Xpeng G3 on hyvää vastinetta rahalle, mutta sisällä meluisa. Melkein kuin vanhempi Tesla Model 3 LR [video]

Bjorn Nyland tarkisti melutasot Xpeng G3:ssa, kiinalaisessa crossoverissa, joka on tarkoitus myydä Norjassa myöhemmin tänä vuonna. Auto oli äänekkäämpi kuin useimmat testatut sähköautot, ja vain A-segmentin autot, pakettiauto ja vanhempi Tesla Model 3 Long Range AWD suoriutuivat huonommin.

Xpeng G3 ja matkustamon melu muihin sähköautoihin verrattuna

Bjorn Nylandin testit ovat niin arvokkaita, että ne suoritetaan samalla tieosuudella ja samanlaisissa olosuhteissa 80/100/120 km/h nopeudella. Xpeng G3 näissä mittauksissa hän sai vastaavasti 66,1 / 68,5 / 71,5 / (keskiarvo) 68,7 desibeliä, aikana vanha versio Tesli Model 3 neliveto saavutti 67,8 / 70,7 / 72 / (keskiarvo) 70,2 dB... Kiinalainen crossover osoitti itsensä kesärenkailla, jotka olivat hyvin samanlaisia ​​kuin Kia e-Soul.

Taulukko on lajiteltu keskiarvojen mukaan:

Vertailun vuoksi arvioija kiinnittää huomiota renkaiden tyyppiin: talvet ovat leudompia, joten yleensä on hiljaisempaa – ja testattu Xpeng G3 varustettiin kesärenkailla. Lisäksi Norjassa myytävä variantti varustetaan täysin erilaisilla amerikkalaisen Cooper-merkin renkailla, mikä vaikeuttaa tilannetta entisestään.

Puhumattakaan siitä Norjan tienpinnat ovat äänekkäämpiä kuin monissa muissa Euroopan maissa käytetty sileä asfaltti., myös Puolassa.

Pyörien ja tien aiheuttaman melun lisäksi Nyland havaitsi myös tuulen melua, jota hän tuskin olisi kuullut Leafissä tai e-Golfissa. Hän ei suunnitellut kierteitä, mutta ehdottaa, että siellä voisi olla sopiva 4 euron tiiviste, joka korjaa ainakin osan kiinalaisen sähköasentajan sisällä olevista meluongelmista.

> Xpeng G3 – Bjorna Nyland arvostelu [video]

Ohjaamon hiljaisuudessa menestyivät parhaiten premium-autot, Audi e-tron ja Mercedes EQC, joissa oli aiemmin talvirenkaat.

Koko sisääntulo:

Huomautus www.elektrowoz.pl:n toimittajilta: Tämä on houkuttelevaa, mutta sinun on oltava varovainen, kun vertaat näitä lukuja muiden tiedotusvälineiden laatimiin äänenvoimakkuusmittauksiin. Paljon riippuu renkaista, pinnan tyypistä, tuulen nopeudesta ja jopa desibelimittarin asennosta.

> Kia CV – perustuu Imagine-konseptiin – 800V asennuksella ja "e-GT"-kiihdytyksellä Rimacin ansiosta

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: