Viikonloppu radalla: parhaat urheiluautot - Urheiluautot
Pitoisuus
Rata on Mottaronen ja Walesin teiden ohella yksi parhaista paikoista ilmaista halusi juosta. Ottaen kuitenkin huomioon, että noin 99 % maailman väestöstä ei asu Wales tai jalassa Mottarone, on parempi valita ensimmäinen vaihtoehto. Vaikka nykyaikaisilla urheiluautoilla on valtava voima ja erittäin tehokkaat jarrut, kaikki eivät sovellu intensiiviseen käyttöön radalla. Ajettaessa auton mahdollisuuksien rajoissa moottoritiellä vaikuttavat voimat ovat sellaisia, että ne voivat testata jopa äärimmäisen auton.
Jopa kaliiperi superautot McLaren, Lamborghini e Ferrari kärsivät piiskaamisongelmista. Elektroniikka itse asiassa lähettää auton helposti "puolustukseen" pakottaen pelin kulkemaan hyvin nopeasti.
Näin ollen jarrut ja renkaat riippumatta siitä, kuinka tehokkaita ne ovat tiellä käytettäessä, radalla ne altistuvat valtavalle rasitukselle, ja jarrupoljinta on helppo painaa "pitkällä" polkimella, johon kuuluu sydänkohtaus (jos kaikki menee hyvin) ja bam (jos se menee pieleen).
Jos olet ratapäivän fani, autosi tarvitsee joitain merkittäviä muutoksia, joita et voi enää kieltäytyä. Unohda pakokaasut, suodattimet ja erilaiset paalit: jarrulliset jarrulevyt, kilpapalat ja sopivat renkaat ovat paras tapa saada autostasi kaikki irti.
On kuitenkin autoja, jotka ottavat kaiken väärinkäytön jalkakäytäville hyvin ja ajavat kotiin menettämättä yhtäkään yksityiskohtaa.
Megane RS Trophy
La Megane RS etutankojen kuningatar. Trophy-versio soveltuu paremmin radan väärinkäyttöön, vaikka se pysyisi enemmän tiehen kuin raiteisiin suuntautuvana ajoneuvona; mutta hän voi silti tehdä hyvän vaikutelman. Kuuma!
Lotus Elise
Vähän lootus Eliza siinä on ylimääräistä lahjakkuutta: kevyt, keskikokoinen moottori, vaatimaton voima ja luultavasti puhtain ja suorin ohjaus, jota voit toivoa maantieajossa. Ei ihme, että Elistä ei koskaan ole pulaa jokaisella itseään kunnioittavalla radalla.
Vaikka mukavuus on lähes nolla, Elise on myös loistava ajotie, joka pitää sinut viihdytettynä millä tahansa asfalttiradalla.
Caterham (mikä tahansa)
Rakenne Caterham Sevens se voi näyttää vanhalta, mutta mekaanisesti se on helmi. Seitsemän takaa puhtaan ja läpinäkyvän ajon. Moottoria ja kapasiteettia on jokaiseen makuun, 80-300 hv. Ikivihreä.
Ariel Atom
L 'Ariel Atom se vastaa Jumalan jousikuormitettua leluautoa. Se on ammattimainen, tarkka ja erittäin nopea auto, todellinen tappava tela -ajoneuvo. Auton runko toimii korina, ja 2.0-litrainen Honda-moottori on saatavana 245 ja 310 hv. On myös V8 -versio, jossa on 500 hv. ja teho / paino-suhde 1,1 kg hevosvoimaa kohti. Hullu.
KTM X-BOW
La X-BOW syntyi vastustamaan "ratalelujen" Atomin ja Caterhamin valta-asemaa, mutta sen luonne eroaa suuresti kahdesta ensimmäisestä. Dallaran suunnittelema alusta on valmistettu hiilikuidusta, ja moottorina on 2.0-litrainen turboahdettu Audi, jonka teho on 240 tai 300 hv.
Vaikka X-Bow on suunniteltu ympäristöystävälliseen ajamiseen, se on erittäin altis purjehtimaan merellä, joten se vaatii paljon huoltoa ja vakaata kättä toimiakseen. Henkeäsalpaava.
Buck Mono
Harvat tunnistavat valmistajan BAC (Briggs Automotive Company), mutta se, että se ei ole kuuluisa, ei tarkoita, etteikö se tekisi hyviä autoja. Mono on korkean teknologian hiilikuidusta ja teräksestä valmistettu veistos, jossa on 280 hv Cosworth-moottori, joka kiihtyy 0-100 km/h 2.8 sekunnissa ja saavuttaa jopa 274 km/h nopeuden. Toisin kuin tähän mennessä näkemämme lelut, tämä toisessa on myös nerokas aerodynamiikka, joka liimaa sen nopeasti maahan. Futuristinen.
Radikaali SR3
Vaikuttaa uskomattomalta Radikaali voi laillisesti liikkua tiellä, mutta se on. SR3 on enemmän kuin auto, se on urheilun prototyyppi henkilökohtaiseen käyttöön. Kun hidastuvuus on jopa 2 G jarrutettaessa ja 2,1 G sivuttain käännettäessä, nopeaan ajamiseen tarvitaan keppi (ja kaula). Hieman yli 500 kg painava pyörästä saadun 252 cc:n moottorin tuottama 1.500 hevosvoimaa riittää maksamaan jokaisesta radalla olevasta superautosta. ylittämätön
