Typpioksiduuli N2O - Sovellukset ja toiminnot

Dityppioksidi - kemiallinen alkuaine N2O, jota on käytetty laajalti moottoriurheilussa. Tämän seoksen ansiosta autoinsinöörit pystyivät lisäämään moottorin tehoa 40: stä 200 hevosvoimaan viritettävän moottorin tyypistä ja rakenteesta riippuen.

NOS - typpioksiduulijärjestelmä

NOS on lyhenne sanoista Nitrous Oxide System.

NOS - typpioksiduulijärjestelmä

Dityppioksidin todellinen suosio tuli sen jälkeen, kun sitä käytettiin moottoriurheilussa, nimittäin Drag Racingissä. Ihmiset ryntäsivät kauppoihin ja palvelukeskuksiin päättäen lisätä rautahevosensa voimaa. Tämän ansiosta ennätykset 402 metrin (6 metriä) ylittämisestä rikkoivat, autot lähtivät 200 sekunnissa, ja niiden poistumisnopeus ylitti XNUMX km / h, mikä ei aiemmin ollut mahdollista.

Tarkastellaan typpioksidijärjestelmien päätyyppejä.

"Kuiva" typpioksiduulijärjestelmä

Kaikista yksinkertaisin ratkaisu on, että imusarjaan on asennettu suutin, joka vastaa typpioksidin syöttämisestä. Mutta tässä kohtaamme ongelman - seosta ei korjata, ilmaa syötetään enemmän kuin polttoainetta, joten seos on huono, josta saamme räjähdyksen. Tässä tapauksessa sinun on muutettava polttoainejärjestelmää lisäämällä suuttimien avautumisimpulssia tai lisäämällä polttoaineen syötön painetta kiskossa (kaasutinmoottoreiden tapauksessa on tarpeen lisätä suuttimien virtausaluetta).

"Märkä" nitrosjärjestelmä

"Märkä" järjestelmän suunnittelu on paljon monimutkaisempaa kuin "kuiva". Ero on siinä, että upotettu lisäsuutin ei vain ruiskuta typpioksiduulia, vaan myös lisää polttoainetta, jolloin seoksesta muodostuu oikea ilman ja hapen suhde. Typpi- ja polttoaineen ruiskutusmäärä määräytyy erityisesti NOS-järjestelmiin suunnitellulla säätimellä (muuten, tätä järjestelmää asennettaessa ei tarvitse tehdä asetuksia auton vakiotietokoneessa). Tämän järjestelmän haittana on, että se vaatii ylimääräisen polttoaineletkun, mikä tekee tehtävästä melko työlästä. "Märkä"-järjestelmät soveltuvat hyvin moottoreihin, joissa on pakotettu ilmaruiskutus turboahtimella tai kompressorilla.

Suoraruiskutusjärjestelmä

Dityppioksidin suora ruiskutusjärjestelmä

Moderni ja tehokas vaihtoehto, se toteutetaan syöttämällä typpioksidia imusarjaan, mutta samalla typpioksidin syöttö kuhunkin sylinteriin tapahtuu erikseen erillisten suuttimien avulla (analogisesti hajautetun polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, mutta vain typpioksidi). Tämä järjestelmä on hyvin joustava asetuksissa, mikä antaa sille kiistattoman edun.

Dityppioksidin työn tieteellinen perustelu

Kenellekään ei todennäköisesti ole mikään salaisuus, että mikä tahansa polttomoottori toimii polttoaine-ilma-seoksella. Ympärillämme oleva ilma sisältää kuitenkin vain 21% happea ja 78% typpeä. Normaalin polttoaineseoksen suhteen tulisi olla 14,7: 1 nuo. 14,7 kiloa ilmaa kiloa polttoainetta kohden. tätä suhdetta muuttamalla voimme ottaa käyttöön käsitteen rikkaasta ja laihasta seoksesta. Vastaavasti, kun ilmaa on enemmän kuin vaaditaan, seosta kutsutaan huonoksi, päinvastoin rikkaaksi. Jos seos on huono, niin moottori alkaa kolminkertaistua (ei käy tasaisesti) ja pysähtyy, toisaalta rikkaalla seoksella se voi vastaavasti tulvii sytytystulpat ja silloin myös moottori pysähtyy.

Toisin sanoen sylinterien täyttäminen polttoaineella ei ole vaikeaa, mutta kaiken polttaminen on ongelmallista, koska polttoaine palaa huonosti ilman happea, ja kuten aiemmin keskustelimme, et voi kerätä paljon happea ilmasta. Joten mistä saat happea? Ihannetapauksessa voit kuljettaa pullon nesteytettyä happea mukanasi, mutta käytännössä tämä on tappavaa. Tässä tilanteessa typpioksidijärjestelmä tulee pelastamaan. Kun typpioksidimolekyyli on palotilassa, se hajoaa hapeksi ja typeksi. Tässä tapauksessa saamme paljon enemmän happea kuin otettuna ilmasta, koska typpioksidi on 1,5 kertaa tiheämpi kuin ilma ja sisältää enemmän happea.

Kaikilla eduillaan järjestelmällä on yhtä merkittävä haitta. Se koostuu siitä, ettei kukaan moottori ei kestä dityppioksidin pitkäaikaista ruiskutusta ilman merkittäviä muutoksiakun käyttölämpötilat ja iskukuormat nousevat voimakkaasti. Dityppioksidin injektio on yleensä lyhytaikaista ja 10-15 sekuntia.

Käytännölliset tulokset typpioksidin käytöstä

On selvää, että imusarjan poraaminen ei ole helppoa ja vaatii tiettyjä taitoja ja kokemusta, mutta jos kaikki tehdään oikein, typen ruiskutusjärjestelmän asentaminen ei käytännössä vähennä moottorin resursseja, mutta jos moottorissasi on kulumia tai mekaanisia vaurioita , sitten typpioksidin aiheuttama voiman kasvu tuo ne nopeasti suuriin uudistuksiin.

Dityppioksidijärjestelmäpakkaus

Kuinka voimakasta lisäystä typpioksidi N2O voi antaa?

• 40-60 h.p. 4-sylinterisille moottoreille;
• 75-100 hv moottoreille, joissa on 6 sylinteriä;
• jopa 140 hv pienellä sylinterinkannella ja 125-200 hv. suurella sylinterinkannella V-muotoiset moottorit.

* tulokset ottaen huomioon mikä on erilainen moottorin viritys ei suoritettu.

Jos et käytä erillistä typpioksidin ruiskutusjärjestelmää, niin parhaan tuloksen saavuttamiseksi nitrot on kytkettävä päälle viimeisellä vaihteella maksimikaasun ollessa 2500 - 3000 rpm.

Kun käytät nitrosjärjestelmää, tarkista sytytystulpat. he voivat ilmoittaa sylinterien räjähdyksestä, jos polttoainetta on vähän. Räjähdyksen yhteydessä on suositeltavaa pienentää typpioksidin injektorin kokoa, asentaa tulpat paksummalla elektrodilla ja tarkistaa paine polttoaineputkessa.

Kun käytetään typpioksidiruiskutusjärjestelmää, tärkeintä on olla liioittelematta sitä, koska muuten voit helposti tappaa moottorisi tai minkä tahansa muun komponentin. Aloita liiketoiminta viisaasti ja rakennat todellisen tehoyksikön.

Hyvää viritystä!

Kysymyksiä ja vastauksia:

Voinko laittaa typpioksiduulia autooni? Se on mahdollista, mutta tällaisen asennuksen vaikutus kestää vain muutaman minuutin (riippuen sylinterien tilavuudesta). Tätä kaasua ei käytetä pääpolttoaineena, koska sen kulutus on erittäin korkea.

Kuinka paljon tehoa typpioksiduuli lisää? Ilman suuria muutoksia moottoriin dityppioksidin käyttö voi lisätä moottoriin 10-200 hevosvoimaa (tämä parametri riippuu moottorin suorituskyvystä ja asennusominaisuuksista).

Mihin typpioksiduulia käytetään? Autoissa tätä kaasua käytetään väliaikaisesti hevosen moottorin tehostamiseen, mutta typpioksiduuliin päätarkoitus on lääke (anestesia, jota kutsutaan naurukaasuksi).