Ajan Audi A7:llä, testasin Tesla Model 3:a ja... odotan vielä vähän [Czytelnik lotnik1976, osa 2/2]

Ja tässä on toinen osa lukijamme seikkailusta Tesla Model 3:n kanssa. Puhumme autopilotista ja lataamisesta, suorituskyvyn laadusta ja lopullisesta päätöksestä. Joka kaatui, mutta ikään kuin se ei olisi vielä romahtanut.

Ensimmäinen osa löytyy täältä:

> Olen samanikäinen, ajan Audi A7:llä, testasin Tesla Model 3:a ja ... tässä on vaikutelmani [Czytelnik lotnik1976, osa 1/2]

Seuraava tarina on Readerin sähköpostiviesti, jossa panoksemme rajoittuivat otsikoiden, tekstitysten, asettelun ja pienten tekstin muokkausten lisäämiseen. Emme kuitenkaan käytä kursiivia luettavuuden parantamiseksi.

Autopilotti = apulainen, ei este

Autopilotti oli luultavasti suurin yllätys, joka minulle tapahtui, kun jouduin kosketuksiin Model 3:n kanssa. Ajattelin aiemmin, että se ei ollut kovin tärkeä toiminto, koska testasin Audin, Mercedeksen, Volkswagenin avustusjärjestelmiä ja liitin ne henkilökohtaisesti häiriötekijöihin. , ei avustajien kanssa. sitä paitsi Rakastan ajamista, mielestäni teen sen hyvin, joten käsitin kaikkia autopilottiin liittyviä kysymyksiä uteliaisuutena..

Väärä.

Toisena päivänä palatessaan auton omistajan luo, päätin kokeilla, voisiko Tesla mennä yksin ja löytää kotinsa 😉 Muutaman kilometrin ajon jälkeen en silti voinut olla ihmettelemättä kuinka täydellinen Teslan autopilotti on. Tiedän, että tämä järjestelmä ei ole kaukana täysin autonomisesta, mutta tässäkin vaiheessa se on kuin päivä ja yö verrattuna muiden valmistajien ratkaisuihin.

> Ford: 42 prosenttia amerikkalaisista uskoo, että sähköautot tarvitsevat edelleen kaasua

Pelon voittaminen, autopilotilla ajaminen vie meidät toiseen ulottuvuuteen. Siitä tulee vain... kätevää. Maantienopeudella järjestelmä pyysi vuorovaikutusta melko usein, mutta ohjauspyörää tarvitsee vain pitää hieman kiinni seuraavat kilometrit auto nielaisi melkein itsestään... Pahoittelin, ettei minulla ollut enempää aikaa, koska kun totuin autopilottiin, halusin testata navigointitoimintoa autopilotilla...

Navigointi autopilotilla (sininen näyttöpainike) (c) Tesla, kuvitettu kuva

Bottom line: WOW.

laskeutuminen

Koska minulla oli auto, halusin myös tarkistaa yhteyden Superchargeriin. Esittelin Superchargerin navigointikohteena ja Tesla aloitti heti akun valmistelun latausta varten - pikku juttu, mutta kiva 🙂 Saapuessani kahdeksasta asemasta neljä oli varattu (vain S-malleille). Lataus oli nopeaa ja helppoa, mutta koska akku oli melkein täynnä [raja oli asetettu 80 prosenttiin - toimituksellinen muistutus www.elektrowoz.pl], maksimiteho oli noin 60 kW.

Tesla Model 3 lähestyy Supercharger (c) Tesla, havainnollistava kuva

Yleensä maksoin 80 euroa 3,63 kilometristä. Audissa se tulee olemaan noin 12 euroa 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Päivä Tesla Model 3:n kanssa oli lähestymässä loppuaan. Auto ajoi kanssani noin 300 kilometriä, jonka aikana se kulki sekä hitaasti (Tempo 30) että erittäin nopeasti Saksan moottoritiellä. Lyhyen auton palautustoimenpiteen jälkeen ("Kuinka meni? Onko kaikki kunnossa?") nousin A7:een ja ajoin kotiin. Se oli mielenkiintoinen kokemus, minulla oli mahdollisuus verrata melkein suoraan kahta täysin erilaista autoa samalla reitillä.

Yleensä Ajokyky on plussaa Model 3:lle.... Audin V2 tekee sen lähes 6 tonnilla, mutta kuten käy ilmi, se ei ole hullua. Tesla on hieman kevyempi, ja tapa, jolla auto kiihtyy ja liikkuu, olen subjektiivisesti tyytyväisempi. Vaikka testasin autopilottia vasta paluumatkalla, jäin Audissa paitsi kaksoisnapsauttaminen ohjauspyörän oikealla puolella olevaa vipua... Iso muutos, eikö?

Muuten: Käytin jarrua neljä kertaa Tesla-seikkailuni aikana. Tiedän, että tämä kuulostaa uskomattomalta. 🙂

Onko A7- ja Model 3 -kokoonpanoni välillä suurta eroa? Vastaus voi olla odottamaton: ei ole. Nämä ovat samankaltaisia ​​autoja, jotka tarjoavat vertailukelpoisen mukavuuden, äänieristyksen, dynamiikan (ottaen huomioon edellä mainitut erot). Minusta tämä on hyvä referenssi, sillä Audi A7 on aluksi vähintään kymmenen prosenttia kalliimpi auto.

Ja niin tulimme...

Tervalusikat, eli teloitus

Olen lukenut paljon Teslan rakennuslaadusta. Että tämä on tyypillinen amerikkalainen auto, että levyt eivät ole pinossa, että se on äänekäs, että se putoaa, että se ruostuu... Valitettavasti kokemukseni esittelytiloista ja tässä kuvatusta Tesla Model 3:sta osoittavat, että siinä on jotain. Selvyyden vuoksi Model 3 on loistava tuote, siinä on melkein kaikki, mikä pitää hymyn kuljettajan ja matkustajien kasvoilla.

"Vain" hyllyssä olevien materiaalien laatu on kuitenkin keskinkertaista. Vertaisin sitä Toyotaan tai ranskalaisiin merkkeihin (tai muihin, joissa on "f"). Muovi on niin ja niin, ihon alla oleva päällinen on miellyttävä koskettaa, mutta tuolien pehmeys on outo. Nämä ovat tietysti hyvin subjektiivisia tunteita.

Tesla Model 3 mattamusta vaneri (c) humbug / Twitter, havainnollinen kuva

Rakennuslaadussa ei ollut erityisiä puutteita, kaikki oli melko sujuvaa. Kuitenkin jokaisessa (sic!) Model 3:ssa, jonka olen nähnyt, on ollut oven tiivisteongelma. Varsinkin takaapäin. Ne jotenkin rypistyvät oudosti - mikä ei siirry minkään autoalan laadunvalvontaosastolle.

En tiedä onko kyse käytetystä syötteestä vai profiilista, yleensä se ei näytä kovin hyvältä. Varsinkin kun puhumme noin neljännesmiljoonaa zlotya maksavasta autosta.

Yhteenveto? Odotan vielä vähän

Jäähdytyksen ja muutaman illan pohdiskelun jälkeen voin sanoa, että joku päivä Tesla vierailee talossa, mutta... jään odottamaan mitä kilpailijat lähitulevaisuudessa näyttävät. Lähikuukausina on luvassa pari ensi-iltaa, jotka voivat olla mielenkiintoinen vaihtoehto Teslalle: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

En ole vieläkään muuttanut mieltäni: Teslan tarjoama paketti on erittäin mielenkiintoinen. Jos menisin ajassa taaksepäin ja vertaisin Model 3:a johonkin aikaisemmista autoistani (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis tai Fiat 125p), päätös olisi välitön ja kiistaton. Sillä aikaa Audi A7:n korvaaminen Tesla Model 3:lla on edistysaskel suorituskyvyn ja nautinnon kannalta, mutta pikemminkin taantumaa laadun ja käytettyjen materiaalien suhteen..

Lukijamme Audi A7 (c) lotnik1976

Tesla on hämmästyttävä tuotteena. J.autonvalmistajana perinteisemmässä mielessä - keskiarvo... Joten elleivät edellä mainitut kilpailijat tarjoa jotain "WOW", Tesla on ehdoton suosikkini.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: