Auton konepellin, tavaratilan kaasutulppien valinta ja vaihto
Pitoisuus
Tarkkaan ottaen laitteet, jotka pitävät konepellin tai tavaratilan auki, eivät ole iskunvaimentimia. Nämä ovat kaasujousia, jotka käyttävät kaasujen ominaisuuksia varastoimaan energiaa puristettaessa. Mutta koska siellä on tiettyjä vaimennusominaisuuksia ja itse laite näyttää hyvin samanlaiselta kuin tavanomaiset autojen teleskooppiset iskunvaimentimet, ei täysin tarkka nimitys on juurtunut ja sitä käyttävät aktiivisesti kaikki paitsi valmistajat.
Konepellin ja tavaratilan iskunvaimentimien käyttötarkoitus
Konepellin tai tavaratilan kansia avattaessa joudut joskus voittamaan huomattavia ponnisteluja, koska niihin on suljettu metallia, lasia ja mekanismeja. Kantta tukeva jousimekanismi auttaa osittain vapauttamaan kuljettajan kädet kuormasta.
Aikaisemmin jouset valmistettiin metallista ja niillä oli merkittävät mitat ja paino. Lisäksi he tarvitsivat lisävahvistusta tankojen ja vipujen muodossa, jotka oli joskus järjestetty erittäin monimutkaisiin mekanismeihin. Loppujen lopuksi kierretyn kierrejousen tai vääntötangon työisku on melko rajallinen, ja konepelti avautuu suuressa kulmassa.
Pneumaattisten pysäyttimien (kaasujousien) käyttöönotto auttoi insinöörejä. Niihin puristettu kaasu mahdollistaa merkittävän paine-eron ääriasennoissa ja esipuristuksen laitoksen kuormitetun määrän ilmaa tai typpeä muodossa rajoitetussa työkammiossa. Laadukas varren tiivistys mahdollistaa pitkän varastoinnin ja käytön ilman työvoiman menetystä.
Erilaisia pysäkkejä autoille
Kaikesta teoreettisesta yksinkertaisuudestaan huolimatta tämä on monimutkainen laite, jossa on huolellisesti suunniteltu täyttö.
Varsinaisen karaan kohdistuvan voiman lisäksi jousen tulee vaimentaa varren nopeaa iskua, jotta vältytään iskuilta ääriasennoissa ja siirretään kantta tasaisesti niiden välillä. Tässä tarvitaan lisävaimennusominaisuuksia. Kaasunrajoittimen muotoilu tulee entistä lähemmäksi jousitustukea.
kaasu
Yksinkertaisimmissa rajoittimissa on öljyä, mutta se toimii vain tiivisteiden voitelemiseen. Kaasu on tiivistetty hihansuilla varustetulla männällä, ja tangon iskun vaimennus on puhtaasti pneumaattista, mikä johtuu kaasun ohittamisesta männän läpi.
Öljy
Puhtaasti öljypysäytteitä ei määritelmän mukaan ole olemassa, koska se on kaasujousi. Joissakin sovelluksissa käytetään nestejousia, mutta tämä ei päde autoihin. Neste puristuu hyvin rajoitetusti, joten on vaikeaa ja irrationaalista käyttää tällaista tehostetta tavaratilan luukun pysäyttimessä.
Öljynpysäytien käsite tuli todennäköisesti jousituksen iskunvaimentimien tekniikasta, jossa todella käytetään vain öljyä, eikä siinä ole elastista elementtiä.
Kaasuöljy
Yleisin kaavio auton kaasujousista tavaratilan ja konepellin pysäyttiminä. Männän varren ja tiivisteen välissä on ylimääräinen öljykammio, joka parantaa korkeapaineilmakammion tiiviyttä ja vaimentaa pehmeää nopeutta varren iskun lopussa.
Männän liikkuessa sen nopeutta rajoitetaan pneumaattisesti, ja kun se tulee öljyalueelle, vaimennusvoima kasvaa viskositeetin jyrkän nousun vuoksi.
Suosituimmat tuotemerkit - TOP-5
Kaikille yrityksille ei anneta kestävien kaasupylväiden suunnittelun ja tuotannon hienouksia, mikä mahdollisti viiden parhaan muodostamisen, vaikka valmistajia on itse asiassa paljon enemmän.
- Lesjofors (Ruotsi), monien mielestä paras autojen jousien ja kaasunrajoittimien valmistaja. Samaan aikaan hinta ei ole läheskään kohtuuton, ja valikoima kattaa lähes kaikki automerkit ja -mallit.
- Kiila (Saksa), ruotsiin liittyvä brändi, nyt näitä tuotteita edustaa yksi yritys. On vaikea sanoa, kumpi heistä on kärjessä, molemmat merkit ovat arvokkaita, valinta voidaan tehdä nopeammin hinnan ja valikoiman mukaan.
- Vakaa (Saksa), erikoistunut kaasujousien toimittaja, mukaan lukien Saksan suuren kolmion kuljettimet. Tämä yksinään kertoo paljon tuotteen laadusta.
- JP ryhmä (Tanska), melko korkealaatuisia budjettituotteita. Keskihintasegmenttiin kuulumisesta huolimatta tuotteita voi ostaa ja asentaa.
- Fenox (Valko-Venäjä), edullisia pysäkkejä hyväksyttävällä laadulla. Laaja valikoima, optimaalinen kotimaisiin autoihin.
Kuinka valita pysäyttimet konepellille ja tavaratilalle
Alkuperäisiä varaosia ei tarvitse ostaa. Autonvalmistajat eivät tee itse kaasujousiaan, heillä on parempaakin tekemistä.
Jälkimarkkinoilla he pakkaavat erikoisyritykseltä ostetun tuotteen omalla tuotemerkillään ja veloittavat vähintään kaksinkertaisen hinnan. Siksi on viisaampaa selvittää luetteloista tunnetun yrityksen ei-alkuperäisten osien ristiinnumerot ja säästää paljon.
Kuinka vaihdat konepellin vaimennin
Jos osa ei ole alkuperäinen eikä sovi ristinumeron mukaan, voit varmistaa sen yhteensopivuuden mittaamalla pysäyttimen pituuden avoimessa ja suljetussa tilassa. Mutta tämä ei riitä, kaikilla jousilla on erilaiset voimat.
Voit vahingossa ostaa osan, joka ei kesälläkään pysty nostamaan raskasta konepeltiä (painekaasun vaikein aika on talvi sen alhaisilla lämpötiloillaan) tai päinvastoin, kansi repeytyy käsistäsi, vääntyy ja vastustaa sulkemisen yhteydessä. Mahdollisesti tukossa oleva lukko.
Itse vaihtoprosessi ei ole ongelma. Kiinnikkeet ovat helppopääsyisiä, selkeitä ja intuitiivisia. Vanha pysäytin poistetaan, kansi nostetaan ylös, minkä jälkeen uuden ylä- ja alakiinnikkeet ruuvataan peräkkäin kiinni.
On parempi työskennellä avustajan kanssa, koska uudet rajoittimet ovat erittäin tiukkoja, on hankalaa pitää kiinni varresta ja kiertää kiinnitysruuvia samanaikaisesti.
Tavaratilan kannen vaihto pysähtyy
Toimenpiteet ovat täysin samanlaisia kuin konepellin suojus. Raskaan takaluukun tilapäisen tuen on oltava tukevasti ja huolellisesti, koska seurauksena voi olla loukkaantuminen. Assistentti on erittäin suotavaa, varsinkin jos kokemusta ei ole.
Pysäytin on voideltava ennen asennusta monikäyttöisellä silikonirasvalla. Kiintoavainta käytetään kuulakantaruuvin löysäämiseen.
