Kuinka lämmittää auton sisätila talvella
Pitoisuus
Ajaminen staattisessa asennossa auton sisätiloissa yön yli jäätyneessä on yksinkertaisesti vaarallista terveydelle. Mutta aamulla ei ole tarpeeksi aikaa auton sisätilojen laadukkaaseen lämmittämiseen. Tällaisessa tilanteessa on parempi toteuttaa tarvittavat toimenpiteet etukäteen.
Pitääkö autoni lämmittää talvella?
Auto ei sinänsä tarvitse pakollista täydellistä lämmitystä. Tämä ei tarkoita, että kovassa pakkasessa on mahdollista aloittaa heti liikkuminen normaalitilassa, kun moottorin kampiakselin pyöriminen on tuskin saavutettu enemmän tai vähemmän vakaasti. Mutta yksiköiden ja rungon täydellisen lämpenemisen odottaminen nimelliseen käyttölämpötilaan on myös erittäin epätoivottavaa.
Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, lämpeneminen on erittäin hidasta. Lämpötilan nousuun kuluu paljon aikaa kohtuuttomasti, resursseja ja polttoainetta kuluu. Lisäksi vaihteisto ei lämpene tässä tilassa, ja nykyaikainen moottori on niin taloudellinen, että se ei välttämättä saavuta käyttölämpötilaa ollenkaan ilman kuormitusta.
On paljon kannattavampaa aloittaa ajaminen pienellä nopeudella ja pienillä vaihteilla muutaman minuutin kuluttua, kun osoitinnuoli vain liikkuu ääriasennostaan, jolloin lämpeneminen kiihtyy, osa kuormasta muodostaa kylmää öljyä yksiköihin jne. lämpö tulee hyttiin.
Mitä on tehtävä matkustamon nopeaan lämmittämiseen
Ensimmäisten kilometrien aikana sinun on lisättävä kuormaa vähitellen, mikä nopeuttaa lämmitystä entisestään. Tämä ei vahingoita moottoria ollenkaan eikä luo olosuhteita osien epätasaiselle lämpölaajenemiselle. Öljyjen ja rasvojen nopeutettu lämpötilan nousu vähentää kulumista.
Käytämme tavallista sisälämmitintä
Jos on venttiili, joka ohjaa nesteen virtausta lämmittimen jäähdyttimen läpi, se tulee avata kokonaan. Lämpöä alkaa välittömästi virrata ohjaamoon, ja kulkevan ilman lämpötila nousee vähitellen, mikä suojaa lasia kriittisiltä putouksilta.
Epätasaisella lämmityksellä tuulilasiin ilmestyy usein halkeamia. Siksi on parempi suunnata koko ilmavirta kuljettajan ja matkustajien jalkoihin, mikä säästää heidän terveyttään ja säästää kallista lasia.
Lisälämmitysjärjestelmät
Jos auto on varustettu sähköisillä lisälämmittimillä istuimia, ikkunoita, ohjauspyörää ja peilejä varten, ne on kytkettävä päälle maksimitilaan.
Keskinopeuksilla toimiva moottori pystyy tarjoamaan lämmityselementeille energiaa, ja ne puolestaan asettavat lisäkuormituksen generaattorin kautta, moottori saavuttaa nopeasti nimellisen lämpötilan.
Sähköinen ilmanlämmitin
Joskus autoon asennetaan lisää sähköisiä sisälämmittimiä. Ne eroavat pääuunista siinä, että ne siirtyvät käyttötilaan lähes välittömästi odottamatta moottorin lämpenemistä. Siksi ei ole kategorisesti toivottavaa ohjata niiden lämmittämää ilmaa samoihin laseihin. Halu sulattaa ne nopeasti voi aiheuttaa halkeamia.
Ikkunoiden läpinäkyvyyden helpottamiseksi liikkeen alkaessa auttaa yksinkertainen tapa tuulettaa matkustamo, joka on käytettävä etukäteen ennen auton pysäköimistä.
Mökki on tuuletettava laskemalla ikkunoita, muuten sisälle kertyneen kostean ilman lämpötilan lasku johtaa kastepisteen ilmaantumiseen, kun ylimääräinen kosteus laskeutuu ikkunoihin ja jäätyy. Ulkolaita kylmässä ilmassa on alhainen kosteus, ja lasi pysyy läpinäkyvänä aamulla.
Lämmittää ajon aikana
Hitaalla nopeudella liikkuessa sinun ei pitäisi odottaa voimakasta luonnollista ilmanvaihtoa. Tätä varten sinun on kytkettävä tuuletin päälle suurimmalla nopeudella sisäisessä kiertotilassa. Ulkoilman sisäänotto vain hidastaa prosessia.
Moottorin nopeus on pidettävä keskimääräisellä tasolla valittaessa vaihde manuaalisessa tilassa, jopa automaattivaihteistolla. Muuten kone alkaa säästää polttoainetta laskemalla nopeuden minimiin, mikä ei takaa jäätymisenestoaineen hyvää kiertoa tavallisella jäähdytyspumpulla. Joihinkin koneisiin on asennettu ylimääräinen sähköpumppu, jonka suorituskyky ei riipu kampiakselin nopeudesta.
Valinnaiset varusteet
Alueilla, joilla talvella lämpötila pidetään jatkuvasti miinus 20 asteessa tai alle, standardijärjestelmien suorituskyky ei välttämättä riitä, ja lisätoimenpiteitä on ryhdyttävä. Sama pätee autoihin, joissa on suuri sisätilavuus, erityisesti diesel- ja turboahdettuihin moottoreihin, jotka ovat korkean hyötysuhteen omaavia ja jotka tuottavat vähän lämpöä käytön aikana.
Polttoaineen esilämmitin
Lisälämmitystä tarjoavat asennetut järjestelmät, joita kutsutaan usein "webastoksi" yhden tällaisten laitteiden yleisimmistä valmistajista. Nämä ovat yksiköitä, jotka ottavat polttoainetta auton säiliöstä, sytyttävät sen sähkö- ja hehkutulpilla ja syntyvä kuuma kaasu lähetetään lämmönvaihtimeen. Sen kautta ulkoilma ohjataan tuulettimella, lämpenee ja tulee ohjaamoon.
Samat järjestelmät lämmittävät moottoria ennen käynnistystä. Tätä varten moottorin jäähdytysjärjestelmästä tuleva pakkasneste ohjataan niiden läpi sähköpumpulla.
Laite voidaan käynnistää etänä tai asetetun ajastinohjelman mukaan, mikä takaa lämmitetyn moottorin nopeaan käynnistykseen ja lämpimän auton sisätilan oikeaan aikaan.
Sähköinen esilämmitin
Sama vaikutus voidaan saavuttaa ohjaamalla jäähdytysneste sähkölämmittimen läpi. Mutta se kuluttaa liikaa sähköä, mikä käytännössä poistaa sen virransyötön tavallisesta akusta ja tarkoittaa tarvetta syöttää verkkojännitettä autoon. Muuten ohjaus ja toiminnot ovat samat kuin polttoainelämmittimessä.
Etäkäynnistys
Auton turvajärjestelmä voi sisältää moottorin etäkäynnistystoiminnon. Kun auton vaihteisto on vapaa-asennossa ja seisontajarru päällä, ohjauspaneelista annetaan oikeaan aikaan käsky käynnistää moottori, jonka jälkeen alkaa toimia tavallinen lämmitin, jonka säätimet on esiasetettu. maksimaaliseen hyötysuhteeseen. Kuljettajan ilmestyessä auton moottori ja sisätilat lämpenevät.
Jos pakkanen on niin voimakas, että moottorin käynnistäminen on vaikeaa tai mahdotonta, järjestelmä voidaan ohjelmoida käynnistymään ajoittain. Silloin lämpötila ei laske kriittiseen arvoon ja auto käynnistyy taatusti.
Lisätoimenpiteitä auton mukavaan käyttöön talvella voivat olla:
- moottoritilan lämpötiivistäminen sulkemalla jäähdytin suojuksella ja käyttämällä moottorin päällä "auto-huopa"-tyyppisiä lämpöä eristäviä ja palonkestäviä materiaaleja;
- ilmastointilaitteen säännöllinen kytkeminen päälle talvella matkustamon kosteuden vähentämiseksi;
- sähkölämmitteisten istuinpäällisten käyttö, jos tämä toiminto ei sisälly pakettiin;
- pakollinen vain talvipolttoaineen käyttö dieselmoottoreissa;
- "kuumemman" mallin kynttilöiden asennus talveksi pienemmällä hehkuluvulla;
- akun säännöllinen lataaminen ulkoisesta lähteestä ja kovissa pakkasissa sen säilyttäminen lämmitetyssä huoneessa.
Halu nostaa lämpötilaa ei saisi johtaa päinvastaiseen ongelmaan - moottorin ylikuumenemiseen. Talvella sen lämpötilaa on seurattava huolellisesti yhtä huolellisesti kuin kesällä.
Alhaiset ulkolämpötilat eivät pelasta ylikuumenemiselta, jos jäähdytysjärjestelmässä on toimintahäiriö ja moottori käy lisääntyneellä kuormituksella talviteiden vaikeiden ajo-olosuhteiden vuoksi.
