Jäähdytysnesteen vaihto Lacetti

Jäähdytysnesteen vaihtaminen Lacettillä ei ole monimutkainen, mutta harkitsemme joitain vivahteita.

Mikä jäähdytysneste Lacetille?

Chevrolet Lacetti -jäähdytysjärjestelmässä käytetään korkealaatuista etyleeniglykolipohjaista jäähdytysnestettä (pakkasnestettä).

Pakkasnesteen tärkein komponentti on silikaatit, jotka suojaavat alumiinia korroosiolta.

Pakkasnestettä myydään yleensä tiivisteenä, joka on laimennettava tislatulla vedellä suhteessa 50:50 ennen täyttämistä. Ja kun käytät autoa alle miinus 40 ° C:n lämpötilassa, suhteessa 60:40.

Aluksi (ennen jäähdytysjärjestelmään kaatamista) pakkasneste on laimennettava tislatulla vedellä).

Suosituimmat nykyään ovat G11-standardin ja G12 / G13-standardin ryhmien pakkasnesteet. Itse asiassa merkinnät G11, G12, G12+, G12++ ja G13 ovat VW:n pakkasnestestandardien TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G ja TL 774-J kauppanimiä. Jokainen näistä standardeista asettaa tiukat vaatimukset tuotteen koostumukselle sekä sen ominaisuuksien kokonaisuudelle.

G11 (VW TL 774-C) - sinivihreä jäähdytysneste (väri voi vaihdella valmistajan mukaan). Tämän pakkasnesteen säilyvyysaika ei ylitä 3 vuotta.

Punainen pakkasneste G12 on G11-standardin kehitystyö. Tämä mahdollisti ensinnäkin suositellun käyttöiän pidentämisen 5 vuoteen. G12 + ja G12 ++ pakkasnesteet eroavat koostumukseltaan ja ominaisuuksiltaan aivan tavallisesta G12:sta. Näiden standardien pakkasnesteillä on punainen-violetti-vaaleanpunainen väri, ja niillä on myös pitkä säilyvyysaika; Toisin kuin G12, ne ovat kuitenkin paljon vähemmän aggressiivisia, ympäristöystävällisempiä ja niitä voidaan sekoittaa sinisen G11:n kanssa. G11:n ja G12:n sekoittamista ei suositella. Lisäkehitys oli tavallinen pakkasneste G13. Ne tulevat myös lilanpunaisena ja ovat täysin yhteensopivia taaksepäin.

Milloin vaihtaa jäähdytysneste

Kaikki ei riipu auton valmistajan merkistä ja suosituksista, vaan käytetystä pakkasnesteestä ja auton kunnosta (iästä).

Jos käytät G11 pakkasnestettä, se on vaihdettava 2 vuoden välein tai 30-40 tuhannen kilometrin välein.

Jos G12, G12+, G12++ tulvii, niin vaihto on muistettava 5 vuoden tai 200 tuhannen kilometrin jälkeen.

Henkilökohtaisesti käytän G12 ++ ja vaihdan sen 4 vuoden tai 100 tuhannen kilometrin välein.

Mutta rehellisesti sanottuna 100 tuhatta km. En koskaan ratsastanut. Neljä vuotta on kulunut nopeammin kuin ehdin saavuttaa tällaisen kilometrimäärän.

Myös elämässä voi olla tapauksia, joissa teet itse muutoksia vaihdon ajoitukseen ja käytettyyn pakkasnesteeseen. Annan kaksi esimerkkiä elämästäni.

Ensinnäkin maassamme oli sota, ja jopa ruokakaupat lakkasivat toimimasta. Siksi autoosaliikkeet oli yleensä mahdollista unohtaa. Postikaan ei toiminut. Joten minun piti ostaa tölkki Green Felixiä paikallisilta katukauppiailta. Ensimmäisellä tilaisuudella yritin myöhemmin vaihtaa sen tavalliseen punaiseen G12++. Mutta kahden vuoden aikana tämä "kirkkaan vihreä" on palvellut hyvin.

Toinen tulppa virtasi sylinterinkannen jäähdytysvaippaan. Luonnollisesti öljy sekoittui pakkasnesteeseen ja piti vaihtaa paljon aikaisemmin.

Ja mikä tärkeintä - älä ylitä vaihtovälejä. Vanha jäähdytysneste syövyttää aktiivisesti sylinterinkannen, pumpun, liittimen ja muita jäähdytysjärjestelmän elementtejä.

Paljonko Lacetissä on jäähdytysnestettä

1,4/1,6-moottoreilla tämä on 7,2 litraa

1,8 / 2,0-moottoreilla tämä on 7,4 litraa.

Jos autoon on asennettu HBO, äänenvoimakkuus on suurempi.

Mitä tarvitaan jäähdytysnesteen vaihtoon

Jäähdytysnesteen vaihtamiseksi tarvitsemme:

• ruuvimeisseli
• Tiivistetty pakkasneste tai käyttövalmis pakkasneste
• Tislattu vesi (noin 15 litraa)
• Säiliö käytetyn jäähdytysnesteen tyhjentämiseen. On erittäin toivottavaa käyttää astiaa, jossa on vieriviä viipaleita. Käytän tähän 10 litran purkkia primeria.
• kumi- tai silikoniletku, jonka halkaisija on 10 mm.
• Työn helpottamiseksi tarvitaan katselureikä tai ylikulkusilta. Mutta ei ehdottoman välttämätöntä.

Jos vaihdat jäähdytysnesteen ilman tarkastuskaivoa tai ylikulkua, tarvitset pienen tehon ja 12 mm avaimen.

Jäähdytysnesteen vaihto

Merkintä! Vaihda ajoneuvon jäähdytysneste moottorin lämpötilaan, joka ei ylitä +40°C palovammojen välttämiseksi.

Avaa paisuntasäiliön korkki järjestelmän paineen poistamiseksi ja sulje se uudelleen!

Otamme säiliön jäljellä olevan nesteen tyhjentämiseksi, kumiputken, ruuvimeisselin ja pään autolle.

Kierrämme moottorisuojan viisi ruuvia irti ja poistamme suojan.

Jäähdyttimen alapäästä, hieman keskeltä oikealle (jos katsot ajosuuntaan), löydämme tyhjennysliittimen ja kiinnitämme siihen putken. Sitä ei voi käyttää, mutta se valuttaa vähemmän nestettä. Ohjaamme putken toisen pään astiaan nesteen valuttamiseksi.

On kätevämpää käyttää läpinäkyvää silikoniletkua

Löysää jäähdyttimen tyhjennystulppaa muutama kierros litteällä ruuvitaltalla. Ei vain paljon, muuten se voi lentää nesteen paineessa!

Avaa nyt täyttöaukon korkki uudelleen. Sen jälkeen jätenesteen pitäisi alkaa virrata nopeammin tyhjennysliittimestä. Vuoto kestää kauan, joten toistaiseksi voit imuroida sisätilat ja pestä matot

Odotamme, kunnes neste alkaa virrata vähemmän intensiivisesti.

Kierrämme paisuntasäiliön korkin irti ja irrotamme letkun säiliöstä, joka menee kaasuläppäkokoonpanoon. Suljemme säiliön liittimen sormella ja puhallamme suulla letkuun

Silloin nestettä tulee ulos nopeammin ja suurempana tilavuutena (eli sitä jää vähemmän järjestelmään)

Kun vain ilmaa tulee ulos, voidaan sanoa, että olemme tyhjentäneet käytetyn pakkasnesteen.

Kierrämme jäähdyttimen tyhjennysliittimen takaisin paikoilleen ja yhdistämme letkun takaisin irrotettuamme paisuntasäiliöön.

Jos autosi jäähdytysnesteen taso oli vähintään, sinun on tyhjennettävä noin 6 litraa

Jos säiliö oli MAX-merkin kohdalla, lisää nestettä sulautuu luonnollisesti.

Tärkeintä on, että se kaadetaan järjestelmään ja sulautuu. Jos se sopii vähemmän, niin jossain on korkki tai muita ongelmia tukosten muodossa.

Kaada tislattua vettä säiliöön

Käynnistämme ja lämmitämme moottorin käyttölämpötilaan.

Pidä moottorin nopeus noin 1 rpm:ssä 3000 minuutin ajan.

Aseta ohjaamon lämmityksen säädin punaiselle alueelle (maksimilämmitys). Käynnistämme lämmittimen tuulettimen ja tarkistamme, tuleeko kuumaa ilmaa ulos. Tämä tarkoittaa, että neste kiertää normaalisti lämmittimen sydämen läpi.

Merkintä. Nykyaikaisissa autoissa lämmityspatterissa ei ole hanaa. Lämpötilaa säätelevät yksinomaan ilmavirtauspellit. Ja jäähdyttimessä neste kiertää jatkuvasti. Siksi on tarpeen kytkeä lämmitys päälle vain sen varmistamiseksi, että lämmittimen sydämessä ei ole pistokkeita ja ettei se ole tukossa. Eikä "laita pakkasnestettä liesille".

Suoritamme jälleen kaikki käsittelyt nesteen tyhjentämiseksi ja veden tyhjentämiseksi.

Jos vesi on erittäin likaista, on parempi huuhdella uudelleen.

Paisuntasäiliö on myös erittäin kätevä pestä.

Paisuntasäiliö Lacetti

Heti kun pesun jälkeen vesi on poistunut säiliöstä, voit purkaa sen välittömästi, jotta et tuhlaa aikaa. Kun loput vedestä valuu, voit helposti huuhdella säiliön.

Järjestä säiliön pikakiinnikkeet uudelleen pihdeillä ja irrota letkut

Letkuja on vain kolme. Irrotamme ne ja irrotamme 10 mm:n avaimella kaksi mutteria, jotka pitävät säiliötä.

Nosta sitten vaivalla säiliö ylös ja poista se.

Tässä tankin kiinnikkeet

Kiinnityspultit on ympyröity ja nuoli osoittaa kannakkeen, jossa säiliö on tukevasti paikallaan.

Pesemme tankin. Tässä minua auttavat putkien pesuvälineet (wc-kulhot yms.) Erityisen likaisissa tapauksissa, kun öljyä on päässyt jäähdytysnesteeseen, se on pestävä aggressiivisemmilla välineillä, bensiiniin asti.

Asennamme säiliön paikoilleen.

Merkintä. Älä voitele säiliön liittimiä millään voiteluaineella. Vielä parempi, poista niistä rasva. Tosiasia on, että jäähdytysjärjestelmässä paine on korkeampi kuin ilmakehän paine ja letkut voivat lentää ulos voideltuista tai yksinkertaisesti öljytyistä liittimistä, eivätkä puristimet pidä niitä. Ja terävällä jäähdytysnesteen vuodolla voi olla surullisia seurauksia.

Kuinka valita ja laimentaa pakkasnestetiiviste

Pakkasnesteen valinta koostuu kahdesta perussäännöstä.

Ensinnäkin, valitse luotettavat valmistajat. Esimerkiksi DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line jne.

Toiseksi viimeinen käyttöpäivä on ilmoitettava pakkauksessa. Lisäksi se on kaiverrettava tai kiinnitettävä itse pulloon, ei kiinnitettyyn etikettiin. Ei ole mitään järkeä ottaa G12 pakkasnestettä, joka vanhenee kahden vuoden kuluttua.

Etiketissä on myös ilmoitettava selvästi konsentraatin laimennussuhteet tislatulla vedellä.

Tässä on esimerkki. Pullon pohjassa on valmistuspäivämäärä ja viimeinen käyttöpäivä helmikuuhun 2023 saakka.

Ja lautanen tiivisteen laimentamiseen, ymmärrettävä myös niille, jotka eivät osaa lukea

Jos laimentat tiivistettä puoleen vedellä, saat pakkasnesteen, jonka pakkaskestävyys on 37 celsiusastetta. Tahdon. Seurauksena on, että saan ulostulossa 10 litraa valmista pakkasnestettä.

Kaada nyt uutta jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön ja muista kiristää jäähdyttimen tyhjennysliitin.

Käynnistämme ja lämmitämme moottorin. Pidämme nopeuden noin 3000 rpm:ssä minuutin ajan. Varmistamme, että jäähdytysnesteen taso ei laske MIN-merkin alapuolelle.

Kirjaa muistiin vaihtopäivä ja matkamittarin lukema.

Lisää pakkasnestettä ensimmäisen ajon jälkeen, kunnes se on juuri MIN-merkin yläpuolella.

Huomio! Taso on tarkastettava ja lisättävä moottorin ollessa kylmä!

Kun moottori on jäähtynyt, tarkista jäähdytysnesteen määrä säiliössä ja lisää.

Vuotava tyhjennystulppa jäähdyttimessä

Jos tyhjennysliitin ei enää sulje tyhjennysreikää tiiviisti, älä kiirehdi ostamaan uutta jäähdytintä.

Kierrä lisävaruste kokonaan irti. Siinä on kuminen O-rengas

Sinun on poistettava se ja mentävä rauta- tai putkikauppaan. Tällaisia ​​tavaroita on yleensä valtava valikoima ja ne voidaan noutaa. Hinta on penniäkään, toisin kuin uusi jäähdytin.

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu

Nyt vaihtoehtoisista tavoista ilmata jäähdytysjärjestelmä. Tislatun veden lisäksi kolme muuta menetelmää ovat suosittuja:

1. Erikoiskemikaali, jota myydään kaupoissa ja toreilla. Henkilökohtaisesti en ota riskiä, ​​koska olen nähnyt tarpeeksi. Viimeisin tapaus - naapuri pesi Vazovskin paikan. Tulos: sisäinen lämmitin lopetti lämmittämisen. Nyt sinun on päästävä lämmittimen ytimeen. Ja kuka tietää, tietää minkä arvoinen se on...

2. Huuhtele juoksevalla vesijohtovedellä. Vedensyötöstä tulevat letkut lasketaan suoraan paisuntasäiliöön ja jäähdyttimen tyhjennysliitin jätetään auki ja vesi kulkee jäähdytysjärjestelmän läpi vetovoimalla. En myöskään tue tätä menetelmää. Ensinnäkin vesi seuraa pienimmän vastuksen polkua eikä huuhtele koko järjestelmää tasaisesti. Ja toiseksi, meillä ei ole minkäänlaista kontrollia siihen, mitä jäähdytysjärjestelmään tulee. Tässä on esimerkki yksinkertaisesta karkeasta suodattimesta laskurini edessä

Jos ainakin yksi niistä joutuu järjestelmään, pumppu voi juuttua. Ja tämä on melkein taattu jakohihnan rikkoutuminen ...

3. Pesu sitruunahapolla ja muilla suosituilla menetelmillä. Katso kohta yksi.

Joten henkilökohtainen mielipiteeni on, että on parempi lyhentää pakkasnesteen vaihtoväliä kuin harjoittaa kyseenalaista toimintaa.

Kuinka tyhjentää kaikki jäähdytysneste kokonaan

Kyllä, jäähdytysjärjestelmään saattaa jäädä jäätymisenestoainetta. Voit tyhjentää sen asettamalla auton rinteeseen, irrottamalla letkut, puhaltamalla sen ilmalla ja suorittamalla muita käsittelyjä.

Ainoa kysymys on MIKSI? Henkilökohtaisesti en ymmärrä, mitä järkeä on käyttää niin paljon aikaa ja vaivaa kaikkien pisaroiden keräämiseen. Kyllä, ja vielä kerran, on parempi olla koskematta letkuliitäntöihin, muuten 50/50 virtaa.

Huuhtelemme myös järjestelmän ja pakkasnestettä ei enää käytetä, vaan käytetään voimakkaasti laimennettua pakkasnestettä tislatulla vedellä. Laimennettu 10-15 kertaa. Ja jos peset sen kahdesti, vain haju jää jäljelle. Tai ehkä ei

Kun laitan tason takaisin paisuntasäiliöön, kuluu noin 6,8 litraa pakkasnestettä.

Siksi on parempi viettää tämä aika kommunikointiin perheen ja lasten kanssa kuin viettää se tapahtumaan, jolla on epäilyttäviä etuja.

Jäähdytysnesteen vaihto ilman tarkastuskaivaa ja ylikulkua

Onko mahdollista vaihtaa pakkasnestettä tällä tavalla? Tietysti se on mahdollista ja vielä helpompaa.

Jäähdyttimen alle on asetettava matala säiliö (esimerkiksi säiliö). Avaa konepelti ja näet tyhjennystulpan

Nyt on vain otettava 12 mm avain ja irrotettava pistoke. Kaikki muut toimenpiteet suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu.

Tämä menetelmä toimii hyvin niille, joilla on vain yksi tuuletin, kuten minä. Jos sinulla on kaksi tuuletinta, korkkiin pääseminen on vaikeampaa.