilla. Kaikissa kolmessa versiossa on sama moottorisarja, vaihteisto 8-vaihteisella automaattivaihteistolla, ilmajousitus. Jos ostajan varoja ei ole rajoitettu, hän voi tilata autolleen erittäin laajan ja monipuolisen lisävaihtoehdon: tietysti auton hinta voi nousta merkittävästi.
