Kalina-generaattorin kannakkeen vaihto

Voit poistaa generaattorin ajoneuvoista, joissa on VAZ-21126- ja VAZ-21127-moottorit, noudattamalla näitä ohjeita.

Autoissa, joissa on ilmastointi ja ilman, generaattorit asennetaan eri tavalla, koska generaattorin kanssa yhteisen ilmastointikompressorin asentamiseen käytettiin uutta mallikiinnikettä, joka eroaa merkittävästi edellisen mallin kannakkeesta. Teos on esitetty esimerkissä autosta, jossa ei ole ilmastointia. Ilmastoidun auton vaihtovirtageneraattorin irrotusmenetelmät on erityisesti osoitettu.

Tarvitset: avaimet "10" ja "13".

Irrota yksi kaapeli negatiivisesta akun pistokkeesta.

Aseta ajoneuvo nostimelle tai tunkille ja irrota oikea etuosa

pyörä

Irrota oikean etupyörän vuoraus

Tämä on ilmastoidun auton vaihtovirtageneraattorin D + -lähdön nastan A ja liittimen B sijainti.

Näin säätöpultti löytyy autosta, jossa on ilmastointi. Muista kiristää säätöpultin lukkomutteri säädön jälkeen!

Liity klubimme, jaa ensivaikutelmasi autosta, aloita blogisi

Hyvää iltapäivää, rakkaat lukijat. Tänään puhumme Lada Granta -generaattorin tunnetusta ongelmasta. Monet ihmiset ajattelevat vaihtaa generaattorin tuen Kalinovskayaksi, mutta monet eivät tiedä mitä tehdä. Onneksi Aleksei Venev Kashiralta tietää ja jakaa kokemuksensa kanssamme.

Joten ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on ostaa jalusta. Eikä ole helppo ostaa. Ostettu kappaleittain ja kesti 4 päivää. Kävin ympäri 17 kauppaa, lajittelin kaiken, mutta lopulta ostin kaiken tarvittavan

Keräämme kaiken tämän liiketoiminnan järjestelmän mukaan. Tämän seurauksena meillä on

Koska holkkeja ei löytynyt, asensin tilapäisesti tilalle kaksi aluslevyä.

Seuraava askel oli laturin laakerien vaihto. Aseesta pois.

Pieni laakeri irrotettiin helposti, mutta suurta ei voitu poistaa. Irroitin hihnapyörän mutterin ja yritin irrottaa sen, mutta se ei toiminut. Yleensä vietin siihen yli tunnin, löin vasaralla, mutta sekään ei auttanut

Hän sylki tähän asiaan, heitti tämän generaattorin pois ja meni ostamaan edellisen. Kävi ilmi, että Lada Grantan ja Priorovskyn generaattori on sama. Sen jälkeen asensin kaikki autoon. Kaikki putosi kuin syntyperäinen.

Kalinaan, kuten useimpiin nykyaikaisiin autoihin, on asennettu laturin hihnankiristin. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti asennusta ja mahdollistaa sen jopa vähäisellä ajotaitolla. Mutta tämä ei ole sen ainoa tehtävä. Miksi muuten tarvitset generaattorin hihnankiristimen Kalinaan? Artikkeli vastaa tähän kysymykseen. Tietoja on myös kiristimestä, sen yleisimmistä vioista ja vaihdosta.

Säätömenetelmät

Tällä hetkellä autojen laturin hihnan kiristämiseen on kolme päätapaa:

1. Erityisen kaarevan tangon avulla. Tässä tapauksessa generaattorissa on kaksi kiinnityspistettä. Yksi niistä on akseli, jonka ympäri voit liikkua pienissä rajoissa. Toinen on säätötangon mutteri. Jos päästät irti, voit siirtää hihnapyörää halutun matkan. Tätä menetelmää pidetään nyt vanhentuneena. Sitä käytetään pääasiassa klassisissa VAZ:eissa.
2. Generaattoria liikutetaan kääntämällä säätöpulttia. Tällainen järjestelmä on yleistynyt kymmenennen perheen autoissa.
3. Kiristimellä. Tämä on erityinen liikkuva rulla, joka lepää hihnaa vasten laturin hihnapyörien ja kampiakselin välillä. Se on varustettu ruuvimekanismilla. Pyöritämällä voit säätää painetta. Tämä on laturin hihnankiristin Lada Kalina.

Kiristimen edut

Mikä ei sopinut suunnittelijoille aiempien räätälöintimenetelmien kanssa? Miksi lisätä ylimääräinen video? Kyse ei ole vain mukavuudesta. Kiristin lisää merkittävästi generaattorin resursseja. Ilman rullaa kaikki kuorma putoaa sen laakereille. Jos hihna on kiristetty normaalisti, ei ole mitään syytä huoleen. Generaattori palvelee tässä tapauksessa useita tuhansia kilometrejä. Kuitenkin hyvin usein auton omistajat kiristävät vyöään, ja tämä on huonoa.

Laakereiden kuormitus kasvaa monta kertaa, minkä vuoksi ne hajoavat nopeasti. Sinänsä tämä ei ole niin pelottavaa ja kallista, vaikka generaattorin korjaaminen on melko työlästä. Mutta auton omistaja ei aina tunnista vikaa ajoissa. Laakerit "rikkoutuvat" vähitellen, roottori siirtyy ja alkaa tarttua staattorin käämiin. Tuloksena on tarve ostaa uusi generaattori. Tietenkin Kalina-generaattorin hihnankiristimen hihnapyörä voi myös epäonnistua, mikä tapahtuu melko usein, mutta tämä on vain 400 ruplaa, ei kahtatoista tuhatta.

suunnittelu

Kiristimen pääelementti on puristustela. Se on valmistettu muovista ja tiivistetty laakeri on puristettu sisään. Rulla on asennettu omalle tuelle, jota voidaan liikuttaa pystytasossa kierrepultin avulla. Tämä antaa tarvittavan paineen momentin hihnalle. Moottorin tärinästä johtuvan telineen spontaanien liikkeen estämiseksi ajoneuvon liikkuessa nasta kiristetään lukkomutterilla ylhäältä. Koko rakenne asetetaan generaattorin tuelle. Siinä on kaksi reikää Kalina-generaattorin hihnankiristimen kiinnitystä varten.

Yleisimmät toimintahäiriöt

Käytön aikana rullan pinta on jatkuvasti kosketuksissa laturin hihnaan. Lisäksi se pyörii jatkuvasti, mikä asettaa lisävaatimuksia sen laakerien luotettavuudelle. Kiristimen kannatin on myös raskaan kuormituksen alaisena. Siksi tärkeimmät haitat:

• Laakereiden kuluminen. Se yksinkertaisesti kuluttaa asennettua resurssia tai tulee käyttökelvottomaksi pölyn ja lian kerääntymisen vuoksi.
• Työpinnan vaurioituminen. Kuten jo mainittiin, itse rulla on valmistettu muovista. Korkeasta kulutuskestävyydestä huolimatta se ei useinkaan ole kantava. Tämä ilmenee naarmuina ja siruina, jotka tekevät laturin hihnasta nopeasti käyttökelvottoman.
• Kohdistuksen rikkominen. Tämä tarkoittaa, että hihna ja kiristin ovat kulmassa toisiinsa nähden. Kohdistus voi häiriintyä sekä vaaka- että pystytasossa (tuen kaarevuuden vuoksi). Tämä on aina syynä hihnan ja itse rullan nopeaan kulumiseen.

Usein kuljettaja itse on vian syy. Kun yrität säätää, unohdat tai et löysää lukkomutteria tarpeeksi. Tämän seurauksena nastan kuusikulmio katkeaa ja Kalina-generaattorin hihnankiristin vioittuu.

oireet

Vetokoukun vauriot on yleensä helppo diagnosoida. Tämä näkyy usein visuaalisesti. Auton lyhytaikainen käyttö ilman laturin hihnaa auttaa korjaamaan ongelman. Tämä mahdollistaa usein vaurion paikallistamisen. Viburnum-generaattorin hihnankiristimen vaihtamista kannattaa harkita seuraavissa tapauksissa:

• Ruosteen ja korroosion jälkiä rullan akselissa.
• Tyypillistä suhinaa moottorin käydessä.
• Lyhyt generaattorin hihnan käyttöikä.
• Rullan kaarevuus suhteessa hihnaan.

Jos vian syy on määritetty tarkasti, voit aloittaa sen poistamisen.

Kiristimen vaihto

Laite koostuu useista elementeistä, joista jokainen on irrotettavissa. Siksi Lada Kalina -generaattorin hihnankiristinkokoonpanoa ei tarvitse vaihtaa niin usein. Yleensä tämä johtuu telineen ja sulkimen mekaanisista vaurioista.

Vaihtotyöt tulee aloittaa työkalun valmistelusta. Erikoislajiketta ei tarvita, näppäimiä riittää 8, 13 ja 19. Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. 19-avaimella kiristimen lukkomutteri ruuvataan irti.
2. Kierrä tappia myötäpäivään 8-avaimella. Täällä sinun on oltava varovainen eikä kohdista liikaa vaivaa. Jos pyöriminen on vaikeaa, on parempi löysätä lukkomutteria hieman enemmän.
3. Tappia vapautetaan, kunnes rulla lakkaa vaikuttamasta hihnaan.
4. Irrottamalla kaksi 13 ruuvia voit irrottaa kiristimen kokonaan.

Tässä kannattaa kiinnittää huomiota yhteen kohtaan. Holkit työnnetään kiristimen kiinnitysreikiin. Kun ne poistetaan, ne usein putoavat ja katoavat, eivätkä ne välttämättä ole uudessa kiristimessä. Holkit ovat välttämättä mukana, mutta kaikki eivät tiedä niiden olemassaolosta, joten he eivät tarkista ostaessaan. Viburnum-generaattorin hihnankiristimen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tappia kiristetään voimalla 0,18 kgf/m.

Pakotettu viritys

Valitettavasti vuodesta 2011 lähtien suunnittelijat ovat poistaneet kiristin Kalinasta. Samaan aikaan heitä ohjasivat pääasiassa taloudellisuus, mutta he tekivät sen ilman generaattorin hienosäätöä. Käytännössä sen ennenaikainen epäonnistuminen yleistyi välittömästi. Siksi omistajat itse alkoivat asentaa kiristintä autoihinsa.

Tämän tekeminen ei ole kovin vaikeaa. Totta, sinun on ostettava paitsi itse kiristin, myös generaattorin kiinnitys. Ongelma on vain hihnan normaalissa irrotuksessa. Se on erittäin vaikea irrottaa, koska se on erittäin tiukka tehtaalta. Voit vain leikata sen, koska sinun on ostettava uusi. Tosiasia on, että Kalina-generaattorihihnan ilman kiristintä on kooltaan 820 mm, ja tarvitaan 880.