Iskunvaimentimien vaihto ja korjaus Mercedes E Class
Pitoisuus
Kun Mercedes E-luokan iskunvaimentimet hajoavat, jokainen kuljettaja pohtii, kumpi on parempi vaihtaa. Puhutaanpa iskunvaimentimien tyypeistä, niiden hinnasta ja tuntemuksista asennuksen jälkeen. Kun Mercedes E-luokan iskunvaimentimet hajoavat, jokainen kuljettaja joutuu miettimään, kumpi pitää vaihtaa. Puhutaanpa iskunvaimentimien tyypeistä, niiden hinnasta ja tuntemuksista asennuksen jälkeen.
Kysyttyään keneltä tahansa autoilijalta, mitä eroa on ulkomaisella ja kotimaisella autolla, uskon, että kuka tahansa vastaa rakennuslaadulla ja mukavuudella. Usein aika-testatut ulkomaiset autot ovat eniten kysyttyjä. Ulkomaisen auton iästä ja kokoonpanosta riippumatta jousitus alkaa ennemmin tai myöhemmin menettää mukavuusominaisuuksiaan, koska tiemme jättävät paljon toivomisen varaa.
Saksalaisia Mercedes-autoja pidetään käytännöllisimpinä laadun ja mukavuuden suhteen, valitettavasti niissä on monia vivahteita, varaosat eivät ole yhtä halpoja kuin kotimaiset autot. Mukavuus katoaa välittömästi, etkä yksinkertaisesti voi ajaa fyysisesti pitkään aikaan. Meidän tapauksessamme se on Mercedes-Benz E-luokan auto. Iskunvaimentimet usein epäonnistuvat.
Iskunvaimentimien rikkoutuminen
Ensimmäinen merkki tällaisesta syystä vaikuttaa Mercedes E-luokan mukavuuteen ja hallittavuuteen, ohjauspyörän koputus alkaa, liikkeiden vakaus häiriintyy ja koputukset konepellin alla alueella hyllyn lisäys. Sanon, että tunteet eivät ole miellyttäviä, koska matka muistuttaa melko epämiellyttävää liikettä, mutta samanlaista kuin puulla kiskoilla ajaminen. Jokainen tien kolhu tai reikä osuu joko Mercedesin ohjauspyörään tai istuimeen, ja saksalainen auto muuttuu kasakoksi.
Iskunvaimentimien poistuminen ei ole todisteena vain kolhuista ja kolhuista. Tämä näkyy myös paljaalla silmällä, usein Mercedes istuu sillä sivulla, josta iskunvaimennin tai ilmajousitus katosi. Mitä tulee jälkimmäiseen, se on erittäin selvästi näkyvissä, eikä matkustamossa ole parempaa kuin vanhassa Zhigulissa.
Nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa voi olla sekä klassinen jousitus iskunvaimentimissa että ilmajousitus, joka on rakennettu monimutkaisemmalle järjestelmälle, joka toimii ilmassa. Harkitsemme klassista jousitusta, joka perustuu iskunvaimentimiin, ilman pneumaattisia elementtejä.
Iskunvaimentimia on kahta tyyppiä kaasua ja dieseliä. Jotkut autoilijat haluavat laittaa äkillisemmin, mutta minulle henkilökohtaisesti niiden vaihtaminen oli vaikeaa, koska ne asennettiin tehtaalla. Samalla on ehdottomasti noudatettava Mercedes-rekisterikilpiä näissä osissa, koska myös pituudella on väliä.
Sattuu niin, että Mercedeksen uudelleenarvioimiseksi on suositeltavaa ajaa korkeammalle (pidempään), mutta älä unohda, että tämä johtaa ajoneuvon vakauden menettämiseen tiellä. Jos laitat tällaiset iskunvaimentimet auton etuosaan, se ei ilmeisesti ole kaunis, ja kilpailuissa auto nousee.
Iskunvaimentimien vaihto Mercedes E Class
Tyypillinen Mercedes E-luokan iskunvaimentimien toimintahäiriö on öljytahrat. Naarmut näkyvät selvästi iskunvaimentimen pölyisellä ja likaisella pinnalla. Itse vaihtoprosessi ei ole kovin monimutkainen, mutta se vie aikaa. Iskunvaimentimet on suositeltavaa vaihtaa pareittain, kaksi edessä tai kaksi takana, jotta kuluminen on tasaista. Joten jos vaihdat vain toiselta puolelta, E-luokan Mercedes vetää yhteen suuntaan eikä auto seiso vakaasti tiellä. Pareittain liikkuu turvallisesti ja vakaasti.
Aloitetaan etuiskunvaimentimista, koska useimmiten niistä tulee käyttökelvottomia ja putoavat ensinnäkin kuoppiin ja kuoppiin. Tätä varten tarvitsemme kaksi tunkkia tai tunkin ja hyllyn alle, avaimet ja tarkastusreiän, koska sen vaihtaminen on paljon helpompaa. Iskunvaimentimen vaihtaminen molemmilla puolilla on symmetristä, joten harkitse vaihtoprosessia toisella puolella. Kuten kaikki auton jousituksen kanssa tehtävät työt, aloitamme irrottamalla pyörän, nostamalla Mercedestä, poistamme pyörän ja laitamme tuen vivun alle tai vetovarren alle niin, että se pysähtyy.
Laske seuraavaksi Mercedes hieman niin, että jousi puristuu ja ruuvaa vaimennin irti lasista, nosta konepelti etukäteen ja löysää lasin ruuvit. Tämä tehdään jousivoiman heikentämiseksi ja iskunvaimentimen irrotuksen helpottamiseksi. Kierrettyään kiinnityspultit konepellin alla olevaan lasiin, alamme nostaa Mercedestä tunkilla tuen paineen lievittämiseksi. Sitten otamme kiinnikkeen vivun alta ja nostamme sitä edelleen, kunnes jousi on täysin heikentynyt, joskus he käyttävät erityistä vedintä, joka puristaa jousen ja helpottaa sen vaihtamista paljon, mutta valitettavasti tällaista laitetta ei tarvita joka päivä, ja se maksaa paljon rahaa.
On olemassa vaimennusjärjestelmiä, joissa jousi sijaitsee erillään iskunvaimentimesta, tällaisissa tapauksissa jousta ei tarvitse purkaa ja puristaa. Riittää, että löysäät Mercedesin napaa ja alaosaa tasolle, jolle on mahdollista poistaa iskunvaimennin taitettuna (voit puristaa tangon, joten taivutat iskunvaimennin ja lisäät sen irrotusväliä ). Kun ylätanko on vedetty ulos, kannattaa ruuvata irti alakannatin. Poista sitten vanha iskunvaimennin varovasti ja kokeile uutta, samankokoista tai erilaista.
Tarkista ostaessasi myyjältä, mitkä niistä sopivat sinulle, koska yhdellä mallilla ja merkillä voi olla erilaisia iskunvaimentimia eri vuosilta. Muista ottaa mukaan lisävarusteita, iskunvaimennintyynyjä. Kun vanha iskunvaimennin on poistettu, laitamme uuden, teemme menettelyn päinvastaisessa järjestyksessä. Jos sisällä on jousi, se on kiristettävä.
Usein Mercedes E-sarjassa tämä näkyy heti, jopa ilman huoltokirjaa. Ilman erikoislaitteita on parasta tehdä tämä yhdessä. Asetamme ensin jousen iskunvaimentimella, nostamalla jousta ylös, kiristämme alempaa iskunvaimentimen kiinnikettä ja vaihdamme sitten kannattimen käsivarren alle tukemaan hieman Mercedesin painoa, koska tämä auto on raskas, alamme laskea nosta se hitaasti ylös, kunnes iskunvaimentimen tanko ilmestyy lasin yläpuolelle. Seuraavaksi kierrämme pulttia lasiin vetäen siten vaimennin ja kiristäen jousta.
Koko toimenpiteen jälkeen nostamme Mercedestä uudelleen pyörän asentamiseksi ja kiinnitysmutterien kiristämiseksi. Suoritamme toisaalta samanlaisen toimenpiteen, ei ole mitään hätää.
Iskunvaimentimien korjaus tai uusi
Kun valitset iskunvaimentimia, kiinnitä huomiota väriin ja merkintöihin. Jotkut valmistajat voivat valmistaa erityyppisiä iskunvaimentimia samalle merkille ja mallille, nämä voivat olla klassisia, jotka asennetaan yleensä tehtaalla. Ehkä urheilullinen vaihtoehto, ne ovat kovia, mutta pitävät Mercedes E-sarjan vakaampana tiellä ja mutkissa.
Tai pehmeät iskunvaimentimet niille, jotka ajavat vain asfaltilla, mieluummin hiljaisuutta ja mukavuutta autossa. Ne eroavat usein kirjaimista tai väristä. Mutta on parempi selvittää myyjä. Mikään ei ole vaikea vaihtaa, tärkeintä on muistaa, miksi purat. Mercedes E-luokan jousen kanssa ole varovainen ja varovainen, sillä se on erittäin jäykkä ja voi sinkoutua, jos sitä puristaa voimakkaasti.
Mitä tulee iskunvaimentimien korjaukseen, se suoritetaan, mutta hyvin harvoin. Yleensä se ei kestä kauan, kuukausi, enintään kaksi, ja sama ongelma toistuu, ja korjauskustannukset ovat puolet uuden iskunvaimentimen hinnasta. Jos iskunvaimennin vuotaa, sitä ei kannata korjata. Siksi on parempi asentaa uusia kuin korjata vanhoja kolme kertaa.
Iskunvaimentimien vaihdon ja korjauksen kustannukset
Mercedes-iskunvaimentimien hinta on hyvin monipuolinen, eikä voida sanoa, että ne eivät maksa yli 100 dollaria, esimerkiksi E-luokan Mercedesissä ne voivat maksaa kokoonpanosta ja valmistusvuodesta riippuen 50 dollaria 2000 XNUMX dollariin iskunvaimenninta kohden. Iskun tyyppi vaikuttaa myös hintaan, oli se sitten urheilullinen, mukava tai klassinen. Yleisimmät ja laadukkaimmat valmistajat: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.
Mitä tulee vaihtokustannuksiin, se riippuu myös auton merkistä ja asennetun iskunvaimentimen tyypistä. Keskimääräinen hinta Mercedes E-luokan etuiskunvaimentimien vaihtamisesta on 19 000 ruplaa. Takaosat ovat hieman halvempia - 17 000 ruplaa.
Vaihtoa ei saa viivyttää, sillä viallinen iskunvaimennin vetää mukanaan muita rungon ja ohjauksen osia.
Video iskunvaimentimien vaihdosta:
