Tarkistin kuinka kauan pysähdykseni kestivät. Ja tiedän jo millaisen sähköasentajan tarvitsen [uskomme]

Luen säännöllisesti Internetin kommenteista, että sähköautot ovat perseitä, koska joku "saapuu asemalle 2 minuutiksi ja ajaa" ja "sähkön lataaminen kestää kauan". Siksi päätin lähestyä tätä opinnäytetyötä tieteellisestä näkökulmasta, nimittäin: alkaa mittaamaan, kuinka kauan matkani kestää. Ja pyydän teiltä samanlaisia ​​yrityksiä.

Minun matkani, eli kolmen lapsen perheen isä - mikä on sähköasentaja?

sisällysluettelo

• Minun matkani, eli kolmen lapsen perheen isä - mikä on sähköasentaja?
  • Ajoaika ja vaadittu kantama
  • Pysähdykset ja ladattavuus
  • johtopäätös

Ajatus mittojen ottamisesta tuli siitä, että työskentelin aikoinaan kauppiaana, minkä muistan hyvin lämmöllä. Miten kauppiaat ajavat? Kokemukseni mukaan: nopea. Kollegat eivät säästäneet autoja, koska "aika on rahaa". Ihmettelin kuitenkin, että nämä kauppiaat voivat pysyä maantiellä 140-160 km/h, sitten mennä huoltoasemalle tankkaamaan autoa ja polttaa rauhallisesti 1-2 tupakkaa. hidas kahvia siemaillen.

He olivat varmoja, että he kilpailevat kuin pyörremyrsky, ja näillä pysäkeillä olin tylsistynyt kuin mopsi, koska en tupakoi enkä tykkää maksaa liikaa välipaloista. Minulla on sellainen vaikutelma, että muut kuljettajat, jotka sanovat "taivas" sähköasentajille, ajattelevat samalla tavalla.

Siksi päätin tarkistaa, miltä se näyttää numeroissa esimerkkini avulla:

Ajoaika ja vaadittu kantama

Huomasin seuraavat kuviot:

• kun ajelen yksin moottoritiellä, voin pysähtyä 300-400 kilometrin jälkeen, mutta en usein tee tätä, jos se on jo lähellä määränpäätäni,
• kun ajelen moottoritiellä tai reitillä, jolla on vähän moottoriteitä, etäisyys pienenee noin 250-280 kilometriin,
• kun matkustan perheeni kanssa, ei ole mahdollista, etten pysähdy 200-300 kilometrin jälkeen: huoltoasema, wc, väsyneet lapset.

Yleensä välilasku 2-3, enintään 4 tunnin kuluttua... Kolmella väsyneellä lapsella tämä tapahtuu useimmiten, neljällä minun on lopetettava, koska silmäni alkavat sulkeutua ja jalkani puutuvat.

Joten nopeudella 120 km / h tarvitsen auton, jonka toimintasäde on 360-480 km.joten sillä ajaminen ei eroa polttoautolla ajamisesta. Paljon, koska se tarkoittaa n. 480-640 kilometriä luontoissuorituksina sekatilassa (560-750 WLTP-yksikköä)... Puhun itsestäni keskimääräisenä puolalaisena kuljettajana, koska näiden sanojen kirjoittajana voin helposti pysähtyä hieman useammin.

Jotenkin siitä tulee niin hauska, että saan 560 yksikköä WLTP:tä Tesla Model 3 Long Range -laitteella. Mutta tämä on Tesla, sinun on muistettava, että tämän valmistajan arvot on yliarvioitu. Puhumattakaan, WLTP-menettely yliarvioi alueet:

Pysähdykset ja ladattavuus

Ja siinä kaikki: jalat. Kauppiaatoverini olivat varmoja, että he seisoivat 2-3 minuuttia. En sitten mitannut niitä, vaan 15-25 minuuttia (tankkauksella). Mittasin aikani:

• lyhin pysähdys lasten kanssa: 11 minuuttia 23 sekuntia (moottorin sammutuksesta sen uudelleen käynnistämiseen),
• Keskimääräinen pysäköintiaika: 17-18 minuuttia.

Yllä olevat ajat koskevat polttomoottoriajoneuvoja ja ladattavia hybridejä., joten tauot olivat luiden venyttämistä varten, ehkä huoltoasema, wc, voileipä. Nyt ei ole sähköasentajan aika. Kuitenkin, jos ne muutetaan latureiksi laskemalla tietysti noin 1,5 minuuttia johtojen liittämiseen, istunnon aloittamiseen, johtojen irrottamiseen, lisäisimme seuraavat energiamäärät:

• 10 minuuttia = 3,7 kWh teholla 22 kW / 6,2 kWh teholla 37 kW / 10,3 kWh teholla 62 kW / 16,7 kWh teholla 100 kW / 25 kWh 150 kW,
• 16 minuuttia = 5,9 kWh teholla 22 kW / 9,9 kWh teholla 37 kW / 16,5 kWh teholla 62 kW / 26,7 kWh teholla 100 kW / 40 kWh 150 kW: lla.

Pikalatauspiste sähköajoneuvoille, teho 150 kW Galeria A2 -ostoskeskuksessa Poznanissa (c) GreenWay Polska

Puolan pikalatausasemat ovat enimmäkseen 50 kW:n laitteita, mutta mitä pidempi pysähdys, sitä pienempi keskiteho. Ottaen huomioon, että sähkökuljettajat pysähtyvät usein 30-50 minuutiksi ladatakseen akkujaan, yllä olevien keskiarvojen pitäisi olla melko lähellä todellisuutta.

Käännetään nyt energia vaihteluväleiksitietenkin, kun taas kerran otetaan huomioon, että osa siitä meni hukkaan prosessissa, söi akun jäähdytysjärjestelmän tai kulutti lämmitys/ilmastointi ajon aikana (arvelen: -15 prosenttia).

• 10 minuuttia = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [kaksi viimeistä kohtaa: suurempi auto ja suurempi energiankulutus; joka toinen arvo lihavoituna vertailun helpottamiseksi],
• 16 minuuttia = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

johtopäätös

Jos Olen keskiverto puolalainen, joten perheeni kanssa matkustaessani voisin helposti ja tinkimättä vaihtaa polttomoottoriauton sähköasentajaan, jos:

• valitsi auton, jonka todellinen ajettu 480 km tai enemmän (WLTP alkaen 560 yksikköä),
• tai valitsi auton, jonka todellinen toimintasäde on 360-400 km. (420-470 WLTP-yksikköä), jotka tukevat 50-100 kW latausta, Ja käyttäisin vähintään 100 kW:n latausinfrastruktuuria (optimaalinen: 150+ kW).

Pysähdyspaikoillani kävelen niiden aikana rauhallisesti 30-75 kilometrin matkan.. Kolmekymmentä ei ole paljon, mutta 75 kilometriä pitäisi riittää määränpäähäsi.

Jos Olen keskinkertainen puolalainen, minun on pyrittävä autoon, jonka akku hyötykapasiteetti on 64-80 kWh, mieluiten taloudellinen. Nämä kriteerit täyttyvät:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S ja X 85 (jälkimarkkinat),

…ja ehkä:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 ja Volkswagen ID.3

Polttoainetehokkaammalla ajolla Polestar 2 tai Volkswagen ID.3 saa myös 58 kWh, mutta kompromisseja tarvitaan.

Tietysti ilmainen pysähdys parkkipaikalla on jotain muuta kuin "minun pitää löytää laturi" -pakko. Koska jokainen uusi reitti vaatii hieman suunnittelua. Jos kuitenkin tietäisin tämän, ajaisin rauhallisemmin – varsinkin kun Puolan latausinfrastruktuuri kasvaa.

Yhteenvetona: Tiedän jo, mikä sähköauto sopii minulle. Valitsin sen - se on yllä olevassa luettelossa - ja nyt minun on saatava omistaja vakuuttuneeksi siitä, että tämä on ehdottoman välttämätön toimituksellinen laitteisto. 🙂

Kuinka paljon lepäät matkoilla? 🙂

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: