Zagato Raptor - unohdettu legenda
Tähän päivään asti Lamborghini Diablo on synonyymi todelliselle superautolle. Hullua, vahvaa, nopeaa, ovella, joka aukeaa - vain runoutta. Luultavasti monilla lukijoilla oli nuoruudessaan sängyn yläpuolella juliste, jossa oli tämä auto - minullakin. Ei ole yllättävää, että jotkin merkit, kuten kuvattu italialainen Zagato, halusivat rakentaa autoja Diablon tapaan. Mitä siitä tuli?
Lamborghini Diablosta puhuttaessa tämä legendaarinen auto on mainitsemisen arvoinen. Harva tietää, että yli tusina vuotta Lamborghini Diablo -sääntöä, tusina tehdasversiota, useita kilpa-evoluutioita ja valitettavasti toteutumaton roadster-prototyyppi ovat nähneet päivänvalon. Jälkimmäinen voi olla todellinen vallankumous. Auto näytti saippuaastialta ilman normaaleja ikkunoita ja vain pieniä suojuksia.
Lamborghini Diablo on suuren maineen lisäksi myötävaikuttanut monien siihen perustuvien konseptiautojen luomiseen. Joissakin oli vain Diablo-moottori, toisissa täydellinen alusta vaihteistolla. Italialainen studio Zagato on yksi niistä, jotka ovat kiinnostuneita luomaan uusia Diabloon perustuvia halukohteita. Tämän kiehtovan auton historian alku on erittäin mielenkiintoinen.
No, idealla rakentaa eksklusiivinen supercoupe Diabloon pohjalta Zagato tuli maailmancupin voittajaksi ... luuranko Alain Vicki. Sveitsiläisellä urheilijalla oli unelma - hän halusi italialaisen auton, joka oli erittäin vahva, nopea ja ainutlaatuinen. Hän halusi myös sen rakennettavan käsin. Hanke käynnistyi kesällä 1995. Mielenkiintoista on, että sen sijaan, että se olisi rakentanut massiivisen savirakenteen, joka oli tuolloin erittäin muodikas, yritys meni suoraan alustan suunnitteluun. Tuolloin Torinon studiota johtaneet Alain Vicki, Andrea Zagato ja Norihiko Harada työskentelivät vartalon muodon parissa. Vain neljä kuukautta työn alkamisen jälkeen täysin toimiva auto esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Autoa kutsuttiin Raptor - "Predator".
Ensiesityksen aikaan auto näytti upealta. Vielä nykyäänkin, kun tätä autoa verrataan nykypäivän superautoihin, ei voida kiistää, että Raptor on vaikuttava. Auto oli muutama vuosi sitten epätavallinen. Ilmiömäinen hiilikuiturunko kiinnitti huomion Zagaton malleihin ominaisella kiilaprofiililla, katon pullistumilla, joiden välissä oli moottoritilan ilmanottoaukko. Myös ohjaamon ympärille kiedottu lasipaneeli näytti vaikuttavalta, mikä antoi epätavallisen pääsyn sisätiloihin, mutta siitä lisää hetkessä. Auton takaosa oli aivan yhtä ilmiömäinen, koska siinä ei ollut perinteisiä valoja, vain yksi raitavalo. Kuumaa ilmaa poistui moottoritilasta kahden säleikön kautta.
Mitä tulee edellä mainittuun pääsyyn auton sisätiloihin, suunnittelijat yrittivät ylittää jopa ikonisen Lamborghini Diablon. Raptorilla ei ole ovea ollenkaan. Päästäksesi autoon, sinun on nostettava koko pallo, mukaan lukien katto lasituksella ja leikkauksilla oven sijaan. Ei! Jos sää oli oikea, kovakatto poistettiin kokonaan ja Raptor muuttui tukevaksi roadsteriksi. Todella vaikuttava projekti.
Sisustus kahdelle Alain Vickin ohjeiden mukaan viimeisteltiin ja kalustettiin melko spartalaiseen tapaan. Luonnollisesti materiaalit ovat jopa nykypäivän korkeimman laadun mukaan. Melkein suurin osa sisusta on peitetty mustalla Alcantaralla, ja koneessa olevat instrumentit on pidetty minimissä, kuljettajan silmien edessä on vain pieni digitaalinen näyttö. Lisätarvikkeet? Jos lisäyksiin kuuluu pieni Momo-ohjauspyörä Zagato-logolla ja pitkä H-järjestelmässä toimiva vaihdevipu, olet tervetullut. Lisäksi matkustamossa ei ole käytännössä mitään - pääasia on ajon puhtaus.
Mitä tämän mielenkiintoisen rungon alla kätkeytyy? Vallankumousta ei tapahdu, sillä sen alla on käytännössä koko alusta, moottori, vaihteisto ja jousitus nelivetoisesta Diablo VT:stä. Zagaton herrat halusivat kuitenkin olla omaperäisiä ja heittivät pois sarjaluistoneston ja ABS-järjestelmän. Jarrujen osalta ne olivat paljon vahvempia Raptor-mallissa. Brittiyhtiö Alcon vastasi uuden sarjan valmistelusta. V-muotoinen, 5,7 litran vapaasti hengittävä 492 kehitti vaivattomasti 325 hv. Testit huomioiden tämä teho riitti ylittääkseen km/h. Mutta millaista se oikeastaan oli? Osoittautuu, että Raptorin pitäisi olla paljon nopeampi, koska se painoi yli neljännestonnia vähemmän kuin Diablo.
Valitettavasti tarinan loppu on hyvin surullinen. Alku oli kyllä lupaava. Raptorin Genevessä lanseerauksen jälkeisinä päivinä listalle tuli 550 nimeä, jotka olivat valmiita ostamaan auton. Aluksi auto oli tarkoitus rakentaa Zagaton tiloissa, ja ajan myötä sen piti lisätä Lamborghinin tehtaan tuotantolinjalle. Ainoa prototyyppi onnistui läpäisemään sarjan testejä ja ... Raptor-mallin historian loppuun. Lamborghini ei halunnut osallistua tämän mallin tuotantoon. Vaikean ajanjakson ja omistajanvaihdoksen kokenut italialainen brändi päätti keskittyä projekteihinsa, mukaan lukien Diablon seuraaja - Kanto. Lopulta Zagaton suunnittelema Kantokaan ei nähnyt päivänvaloa. Lamborghini siirtyi Audin haltuun, ja Diablo kesti vielä muutaman vuoden.
Nykyään Raptorin kaltaiset mallit unohdetaan ja hylätään, mutta meidän käsissämme on kirjoittaa, ihailla ja kunnioittaa niitä.
