Korkeat lämpötilat vahingoittavat autoja
Käynnistysmekaniikkojen kokemus osoittaa, että korkeiden lämpötilojen ilmaantuessa autossa moottori, akku ja pyörät vioittuvat useimmiten.
Jos moottorin jäähdytysnesteen lämpötila voi nousta hetkellisesti esimerkiksi 90-95 celsiusasteeseen kuumassa pitkän nousun aikana, eikä kuljettajan tarvitse huolehtia siitä, niin yli 100 celsiusasteen nesteen lämpötilan tulisi varoittaa jokaista kuljettajaa.
Starter-mekaniikan mukaan syitä voi olla useita:
- termostaatin vika - jos se ei toimi, toinen piiri ei avaudu ja jäähdytysneste ei pääse jäähdyttimeen, joten moottorin lämpötila nousee; vian poistamiseksi on tarpeen vaihtaa koko termostaatti, koska. sitä ei korjata.
- vuotava jäähdytysjärjestelmä - ajon aikana putket voivat räjähtää, mikä päättyy voimakkaaseen lämpötilan nousuun ja vesihöyrypilvien vapautumiseen konepellin alta; tässä tapauksessa pysäytä välittömästi ja sammuta moottori nostamatta konepeltiä kuuman höyryn takia.
- rikki tuuletin - on oma termostaatti, joka aktivoi sen korkeissa lämpötiloissa, kun tuuletin epäonnistuu, moottori ei pysty ylläpitämään oikeaa lämpötilaa, esimerkiksi seisoessaan ruuhkassa.
- jäähdytysnestepumpun vika - tämä laite vastaa nesteen kierrosta jäähdytysjärjestelmän läpi, ja jos se hajoaa, moottori käy vähäisellä jäähdytyksellä tai ei ollenkaan.
”Moottorin käyttäminen erittäin korkeissa lämpötiloissa voi vaurioittaa renkaita, mäntiä ja sylinterinkannen. Tällaisessa tilanteessa 
Kuljettaja joutuu tekemään kalliin korjauksen erikoiskorjaamossa, joten jäähdytysnesteen tasoa kannattaa tarkistaa jatkuvasti ja seurata moottorin lämpötilaa ajon aikana”, lisäsi Starter-mekaanikko Jerzy Ostrovsky.
Akut ovat erityisen alttiita itsestään purkautumaan kuumalla säällä, joten niiden lataustila kannattaa tarkistaa, varsinkin jos meillä on vanhempi akkutyyppi, käytämme sitä harvoin tai aiomme jättää auton pitkäksi aikaa. Käyttämättömässä ajoneuvossa akun jatkuva virrankulutus on noin 0,05 A, joka syntyy lauenneesta hälytyksestä tai ohjaimen muistituesta. Siksi on syytä muistaa, että kesällä akun luonnollinen purkautumisnopeus on mitä suurempi, mitä korkeampi ulkolämpötila.
Korkeat ympäristön lämpötilat nostavat myös renkaiden käyttölämpötilaa, mikä johtaa kulutuspinnan kumin pehmenemiseen. Tämän seurauksena renkaasta tulee joustavampi ja se altistuu enemmän muodonmuutoksille ja sen seurauksena nopeutuneelle kulumiselle. Siksi on erittäin tärkeää seurata rengaspaineita jatkuvasti. Renkaat saavuttavat suurimman ajokilometrin, kun niiden paine on ajoneuvon valmistajan suositusten mukainen, koska vasta silloin kulutuspinnan pinta tarttuu maahan koko renkaan leveydeltä, jolloin rengas kulkee tasaisesti.
”Väärä paine ei vaikuta ainoastaan ennenaikaiseen ja epätasaiseen kulutuspinnan kulumiseen, vaan se voi myös saada renkaan halkeamaan ajon aikana, kun se kuumenee liikaa. Oikein täytetty rengas saavuttaa suunnitellun käyttölämpötilansa noin tunnin ajon jälkeen. Kuitenkin alle 0.3 baarin paineessa se lämpenee 30 minuutin kuluttua 120 asteeseen”, Starterin tekninen asiantuntija Artur Zavorsky sanoi.
