Oikean geometrian valinta MTB-kehykselle

Tässä maastopyörägeometriaa käsittelevässä teknisessä artikkelissa olemme käsitelleet jokaisen C'est pas sorcier -jakson ollaksemme yhtä selkeitä ja informatiivisia kuin Jamie. Voit kertoa meille artikkelin lopussa olevissa kommenteissa, jos olemme suorittaneet tehtävämme!

Etsitkö uutta ATV:tä?

Mene suosikkikauppaasi kokeilemaan.

Kyllä, kehotamme sinua kokeilemaan muutamia brändejä, kunnes löydät omasi – no, toistaiseksi, koska makusi, käytäntösi ja morfologiasi muuttuvat vuosien varrella.

Joten sanoimme, että kokeilet maastopyöriä. Samankokoinen, samantyyppinen maastopyörä, mutta et tunne olosi samalta, et tunne olosi niin mukavaksi kaikissa.

Syy? Pyörän geometria.

Mihin maastopyörägeometria on tarkoitettu?

ATV koostuu kolmesta pääosasta:

• kehys;
• haarukka ;
• pyörä.

(Satulan, ohjaustangon ja polkimien lisäämisen jälkeen kyse on mukavuudesta ja käytännöllisyydestä.)

Sillä välin kaikki katsovat? Okei, jatketaan.

Nelosesi geometria on yhdistelmä näitä kolmea elementtiä ja kaikkea niiden mukana tulevaa (putken pituus, kulmat jne.).

Pyöräsi yleinen arkkitehtuuri (siis sen geometria) vaikuttaa moniin parametreihin ja erityisesti ajotyyliisi.

Vaikka geometria, joka ei ole mukautettu morfologiaasi, ei ole vastaus kaikkiin vaivoihisi, se voi myös aiheuttaa lievää epämukavuutta, joka tulee yhä ärsyttävämmäksi pitkien kävelylenkkien aikana. On mahdollista saavuttaa osittain huonosti mukautettu geometria (linkki artikkeliin Kuinka valita oikea MTB-koko ja säädä MTB polvikipujen välttämiseksi), mutta nämä asetukset eivät koskaan korvaa vartalotyypille ja ratsastukseen sopivaa MTB:tä. tyyli.

Maastopyörägeometrian ymmärtäminen

Maastopyörän runko

Pyrimme pienentämään rungon kokoa sen yläputken pituuteen. Itse asiassa se on istuinputken kulma, joka määrittää rungon koon.

Kiinnitä huomiota kolmeen asiaan:

• kammen akselin ja haarukan akselin välinen vaakasuora etäisyys (ulottuvuus);
• kampiakselin ja haarukan akselin välinen pystyetäisyys (pino);
• kammen akselin ja takapyörän akselin välinen vaakasuora etäisyys (ketjutuet).

Näiden tietojen ansiosta säädät vartta ja määrität siten sijaintisi pyörässä.

Maastopyörän runko ja haarukka

Katsotaanpa nyt haarukan kylkeä ja kuinka se liittyy runkoon. Koska, kuten kaikissa resepteissä, ei vain ainesosien laatu ole tärkeää, vaan myös niiden annostelu- ja sekoitustapa.

Ymmärtääksemme maastopyöräkäyttäytymistä tarkastelemme myös kolmea dataa:

• kammen akselin ja etupyörän akselin välinen etäisyys;
• etupyörän akselin ja takapyörän akselin välinen etäisyys (akseliväli);
• haarukan kulma ja haarukan offset (rullakulma).

Rullakulma maastopyörän vakautta varten

Selvennämme hieman tätä tarinaa hiilen metsästyksestä.

Itse asiassa tämä antaa sinulle käsityksen ATV:n vastustuskyvystä suunnanmuutosta ja siten voimasta, jota sinun on käytettävä tehdäksesi niin.

Mitä pienempi ohjauskulma ja pyörän kulma on, sitä vakaampi ATV, mutta sitä vaikeampi on muuttaa suuntaa. Siksi ohjaamon on oltava herkkä ja tehokas: silloin asennamme lyhyen varren ja leveän ohjaustangon.

Maastopyörän geometrian vaikutus ohjattavuuteen

Tässä olemme, ja ymmärrät, miksi meidän piti tehdä tämä pieni teoriakierros.

Mitä etsit ATV:n ohjaamiseksi helposti? Vakaus ja ohjattavuus ovat kaksi elementtiä, jotka ovat itse asiassa melko vastakkaisia. On vaikea saada mönkijää, joka on sekä erittäin vakaa että erittäin ketterä. Tämä on fyysisesti mahdotonta, ja geometria selittää tämän.

Mitä enemmän lisäät yllä näkyviä etäisyyksiä, sitä enemmän lisäät ATV:n vakautta. Jos etsit ennen kaikkea erittäin ohjattavaa pyörää, lyhennät näitä etäisyyksiä.

Se on tarkempaa, eikö?

Mutta itse asiassa siitä tulee hieman monimutkaisempi, koska eri merkkien ulottuvuus, pino, akseliväli, kallistuskulma jne. voivat vaihdella merkittävästi vastaavan runkokoon (kuten M tai L) kohdalla. Siksi on tarpeen olla varovainen koon valinnassa ja kiinnittää huomiota haluttuun geometriaan. Lähes vastaavalla geometrialla joillakin luokilla se on kirjain M ja toisilla L.

Mistä tiedät, tarvitsetko lisää vakautta vai ketteryyttä?

Se riippuu nopeudestasi ja kurssin tyypistä, jota seuraat.

Jos haluat ajaa kilometrejä ketjua pitkin ja ajaa salamannopeasti, pyrit ennen kaikkea vakauteen. Toisaalta alhaisilla nopeuksilla tarvitsemme ketterän maastopyörän.

Oletko uusi teknisten kurssien parissa? Valitse mönkijä, jossa on suuri akseliväli ja suuri ohjauskulma. Se on vakaa suurella nopeudella ja ohjattavissa rinteissä tai tasangoilla.

Toisaalta, pidätkö teknisistä kursseista? Telan kulman on oltava suuri, jotta se luo vastuksen suunnan vaihdossa. Se kuulostaa ristiriitaiselta, mutta sitä se ei todellakaan ole. Kun metsästää kovaa, ohjaaja työskentelee paikannuksessaan, ei ohjauslukon kanssa. ATV:si akselivälin tulee olla suhteellisen lyhyt, jotta se kääntyy nopeammin ja helpommin.

Juuri tästä jälkimmäisestä kategoriasta löydämme maastopyöriä pelaajille. Nämä ovat vanhempia pyöriä, jotka vaativat hyvää teknistä ajotasoa, koska ajajan on tehtävä lujasti töitä painopisteensä sijoittamiseksi ja ohjauksen lukitsemiseksi.

Nykyään valmistajat haluavat standardoida geometrian tarjotakseen monipuolisempia maastopyöriä. Akseliväli on riittävän pitkä ja takaa-ajo on korkea tehokkaille pyörille suurilla nopeuksilla. Keskitetty ohjaajan asento mahdollistaa vähemmän akrobaattisen ohjauksen, mutta se vaatii hyvää maastolukua, hyvää ennakointia ja määrätietoista ohjaamista.

Kiitos Philippe Tenolle, Distinguished Micromechanic Mountain Biker ja Les 7 Lauxin kuuluisan Chalet Oudisin ravintoloitsijalle kaikista tiedoista!