Öljynvaihto käsivaihteistossa

Mineraalipohja on luonnonöljy, josta yksinkertaisella tislauksella ja parafiinien poistamisella saadaan polttoöljyä, jolla on tietty viskositeetti. Tällaiset öljyt eivät kestä kauan, reagoivat huonosti korkeisiin tai alhaisiin lämpötiloihin, mutta ovat erittäin halpoja.

Yksi ero mekaanisen vaihteiston ja minkä tahansa tyyppisten automaattivaihteistojen välillä on luotettavuus, koska monet laatikot ajetaan 300–700 tuhatta km ennen huoltoa, mutta tämä on mahdollista vain, jos manuaalivaihteistossa tehdään säännölliset ja oikeat öljynvaihdot.

Kuinka mekaaninen voimansiirto toimii

Tämän tyyppisen vaihteiston perustana on jatkuvan verkon vaihteisto, eli kunkin nopeuden ajo- ja vetovaihteet ovat jatkuvasti yhteydessä toisiinsa. Tässä tapauksessa käytettävä hammaspyörä ei ole kytketty akseliin, vaan se on asennettu siihen neulalaakerin kautta, minkä ansiosta se pyörii helposti. Laatikon rakenteesta riippuen öljyä tulee niihin joko ulkopuolelta tai akselin sisällä olevan reiän kautta.

Auton öljy

Vaihteen vaihtaminen johtuu synkronointikytkimistä, jotka on kytketty akseliin hampailla, mutta voivat liikkua vasemmalle tai oikealle. Hammasliittimet yhdistävät yhden tai toisen käytetyn vaihteen akseliin kytkeytyen siihen. Tasauspyörästö asennetaan sekä laatikon sisä- että ulkopuolelle manuaalivaihteiston rakenteesta riippuen.

Mitä öljy tekee

Laatikossa oleva vaihteistoöljy (TM) suorittaa 2 toimintoa:

• voitelee kitkapintoja vähentäen niiden kulumista;
• jäähdyttää kaikki osat ja siirtää lämpöä vaihteista yksikön aallotettuun runkoon, joka toimii jäähdyttimenä.

Öljy muodostaa hankaavien osien työpintaan öljykalvon, joka vähentää kitkaa, minkä ansiosta ohut kerros karkaistua metallia kestää vuosikymmeniä. Öljyn sisältämät lisäaineet ja hivenaineet lisäävät voitelukykyä ja joissain tapauksissa jopa palauttavat kuluneita metallipintoja. Nopeuden ja kuormituksen kasvaessa vaihteiden pintalämpötila nousee, jolloin vaihteistoneste lämpenee niiden mukana ja lämmittää koteloa, jolla on korkea lämpösäteilykyky. Jotkut mallit on varustettu jäähdyttimellä, joka alentaa öljyn lämpötilaa.

Kun vaihteistonesteen viskositeetti tai muut parametrit eivät täytä yksikön valmistajan asettamia vaatimuksia, öljyn vaikutus kaikkiin hankausosiin muuttuu. Riippumatta siitä, miten öljyn vaikutus muuttuu, hankauspintojen kulumisnopeus kasvaa ja metallilastuja tai pölyä pääsee vaihteistonesteeseen.

Jos yksikkö on varustettu öljynsuodattimella, lastujen ja pölyn vaikutus metalliosiin on minimaalinen, mutta nesteen saastuessa siihen pääsee yhä enemmän metalliromua ja vaikuttaa vaihteiston kulumiseen.

Ylikuumentuessaan öljy koksautuu, eli se hapettuu osittain muodostaen kovaa nokea, joka antaa vaihteistonesteelle mustan värin. Öljynoki usein tukkii akselin sisällä olevat kanavat ja heikentää myös vaihteiston voitelukykyä, joten mitä enemmän nokea nesteessä, sitä suurempi on hankausosien kulumisnopeus. Jos hammaspyörät tai muut sisäisen vaihteistomekanismin elementit vaurioituvat vakavasti, uuden nesteen lisääminen ei enää auta, koska ohut kerros karkaistua metallia on tuhoutunut, joten laatikko vaatii ison remontin.

Kuinka usein öljyt vaihdetaan

Autoa huolellisella käytöllä vaihteiston öljy kulkee 50-100 tuhatta kilometriä ennen vaihtoa, mutta jos autoa käytetään raskaiden kuormien kuljettamiseen tai nopeaan ajoon, on parempi puolittaa ajokilometrimäärä. Tämä lisää hieman auton huoltokustannuksia, mutta pidentää manuaalivaihteiston käyttöikää. Jos manuaalivaihteiston öljyä vaihdettaessa tyhjennetty kaivos ei haise palaneelle eikä tummu, vaihdat TM: n ajoissa ja vaihteistoresurssi kuluu miniminopeudella.

Öljynvaihto

Käsivaihteiston öljynvaihtomenettely sisältää 3 vaihetta:

• vaihteistonesteen ja kulutusosien valinta;
• jätteiden viemäriin;
• kaatamalla uutta materiaalia.

Vaihteiston nesteen valinta

Useimpien koneiden käyttöohjeissa mainitaan tietty öljymerkki, yleensä käsivaihteiston tai autonvalmistajan kumppaniyrityksiltä. Käsivaihteiston oikeanlaisen öljynvaihdon kannalta ei kuitenkaan ole tärkeää nesteen merkki tai merkki, vaan sen todelliset ominaisuudet, erityisesti:

• SAE-viskositeetti;
• API-luokka;
• pohjatyyppi.

SAE-parametri kuvaa vaihteistonesteen viskositeettia kahdesta tekijästä riippuen:

• ulkolämpötila;
• lämpötila tarkastuspisteessä.

Talvivaihteistoöljyn SAE on määritelty muodossa "xx W xx", jossa kaksi ensimmäistä numeroa kuvaavat vähimmäisulkolämpötilaa, jossa öljy säilyttää voitelukykynsä, ja toiset numerot kuvaavat viskositeettia 100 celsiusasteessa.

API-luokka kuvaa öljyn käyttötarkoitusta eli minkä tyyppisille vaihteistoille ne on tarkoitettu ja on merkitty kirjaimilla GL, joita seuraa numero, joka on luokka. Henkilöautoihin soveltuvat GL-3 - GL-6 luokkien öljyt. Mutta on rajoituksia, esimerkiksi vain GL-4 sopii laatikoihin, joissa on ei-rautametallien synkronoijat, jos täytät GL-5, nämä osat epäonnistuvat nopeasti. Siksi valmistajan ohjeita on noudatettava tarkasti.

Pohjan tyyppi on materiaali, josta TM on valmistettu, sekä sen valmistustekniikka. Pohjia on 3 tyyppiä:

• mineraali;
• semisynteettinen;
• synteettinen.

Mineraalipohja on luonnonöljy, josta yksinkertaisella tislauksella ja parafiinien poistamisella saadaan polttoöljyä, jolla on tietty viskositeetti. Tällaiset öljyt eivät kestä kauan, reagoivat huonosti korkeisiin tai alhaisiin lämpötiloihin, mutta ovat erittäin halpoja.

Synteettinen pohja on öljy, joka muunnetaan katalyyttisellä hydrokrakkauksella (syvätislauksella) voiteluaineeksi, joka on paljon vakaampi kaikissa lämpötiloissa ja jonka käyttöikä on paljon pidempi kuin mineraaliöljy.

Puolisynteettinen pohja on sekoitus mineraali- ja synteettisiä komponentteja eri suhteissa, se yhdistää kivennäisvettä paremmat suorituskykyparametrit ja suhteellisen alhaiset kustannukset.

Kuinka valita vaihteistoöljy

Etsi paperi- tai sähköinen käyttöohje autollesi ja katso sieltä TM:n vaatimukset. Etsi sitten öljyt, jotka täyttävät täysin nämä vaatimukset, ja valitse niistä, joista pidät eniten. Jotkut autonomistajat haluavat ottaa TM: n vain ulkomaisesta tuotannosta tunnettujen tuotemerkkien alla, koska he pelkäävät, että venäläiset öljyt ovat laadultaan paljon huonompia. Mutta johtavat yritykset, kuten GM, Renault-Nissan-Mitsubishi-liittouma ja muut, ovat hyväksyneet Lukoilin ja Rosneftin öljyt, mikä osoittaa näiden valmistajien TM-autojen korkeaa laatua.

Öljy auton manuaalivaihteistoon

Siksi mekaanikon vaihdelaatikon öljyn vaihtamiseksi ei ole tärkeää TM-merkki, vaan sen omaperäisyys, koska jos ostettu neste todella tuotetaan Rosneftin tai Lukoilin tehtailla, se ei ole huonompi kuin nesteet. Shell- tai Mobile-tuotemerkit.

Jätteen viemäri

Tämä toimenpide suoritetaan samalla tavalla kaikissa koneissa, mutta matalavaraiset ajoneuvot kierretään alustavasti kaivoon, ylikulkusillalle tai hissille, ja korkeavaraiset ajoneuvot eivät tätä tarvitse, koska voit makaa maassa manuaalivaihteiston tyhjennykseen pistoke.

Tyhjennä öljy seuraavasti:

lämmitä laatikko ajamalla autoa 3-5 km tai jättämällä moottorin joutokäyntiin 5-10 minuutiksi;

• vie auto tarvittaessa kaivolle, ylikulkusillalle tai hissille;
• poista moottorin ja vaihteiston suoja (jos asennettu);
• korvaa puhdas säiliö kaivostoiminnan vastaanottamiseksi;
• irrota tyhjennystulppa;
• odota, kunnes jäteneste on valunut kokonaan pois;
• vaihda tarvittaessa O-rengas tai tulppa;
• Pyyhi öljyn tyhjennysaukko ja sitä ympäröivä alue puhtaalla rievulla;
• ruuvaa tulppa kiinni ja kiristä suositeltuun momenttiin.

Tätä toimintosarjaa voidaan soveltaa kaikkiin mekaanisiin voimansiirtoihin, mukaan lukien ne, joihin tasauspyörästö on asennettu erikseen (öljy tyhjennetään tasauspyörästöstä saman algoritmin mukaisesti). Joissakin autoissa ei ole tyhjennystulppaa, joten ne poistavat kattilan, ja kun se on kiinnitetty laatikkoon, laitetaan uusi tiiviste tai käytetään tiivisteainetta.

Täyttö uudella nesteellä

Uusi öljy syötetään täyttöaukon kautta, joka sijaitsee niin, että optimaalisella nestemäärällä se on tämän reiän alareunan tasolla. Jos tämä ei jostain syystä ole mahdollista, esimerkiksi täyttöruiskun tai -letkun tuominen reikään on vaikeaa, se avataan tason säätämiseksi ja HM syötetään tuuletusaukon (hengityksen) kautta.

Neste syötetään vaihteistoon jollakin seuraavista työkaluista:

• täyttöjärjestelmä;
• öljyä kestävä letku suppilolla;
• iso ruisku.

Täyttöjärjestelmä ei ole yhteensopiva kaikkien vaihteistojen kanssa, jos se ei sovellu johonkin laatikkoon, sinun on asennettava sopiva sovitin. Öljynkestävä letku on yhteensopiva kaikkien voimansiirtojen kanssa, mutta täyttöön tarvitaan 2 henkilöä. TM:ää voidaan levittää ruiskulla myös yksinään, mutta aina ei ole kätevää laittaa sitä täyttöaukkoon.

Katso myös: Ohjaustelineen vaimennin - käyttötarkoitus ja asennussäännöt

Johtopäätös

Käsivaihteiston öljyn vaihto pidentää laatikon käyttöikää vähentämällä kaikkien hankaavien osien kulumista. Nyt tiedät:

• mitä toimenpiteitä on toteutettava öljyn vaihtamiseksi manuaalisessa vaihteistossa;
• kuinka valita uusi vaihteistoneste;
• kuinka yhdistää kaivostoiminta;
• kuinka lisätä uutta rasvaa.

Toimimalla tällä tavalla voit itsenäisesti, ilman yhteyttä autohuoltoon, vaihtaa TM:n missä tahansa mekaanisessa vaihteistossa.

Miksi vaihtaa öljyä manuaalivaihteistossa ja miten vaihtaa öljy manuaalivaihteistossa