Xpeng G3 - Bjorna Nyland arvostelu [Video]

Bjorn Nyland pääsi testaamaan Xpeng G3:a, kiinalaista sähköistä crossoveria, jonka pitäisi tulla Norjan markkinoille myöhemmin tänä vuonna. Hän on julkaissut videoita autosta kanavalla nyt kolmen päivän ajan. Kannattaa nähdä ne kaikki, keskitytään etäisyystestiin.

Xpeng G3, Tekniset tiedot:

• segmentti: C-SUV,
• akku: 65,5 kWh (sisäinen versio: 47-48 kWh),
• vastaanotto: 520 yksikköä kiinalainen NEDC, 470 WLTP ?, noin 400 kilometriä reaalisesti?
• teho: 145 kW (197 hv)
• hinta: vastaa 130 tuhatta ruplaa. Kiinassa, Puolassa vastaava on noin 160-200 tuhatta zlotya,
• kilpailu: Kia e-Niro (pienempi, rajalla oleva B-/C-SUV), Nissan Leaf (alempi, C-segmentti), Volkswagen ID.3 (C-segmentti), Volvo XC40 Recharge (isompi, paljon kalliimpi).

Xpeng G3 - aluetesti ja muita mielenkiintoisia faktoja

Nyland on juuri palannut Thaimaasta ja on siksi karanteenissa. Sen säännöt ovat Norjassa hieman väljemmät kuin muissa Euroopan maissa: kansalaisen on pysyttävä kaukana muista, mutta hän voi lähteä kotoa. Siksi hän pystyi ajamaan autoa.

valikoima

Nylandin mukaan auto ei tunnu Teslalta tai aja kuin Tesla. Se sisältää vain muutamia elementtejä, jotka muistuttavat kalifornialaisen valmistajan autoja, esimerkiksi Tesla Model S / X:n mittarit.

Ajaessa hytti on melko meluisa, melu syntyy renkaista kovalla alustalla.

Auton energiankulutus 14 celsiusasteessa 132 km:n testimatkalla - auto näytti 133,3 km - oli 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), mikä tarkoittaa maailman johtava käyttötehokkuus... Lataustaso laski 100 prosentista 69 prosenttiin ("520" -> "359 km"), mikä tarkoittaa, että Xpeng G2:n maksimikantama on 420-430 kilometriä latauksella.

Näin se kuitenkin on tasaista ajoa nopeudella "yrittää pitää 90-100 km / h" (laskemalla 95, GPS: 90 km / h), Eco-tilassa.

Jos oletetaan, että ajetaan pidempää reittiä, on oletettava, että käytämme autoa noin 15-80 prosentin akun latauksella, mikä pienentää ajettavan matkan 270-280 kilometriin. Niin yhdellä latauksella voimme matkustaa reittiä Rzeszow-Wladyslawowo ja meillä on vielä vähän energiaa jäljellä paikallismatkoille.

Tietenkin, kun kiihdytään moottoritien nopeuksiin (120-130 km/h), maksimilentomatka putoaa noin 280-300 km:iin täydellä akulla [alustavat laskelmat www.elektrowoz.pl]. Nylandin arvioiden mukaan maksimilentomatkan 120 km/h nopeudella tulisi olla 333 kilometriä, mikä on edelleen erittäin hyvä tulos.

Muuten, arvioija myös listasi sen Xpenga G3 -akun hyötykapasiteetti on noin 65-66 kWh.... Valmistaja väittää täällä 65,5 kWh, joten tiedämme, että Xpeng raportoi nettovarallisuuden.

> Xpeng P7 on kiinalainen Tesla Model 3 -kilpailija, joka on saatavilla Kiinassa. Euroopassa vuodesta 2021 [video]

laskeutuminen

Nylandin arvioimassa Xpeng G3:ssa on kiinalainen GB / T DtC -pikalatausliitin, joka tukee pistorasia kuvauksen mukaan jopa 187,5 kW tehoa (750 V, 250 A). Täysin ladattu akku toimii kuitenkin 430 voltilla, mikä tarkoittaa sitä suurin latausteho noin 120-130 kW (latauksessa käytetään korkeampaa jännitettä).

Auton oikealla puolella on toinen pistorasia, tällä kertaa AC-latausta varten. Seinään asennettavasta latausasemasta ladattaessa Nyland saavutti jopa 3,7 kW:n (230 V, 16 A) tehon. On mahdollista, että tämä johtui auton riittämättömästä mukauttamisesta eurooppalaisiin voimanlähteisiin.

Kattokamera ja muuta mielenkiintoista

Paikallinen jälleenmyyjä lukee ajoneuvon nimen englanniksi muodossa [ex-pen (g)]. Siksi älä häpeä lausua sitä [x-peng].

Tievaa'at osoittivat, että ajoneuvo painoi kuljettajineen ja varusteineen 1,72 tonnia. Xpeng G3 oli 20 kg raskaampi kuin Nissan Leaf (1,7 tonnia) ja 20 kg kevyempi kuin Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tonnia).

> Kiinalaiset sähköajoneuvot: Xpeng G3 – Kuljettajan kokemus Kiinassa [YouTube]

Kiinalainen sähköasentaja omistaa automaattinen hihnankiristinjoka toimii normaaleissakin tilanteissa. Esimerkiksi auto piti kuljettajasta tiukemmin kiinni, kun se ylitti nopeasti liikenneympyrässä.

Xpeng G3 voi pysäköidä yksinään, ja epidemian jälkeen se varustettiin ohjaamon "desinfiointi"-mekanismilla, joka lämmitti sen korkeaan lämpötilaan 60 minuutiksi. Tässä tapauksessa ilmastointilaite toimii suljetussa kierrossa ja ilma lämpenee 65 celsiusasteeseen.

Katon ulkoneva elementti on kammio. Sitä voidaan laajentaa tutkimaan ympäristöä:

Yhteenveto

Auto toimi paljon paremmin kuin MG ZS EV, jota Nyland käytti Thaimaassa ollessaan. Arvostelija laski, että jos hänen täytyisi valita MG ZS:n ja Xpeng G3:n välillä, panostaa ehdottomasti G3:een... Toinen sähköasentaja on hieman kalliimpi, mutta paremmin valmistettu ja sen toimintasäde on pidempi.

Hän piti siitä.

Www.elektrowoz.pl toimituksellinen huomautus: Kiina käyttää NEDC-menetelmää kattavuuden mittaamiseen, joka on jo poistettu Euroopasta epärealististen tulosten vuoksi. Kuitenkin, sikäli kuin tiedämme, ainakin yksi päivitys suoritettiin Celestial Empiressa. Tämän vahvistaa Nylandin testi. koska kun muunnamme kiinalaisia ​​alueita todellisiksi, käytämme nyt jakajaa 1,3.

On mahdollista, että tämä minimoi kiinalaisten sähköasentajien todelliset ajot.

Tässä ovat kaikki Nylandin videot:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: