Miksi kytkeä ilmastointi päälle autossa talvella?
Pitoisuus
Auton ilmastointilaitteen tunnettu tarkoitus on alentaa sisälämpötilaa kesähelteillä. Sen sisällyttämisestä talvella on kuitenkin paljon kiistaa ja eri tavoitteilla. Yllättäen yksimielisyyttä ei ole vielä saavutettu, mikä johtuu ilmeisesti joidenkin ilmastojärjestelmän prosessien epäselvyydestä.
Mitä tapahtuu, jos kytket ilmastointilaitteen päälle autossa talvella
Jos kytket ilmastointilaitteen päälle pakkasella, suurin mahdollinen tapahtuma on painikkeessa tai sen lähellä oleva merkkivalo. Monille tämä osoittaa, että ilmastointilaite on ansainnut yrityksen onnistumisen.
Ei oteta huomioon, että tämä ilmaisin osoittaa vain ohjausyksikön hyväksymän komennon. Hän ei aio tehdä sitä. Miksi niin - voit ymmärtää auton ilmastointilaitteen toimintaperiaatteen ja laitteen pinnallisimmasta pohdinnasta.
Sen olemus on sama kuin muilla vastaavilla laitteilla tai jopa kotitalouksien jääkaapilla. Erityinen aine - kylmäaine pumpataan kompressorilla jäähdyttimeen (lauhduttimeen), jossa se jäähdytetään ulkoilmalla, minkä jälkeen se tulee matkustamossa sijaitsevaan höyrystimeen kaasuventtiilin kautta.
Kaasu siirtyy ensin nestefaasiin ja haihtuu sitten uudelleen siirtäen lämpöä. Tämän seurauksena höyrystin jäähtyy ja samalla laskee sen läpi pumpattavan matkustamoilman lämpötilaa. Kesällä täällä kaikki on selvää eikä kysymyksiä ole.
Talvella se on vaikeampaa. Käytetyn paineen mukaan järjestelmä on suunniteltu siten, että höyrystimestä tulee kaasua kompressorin sisääntuloon. Mutta jos lämpötila laskee siinä määrin, että tämä kaasu siirtyy nestefaasiin, kompressori todennäköisesti epäonnistuu. Siksi järjestelmä tarjoaa suojan päällekytkentää vastaan matalissa lämpötiloissa. Yleensä paineella, koska se myös putoaa sellaisissa olosuhteissa.
Tilanne on sama kuin kylmäaineen puute, kompressori ei käynnisty. Sen akseli ei useimmiten pyöri jatkuvasti, vaan sitä ohjataan sähkömagneettisen kytkimen kautta, jonka ohjausyksikkö lukee anturien lukemat ja kieltäytyy antamasta käynnistyssignaalia. Kuljettajan painikkeen painaminen ohitetaan.
Kaikki tämä tapahtuu ulkolämpötilassa noin nollan asteen tienoilla. Eri autoyhtiöt ilmoittavat leviämisen miinus astetta plus viiteen asteeseen.
Vaikka joku ikivanha ilmastointilaite sallii pakkoaktivoinnin painikkeesta, siitä ei seuraa mitään hyvää. Parhaassa tapauksessa höyrystin jäätyy eikä ilma pääse kulkemaan sen läpi.
Suositukset talvikäyttöön
Ilmastointilaitteen kytkeminen päälle talvella on kuitenkin joskus välttämätöntä. Tämä johtuu sen hyvässä kunnossa pitävistä tekijöistä, ja se on myös hyvä tapa kuivata ilmaa ja poistaa ylimääräistä kosteutta ohjaamosta.
- Kylmäaineen lisäksi järjestelmä sisältää tietyn määrän voiteluainetta. Se suojaa osia kulumiselta, sisäiseltä korroosiolta ja suorittaa monia muita toimintoja. Pitkällä, yksinkertaisella öljyllä kerääntyy turhaan valtateiden alempia osia, eikä se toimi. Ajoittain se on ylikellotettava koko järjestelmässä. Ainakin muutaman minuutin kerran tai kahdesti kuukaudessa.
- Kylmä ilma ei pidä kosteutta hyvin. Se putoaa kasteen ja huurteen muodossa, mikä haittaa näkyvyyttä ja häiritsee elektronisten laitteiden toimintaa. Jos pakotat sen putoamaan höyrystimelle ja sitten valumaan viemäriin, ilma kuivuu ja voit lämmittää sen ajamalla sen lämmittimen jäähdyttimen läpi.
- Voit saada ilmastointilaitteen päälle vain nostamalla kylmäaineen lämpötilaa, eli sijoittamalla auton lämpimään huoneeseen, esimerkiksi autotallilaatikkoon tai autopesuun. Vaihtoehtona se vain lämmitetään parkkipaikalla suhteellisen lämpimällä säällä. Esimerkiksi syksyllä. Voit siis kuivata sisätilat nopeasti ja tehokkaasti.
- Nykyaikaisissa autoissa samanlainen toiminto suoritetaan automaattisesti, kun moottori käynnistetään ilmastoinnin ollessa päällä. Kone itse valvoo laitteiden turvallisuutta. Jos tämä on säädetty tietyssä autossa, sinun ei pitäisi yrittää sammuttaa sitä taloudellisista syistä. Kompressorilaitteiden korjaus maksaa enemmän.
Mitä ilmastointijärjestelmän vikoja voi kohdata kylmällä säällä
Voitelupuutos ja muut ruuhkat ovat täynnä ongelmia:
- voiteluton kompressori kuluttaa kitkapinnat;
- tiivistysrenkaat putkistojen liitoksissa menettävät tiiviytensä;
- korkea- ja matalapaineiset kumiletkut ovat alttiita halkeilulle;
- ohuet putket voivat syöpyä läpi, edes alumiini ei säästä;
- venttiilit peittyvät maanpinnan haavoilla eivätkä voi enää toimia normaalisti;
- sähkömagneettinen kytkin muuttuu happamaksi ja epäonnistuu;
- hometta alkaa muodostua höyrystimen pinnalle ja bakteeripesäkkeitä, mikä aiheuttaa epämiellyttävää hajua ohjaamoon.
Kannattaa lukea auton ohjeet, joissa annetaan erityisiä suosituksia tai ilmoitetaan automaattisen tilan olemassaolo.
Miten ilmastointi vaikuttaa auton polttoainetalouteen?
Jos puhumme ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä lyhytaikaiseen päällekytkentään, niin kulutus kasvaa erittäin vähän, ja kosteudenpoiston aikana se on täsmälleen sama kuin järjestelmän kesällä käytön aikana. Eli mukavuuden vuoksi joudut maksamaan ylimääräisen summan, mutta jos tämä yleensä havaitaan lämmössä, niin talvella sitä suuremmat säästöt eivät ole perusteltuja. Kosteus, kun se putoaa elektroniikan ja metalliosien päälle, aiheuttaa ongelmia paljon merkittävämmällä rahalla.
Lämmitin auttaa tässä asiassa paljon vähemmän. Se nostaa lämpötilaa liuottamalla kosteutta ilmaan, mutta ei voi poistaa sitä autosta. Kun ilmastointilaite ja liesi toimivat yhdessä, prosessi sujuu nopeammin, eikä vesi palaa takaisin.
On vain varmistettava, että molemmat järjestelmät toimivat samanaikaisesti ja ohjaamon sisäisessä kiertotilassa. Joten vesi poistuu kivuttomasti tavallisen höyrystimen tyhjennyksen kautta, ja lämmitystoiminto suorittaa lämmittimen patteri, ilmastointilaite voi vain alentaa lämpötilaa.
