VAZ 2106:n venttiilivarren tiivisteiden, ohjausholkkien ja venttiilien vaihtaminen itse

VAZ 2106, kuten mikä tahansa muu auto, tarvitsee säännöllistä huoltoa ja korjausta käytön aikana. Jos pakoputkesta havaittiin sinistä savua ja samalla moottoriöljyn kulutus lisääntyi, on todennäköistä, että on aika vaihtaa venttiilivarren tiivisteet. Korjausprosessi on yksinkertainen ja pienillä työkaluilla, jopa vähän kokemusta omaava autoilija voi tehdä sen.

VAZ 2106 -moottorin öljynkaavinkorkit

Venttiilivarren tiivisteet tai venttiilitiivisteet estävät ensisijaisesti ylimääräisen öljyn pääsyn moottoriin. Osa on valmistettu erikoisvalmisteisesta kumista, joka kuluu ajan myötä, mikä johtaa voiteluaineen vuotamiseen. Tämän seurauksena öljyn kulutus kasvaa. Siksi on syytä ymmärtää tarkemmin, mikä tämä osa on, miten ja milloin se korvataan VAZ 2106:lla.

Öljyn kaavinkorkit estävät öljyn pääsyn palotilaan

Miksi tarvitsemme

Tehoyksikön suunnittelussa on tulo- ja poistoventtiilit. Venttiilin varsi on jatkuvassa kosketuksessa nokka-akseliin, mikä johtaa öljyiseen sumuun. Imuventtiilin kääntöosa sijaitsee alueella, jossa on jatkuvasti pieniä polttoainepisaroita tai kuumien pakokaasujen alueella, mikä on tyypillistä pakoventtiilille. Nokka-akselin oikea toiminta on mahdotonta ilman voitelua, mutta sen saaminen sylintereiden sisään on ei-toivottu prosessi. Venttiilin edestakaisen liikkeen aikana öljy poistuu sen varresta tiivistepesän helmalla.

Lisätietoja VAZ 2106 -moottorin toimintahäiriöistä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Kulumisen merkit

Moottorin käytön aikana venttiilit altistuvat jatkuvalle kitkalle sekä voiteluaineiden ja pakokaasujen aggressiivisille vaikutuksille. Tämä johtaa siihen, että kumi, josta tiivistepesän hankausosa on valmistettu, kovettuu, korkin työreunat kuluvat. Materiaalin korkeasta laadusta huolimatta osa on vaihdettava ajan myötä. Korkkien käyttöiän pidentämiseksi on käytettävä korkealaatuista moottoriöljyä.

Venttiilitiivisteiden keskimääräinen käyttöikä on noin 100 tuhatta km.

Kun venttiilivarren tiivisteet ovat kuluneet, öljynkulutus kasvaa, kynttilöitä, venttiilejä, mäntiä ilmaantuu nokea

Se, että tiivisteet ovat tulleet käyttökelvottomiksi ja on aika vaihtaa ne, osoittavat tunnusmerkit:

• äänenvaimentimesta tulee sinertävää savua;
• moottoriöljyn kulutus kasvaa;
• sytytystulpat on peitetty noella.

Video: venttiilivarren tiivisteiden kulumisen merkki

Venttiilitiivisteen kulumisen merkki! osa 1

Milloin vaihtaa ja mihin

Kun venttiilivarren tiivisteet eivät kestä niille osoitettua toimintoa, öljyä alkaa tihkua sylinteriin. Ilmoitettujen merkkien mukaan ei kuitenkaan voi olla täysin varma kyseisen osan kulumisesta, koska voiteluainetta voi päästä palotilaan myös männänrenkaiden vaurioituessa tai kuluessa. Jotta voit määrittää, mikä tarkalleen on vaihdettava - renkaat tai tiivisteet, sinun on tarkkailtava pakokaasua auton liikkuessa. Jos painat moottoria jarrutettaessa jyrkästi kaasupoljinta ja pakojärjestelmästä tulee tyypillistä sinertävää savua, tämä on merkki venttiilivarren tiivisteiden kulumisesta. Sama tilanne havaitaan auton pitkän pysäköinnin jälkeen.

Savun ilmaantuminen äänenvaimentimesta on yksi merkkejä venttiilin tiivisteiden rikkoutumisesta.

Savun ilmaantuminen kuvattujen toimien aikana voidaan selittää seuraavasti: kun venttiilin varren ja ohjausholkin välinen tiiviys katkeaa, öljyä pääsee lohkon päästä sylintereihin. Jos männänrenkaat ovat kuluneet tai niitä esiintyy, moottori käyttäytyy hieman eri tavalla.

Renkaan istukka - Renkaat eivät voi tulla ulos männän urista hiilikerrostumien seurauksena.

Jos voimayksikön männänrenkaissa on ongelma, äänenvaimentimesta tulee savua kuormitettuna työskennellessä, eli ajettaessa autoa kuormalla, dynaaminen ajo. Renkaan kuluminen voidaan epäsuorasti määrittää tehon laskulla, polttoaineen kulutuksen kasvulla ja ongelmien ilmenemisellä moottoria käynnistettäessä.

Kun on selvitetty venttiilivarren tiivisteiden kulumisen tunnistamista, on vielä selvitettävä, mitkä komponentit kannattaa laittaa VAZ 2106:een. Nykyään autoliikkeiden hyllyillä tarjotaan eri valmistajien osia. Siksi ajoneuvojen omistajilla on täysin looginen kysymys, kumpaa suosia? Tosiasia on, että laadukkaiden tuotteiden joukossa on monia väärennöksiä. "Kuuden" osalta voimme suositella Elringin, Victor Reinzin, Cortecon ja SM:n venttiilivarren tiivisteiden asennusta.

Eräitä parhaita venttiilivarren tiivisteiden valmistajia ovat Elring, Victor Reinz, Corteco ja SM

Venttiilivarren tiivisteiden vaihto

Ennen kuin jatkat venttiilitiivisteiden vaihtamista, sinun on valmisteltava työkalu:

• kuivausaine;
• pinsetit;
• joukko avaimia;
• tinajuotetanko, jonka halkaisija on 8 mm;
• vasara;
• pitkäkärkiset pihdit tai magneettikahva.

Venttiilivarren tiivisteiden vaihtamiseen tarvitset krakkauslaitteen, tinatangon, ruuvimeisselin, pitkäkärkiset pihdit, vasaran, avainsarjan

Sitten voit jatkaa korjausmenettelyä seuraavassa järjestyksessä:

1. Irrota negatiivinen napa akusta, ilmansuodattimesta ja venttiilin kannesta.
   

   Venttiilin kannen irrottamiseksi sinun on irrotettava ilmansuodatin ja kotelo.
2. Käännämme kampiakselia niin, että nokka-akselin vaihteen merkki osuu yhteen laakeripesän ulkoneman kanssa, joka vastaa 1 ja 4 sylinterin TDC:tä.
   

   Ajoitusmekanismi on asetettava TDC 1 ja 4 sylinteriin
3. Avaamme lukkoaluslevyn ja löysäämme vaihteiston kiinnityspulttia.
4. Löysäämme ketjunkiristimen mutteria ja kiristämme mutteria puristamalla kiristimen kengän ruuvimeisselillä.
   

   Ketjun kireyden löysäämiseksi sinun on ruuvattava hieman mutteria irti
5. Löysää nokka-akselin hammaspyörän kiinnitintä.
   

   Kierrä nokka-akselin hammaspyörän kiinnityspultti irti avaimella 17
6. Jotta tähti ei putoa ja irtoaa ketjusta, yhdistämme ne langalla.
7. Ruuvaamme irti nokka-akselin laakeripesän kiinnityksen ja puramme mekanismin sekä jousilla varustetut keinuvivut.
   

   Kiinnitysmutterit ruuvataan auki ja laakeripesä puretaan sekä jousisilla keinuvimilla
8. Irrotamme korkeajännitejohdot sytytystulpista, käännämme kynttilät itse ulos ja asetamme reikään tinatangon siten, että sen pää on männän ja venttiilin välissä.
   

   Jotta venttiili ei putoa sylinteriin, kynttilän reikään asetetaan pehmeä metallitanko.
9. Puristamme krakkerilla ensimmäisen venttiilin jouset ja poistamme keksejä pitkäkärkisillä pihdeillä tai magneettikahvalla.
   

   Krakkausyksikkö kiinnitetään tapiin vastapäätä venttiiliä, josta krakkarit on tarkoitus poistaa. Jousta puristetaan, kunnes keksejä vapautetaan
10. Irrota venttiililevy ja jouset.
    

    Puramme levyn ja jouset venttiilistä
11. Laitamme vedin tiivistepesään ja irrotamme osan venttiilistä.
    

    Öljyn kaavinkorkki poistetaan venttiilin varresta ruuvitaltalla tai ulosvetimellä
12. Kostutamme uuden korkin moottoriöljyllä ja painamme sitä samalla ulosvetimellä, vain kääntöpuolella.
    

    Ennen uuden korkin asentamista sen työreuna ja varsi voidellaan moottoriöljyllä.
13. Suoritamme samanlaisen menettelyn 4 venttiilillä.
14. Käännämme kampiakselia puoli kierrosta ja vaihdamme öljytiivisteet 2 ja 3 venttiiliin. Vaihdamme kaikki muut öljytiivisteet kääntämällä kampiakselia ja asettamalla männän TDC-asentoon.
15. Osien vaihdon jälkeen asetamme kampiakselin alkuperäiseen asentoonsa ja kokoamme kaikki elementit päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: venttiilitiivisteiden vaihtaminen VAZ "klassiseen"

ÖLJYKOPPIEN VAIHTO VAZ CLASSIC

Säädä asennuksen aikana venttiilivälykset ja kiristä ketju.

Moottorin venttiilien vaihto VAZ 2106

Melko harvoin, mutta tällainen ongelma ilmenee, kun venttiili tai useita venttiilejä on vaihdettava. Jos tämä osa vaurioituu, puristus sylinterissä laskee ja teho pienenee. Siksi korjaus on välttämätön toimenpide voimayksikön suorituskyvyn palauttamiseksi.

Voidaanko venttiilit korjata?

Yleisimmät syyt venttiilien vaihtoon ovat, kun jokin osa palaa tai kara taipuu syystä tai toisesta, esimerkiksi heikon jännityksen tai jakokäytön rikkoutuessa. Helpoin ja edullisin tapa korjata on vaihtaa vaurioitunut elementti. VAZ 2106:n venttiilien hinta ei ole niin korkea, että yritettäisiin palauttaa tämä osa, varsinkin kun tämä ei ole aina mahdollista.

Venttiilin palamisen tai varren taipumisen sattuessa osa on helpompi vaihtaa kuin palauttaa

Ohjainten vaihto

Sylinterinkannen venttiiliohjaimet suorittavat useita toimintoja:

• lämmön poisto;
• venttiilin asettaminen reiän päälle;
• varmistamalla öljyn minimikulutuksen.

Venttiiliohjaimet varmistavat venttiilin oikean liikkeen, ja ne on vaihdettava, kun ne ovat voimakkaasti kuluneet

Osa on valmistettu metallista ja asennetaan lohkopäähän painamalla. Ajan myötä holkit kuluvat ja ne on vaihdettava, mikä suoritetaan seuraavissa tapauksissa:

• öljynkulutus kasvaa ja pakoputkesta tulee sinistä savua;
• kun moottori on käynnissä, sylinterin kannesta kuuluu tunnusomainen ääni;
• lohkon pään huolto.

Lisätietoa sylinterikannen laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Työn suorittamiseksi sinun on valmisteltava tällainen työkalu:

• joukko avaimia ja jakoavaimia;
• joukko päätä;
• kampi;
• momenttiavain;
• ruuvimeisseli;
• pihdit;
• kiinnitys;
• avain kampiakselin pyörittämiseen;
• vedin venttiilien lukituksen avaamiseksi;
• vasara;
• kara holkkien lyömiseen ja puristamiseen;
• 8.025 mm kalvinta.

Sitten voit aloittaa korjaustoimenpiteen:

1. Puramme ilmansuodattimen kotelon ja itse suodattimen.
2. Tyhjennä jäähdytysneste jäähdytysjärjestelmästä.
   

   Jäätymisenestoaineen tyhjentämiseksi ruuvataan tulppa irti sylinterilohkosta ja hana jäähdyttimestä
3. Irrota kaasuttimen letkunkiristimet ja irrota sitten itse letkut.
   

   Kierrämme irti kaikki kaasuttimen letkuja kiinnittävät puristimet ja kiristämme ne
4. Irrotamme kaasupolkimen työntövoiman ja vapautamme imukaapelin.
5. Ruuvaamme irti kaasuttimen kiinnikkeet ja poistamme kokoonpanon autosta.
   

   Irrottaaksesi kaasuttimen moottorista, irrota 4 mutteria 13-avaimella
6. Ruuvaamme irti imuputken kiinnityksen pakosarjaan.
   

   Irrotamme pakoputken pakosarjasta ruuvaamalla kiinnikkeet irti neljästä mutterista
7. Avaa 10-päisellä tai hylsyavaimella venttiilin kantta kiinnittävät mutterit ja irrota se sitten moottorista.
8. Ruuvaamme jakajan kiinnikkeet irti ja poistamme sen yhdessä suurjännitejohtojen kanssa.
   

   Puramme sytytysjakajan johtoineen
9. Ruuvaa irti nokka-akselin hammaspyörän pultti, irrotamme vaihteen ja kiinnitämme sen ketjun kanssa vaijerilla.
10. Ruuvaamme laakeripesän kiinnityksen irti ja irrotamme kokoonpanon lohkon päästä.
11. Irrotamme sylinterinkannen moottorista ruuvaamalla irti vastaavat kiinnikkeet.
    

    Irrota sylinterikansi moottorista ruuvaamalla irti 10 pulttia
12. Käytämme vedintä venttiilien löysäämiseen.
13. Puristamme ohjausholkin ulos tuurnalla, johon lyömme vasaralla.
    

    Vanhat holkit puristetaan ulos karalla ja vasaralla
14. Uuden osan asentamiseksi laitamme kiinnitysrenkaan ja lyömällä karaa vasaralla, paina holkki kokonaan tasoon. Asetamme ohjaimet ensin jääkaappiin vuorokaudeksi ja lämmitämme sylinterinkannen viisi minuuttia kuumassa vedessä noin 60 C:ssa.
    

    Uusi holkki työnnetään istukkaan ja painetaan sisään vasaralla ja karalla.
15. Säädämme reiän haluttuun halkaisijaan kalvimella.
    

    Kun ohjausholkit on asennettu päähän, ne on asennettava kalvimella
16. Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Imuventtiilien ohjausholkit ovat hieman lyhyemmät kuin pakoventtiilien.

Video: venttiiliohjaimien vaihto

VAZ-venttiilien ohjausholkkien vaihtaminen improvisoiduilla keinoilla

Istuimen vaihto

Venttiilin istukat, kuten itse venttiilit, toimivat jatkuvasti korkeissa lämpötiloissa. Ajan myötä elementteihin voi ilmaantua erilaisia ​​​​vaurioita: palovammoja, halkeamia, kuoria. Jos lohkon pää on ylikuumentunut, istukan ja venttiilin kohdistusvirhe on mahdollinen, mikä johtaa näiden elementtien välisen tiiviyden menetykseen. On myös otettava huomioon, että istuin nokan akselilla kuluu nopeammin kuin muualla.

Venttiili-istuinten jatkuvan toiminnan korkeissa lämpötiloissa vuoksi osan työpinta kuluu ajan myötä

Istuimen vaihtamiseksi se on irrotettava istuimesta. Tämä voidaan tehdä erilaisilla työkaluilla ja laitteilla:

• kone;
• sähköpora;
• vasara metallikärjellä;
• vanha venttiili.

Sylinterikannella varustettu satula voidaan purkaa useilla tavoilla:

1. Koneessa. Satula porataan, metalli ohuenee, lujuus heikkenee. Käsittelyn jälkeen loput osasta käännetään ja poistetaan pihdeillä.
2. Sähköpora. Porausistukkaan puristetaan sopivan halkaisijaltaan hiomatyyppinen ympyrä ja istukan metalli käsitellään. Hiontaprosessissa jännitys löystyy, minkä avulla voit poistaa osan istuimesta.
3. Hitsaus. Vanha venttiili hitsataan istukkaan, jonka jälkeen molemmat osat lyödään pois vasaralla.

Istukkaan on hitsattu useista kohdista vanha venttiili, joka lyödään yhdessä tiivisteen kanssa vasaran iskuilla

Uusi istuin asennetaan seuraavasti:

1. Tarvittavan tiiviyden varmistamiseksi lohkon pää kuumennetaan liedellä 100 ° C:seen ja satulat asetetaan pakastimeen 48 tunniksi.
2. Työkalulla uusi osa painetaan sylinterinkanteen.
3. Kun pää on jäähtynyt, satulat upotetaan.

Sekä nopeuden että laadun kannalta paras vaihtoehto viistotukseen on kone. Erikoislaitteissa osa voidaan kiinnittää jäykästi ja leikkuri voidaan keskittää selkeästi, mikä varmistaa korkean työtarkkuuden. Koska jokaisella auton omistajalla ei ole mahdollisuutta käyttää erityistä konetta, voit turvautua sähköporaan ja leikkuriin.

Venttiilin istukan viisteen leikkaamiseen käytetään eri kulmia olevia leikkureita.

Tällä työkalulla sinun on leikattava satulan kolme reunaa:

• ulkoinen (60˚);
• sisäinen (30˚);
• keskellä (45˚).

Keskireuna on työpinta, jonka kanssa venttiili koskettaa.

Video: kuinka vaihtaa venttiilin istukka

Toimenpiteen lopussa venttiilit hiotaan ja sylinterinkansi kootaan.

Venttiilien tiivistys ja asennus

Venttiilit on hiottu polttokammion maksimaalisen tiiviyden varmistamiseksi. Jos siihen pääsee ilmaa ja polttoainetta, moottorin vakaa toiminta häiriintyy. Lippaus ei ole tarpeen vain sylinterinkannen suuren remontin yhteydessä, eli venttiilien ja istukkaiden vaihdon yhteydessä, vaan myös kosketustason pienten vikojen yhteydessä.

Toimenpide voidaan suorittaa useilla tavoilla:

• erikoisvarusteilla;
• käsin leikkuri;
• omin käsin.

Useimmissa tapauksissa VAZ-perheen autojen omistajat suorittavat tällaisen työn manuaalisesti. Tässä tapauksessa tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• manuaalinen tai sähköpora, jolla on mahdollisuus säätää nopeutta;
• hankaava tahna;
• kevät;
• kerosiini.

Jousen tulee olla niin jäykkä, että sitä voidaan puristaa käsin ilman suurempia vaikeuksia.

Kun työkalut on valmisteltu, voit ryhtyä töihin:

1. Laitamme jousen venttiilin karaan ja asennamme sen paikoilleen sylinterinkanteen.
   

   Varren venttiilien hiomiseksi laita jousi päälle
2. Asetamme venttiilin varren poraan ja kiinnitämme sen.
3. Levitä hankaavaa tahnaa läppäilypinnalle.
   

   Lippauspinnalle levitetään hiomapastaa
4. Venttiiliä pyöritetään käsin tai sähköporalla alhaisella nopeudella (500 rpm) molempiin suuntiin.
   

   Venttiili, jonka kara on kiinnitetty poraistukkaan, läpäisee alhaisella nopeudella
5. Hiomme koneita, kunnes ne muuttuvat tylsiksi.
   

   Lämmityksen jälkeen venttiilin ja istukan työpinnan tulee muuttua mattaiseksi
6. Kun toimenpide on suoritettu kaikilla venttiileillä, pyyhimme ne kerosiinilla ja puhdistamme ne sitten puhtaalla rievulla.

Venttiilit asennetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Venttiilin kansi

КVenttiilin kansi suojaa ajoitusmekanismia ulkoisilta vaikutuksilta sekä voiteluaineen vuotamiselta ulkopuolelle. Ajan mittaan moottorissa voidaan kuitenkin havaita öljytahroja, jotka ovat seurausta tiivistevaurioista. Tässä tapauksessa tiiviste on vaihdettava.

Tietoja ketjukäyttölaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Tiivisteen vaihto

Jos haluat vaihtaa tiivisteen, sinun on poistettava kansi. Tässä tapauksessa tarvitset seuraavat työkalut:

• päät 8 ja 10;
• laajennus;
• räikkä tai kampi;
• pihdit.

Seuraavaksi jatkamme purkamismenettelyä:

1. Irrotamme ilmansuodattimen kannen kiinnittävät mutterit, poistamme sen ja itse suodattimen.
2. Irrotamme koteloa kiinnittävät mutterit ja poistamme sen kampikammion pakoletkun irrotuksen jälkeen.
3. Irrota kaasuttimen kaasuvivun vivusto.
   

   Irrota kaasuvipu kaasuttimesta
4. Irrotamme ilmapellin ohjauskaapelin, jonka mutteria löysätään 8 ja litteän ruuvimeisselin ruuvia.
   

   Irrota imukaapeli kaasuttimesta löysäämällä mutteria ja ruuvia
5. Ruuvaamme venttiilikannen kiinnityksen irti hylsyavaimella tai 10-päällä.
   

   Kierrämme venttiilin kannen kiinnikkeet irti pää- tai hylsyavaimella 10
6. Puramme kannen.
   

   Kun olet ruuvaanut kiinnittimet, irrota kansi
7. Poistamme vanhan tiivisteen ja puhdistamme kannen ja sylinterinkannen pinnan tiivisteen sopivasta paikasta.
   

   Poistamme vanhan tiivisteen ja puhdistamme kannen ja sylinterinkannen pinnan tiivisteen sopivasta paikasta
8. Laitamme uuden tiivisteen ja kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Jotta kansi olisi asennettu oikein, mutterit kiristetään tietyssä järjestyksessä.

Venttiilin kantta asennettaessa sen kiinnityksen mutterit tulee kiristää tietyssä järjestyksessä.

Jos venttiilitiivisteet tai itse venttiilit tulee vaihtaa elementeillä, jotka varmistavat niiden normaalin toiminnan, ei tarvitse hakea apua huoltoasemalta. Vaiheittaisten ohjeiden mukaisesti korjaustyöt voidaan tehdä käsin.