XWD - poikittaiskäyttö
Saab XWD -järjestelmän ansiosta 100% moottorin vääntömomentista voidaan siirtää täysin automaattisesti vain etu- tai takapyörille ajotarpeiden mukaan: toisaalta pito paranee myös huonoissa tieolosuhteissa, toisaalta ESP vastausrajaa nostetaan.
Järjestelmä käyttää kahta "sydäntä": yksi vaihteiston etuosassa, nimeltään PTU (voimanottoyksikkö), toinen takana, nimeltään "RDM" (takavetoyksikkö), yhdistettynä akseliin. Molemmat moduulit käyttävät neljännen sukupolven Haldex-monilevyisiä kytkimiä momentinjakajina, ja pyynnöstä voit asentaa rajoitetun luiston tasauspyörästön taakse. Toisin kuin perinteiset viskoosiset kytkinjärjestelmät (joissa vääntömomentti siirtyy taka -akselille liukuvaiheen jälkeen, mikä nostaa kytkimen sisältämän öljyn lämpötilaa, mikä lisää sen viskositeettia), XWD -siirtokotelon kytkinlevyt pitävät etuvääntömomentit kutakin vasten muut hydraulipaineella ja aktivoi peruutusvaihde välittömästi. Saabin teknikoiden mukaan tämä lisää välittömästi pitoa ja kiihtyvyyttä paikallaan. Vaihteen ollessa kytkettynä moottorin vääntömomentti jakautuu jatkuvasti akselien välillä siirtokotelon venttiilin avulla, mikä lisää tai vähentää kytkinlevyjen painetta.
On hyödyllistä korostaa, että polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi moottoritieosilla vakionopeudella vain 5-10% moottorin vääntömomentista siirtyy taka-akselille.
