Lämmittimen patterin vaihto vaz 2115

Uskon, että monilla autonomistajilla ei ole autotallia ja vastaavasti kykyä purkaa yksi tai toinen yksikkö kokonaan vaihtoa tai korjausta varten. Tästä syystä on välttämätöntä keksiä epätyypillisiä menetelmiä osien korjaamiseksi tai vaihtamiseksi ilman täydellistä purkamista.

Äskettäin minulla oli lämmittimen (liesi) jäähdyttimen vuoto, ja päästäkseni siihen, minun on ruuvattava kojelauta kokonaan irti. Mutta jos sinulla ei ole autotallia, et halua tehdä tätä. Tutkittuani valtavan määrän tietoa Internetistä, löysin erinomaisen ja mikä tärkeintä, helpon tavan vaihtaa liesi jäähdytin.

Löysää muutama ruuvi

Irrotamme matkustajan puolen ruuvit, kaksi ensimmäistä ruuvia on ruuvattava irti ruuvimeisselillä (niissä on suoraan tilattu) ja kolmas ruuvi 8-avaimella tai korkilla (se on paljon kätevämpää. Ja neljäs yksi sijaitsee kuljettajan puolella samassa paikassa kuin 3. pultti. Pidä AIVOSTA niin sanotusti kiinni))).

Pulttien irrottamisen jälkeen laudalla on vapaa välys, jonka avulla voit siirtää torpedoa ja päästä jäähdyttimeen.

Tyhjennä ANTIFREEZE / TOSOL

Ruuvaa pultti irti, mutta ennen sitä emme unohda laittaa pohjan alle astiaa, johon neste valuu. Kannattaa ruuvata hieman irti, tyhjentää neste vähitellen, ja kun suurin osa siitä on valunut, voit irrottaa paisuntasäiliön tulpan. Mutta sinun ei pitäisi tehdä tätä heti, koska paine on voimakas ja neste valuu ulos todennäköisyydellä 99.

Ruuvaamme putket irti

Kun neste on tyhjennetty järjestelmästä, on välttämätöntä ruuvata irti jäähdyttimelle sopivat putket. Ole varovainen, jäähdyttimeen voi jäädä nestettä.

Sitten ruuvaamme irti kolme ruuvia, jotka pitävät jäähdyttimen itse, ja poistamme sen.

Muista puhdistaa uunin sisäpuoli lehdistä ja muista roskista. Sitten asennamme uuden jäähdyttimen ja koomme päinvastaisessa järjestyksessä.

Tämä menetelmä säästi minulta paljon aikaa eikä vaatinut kojelaudan täydellistä purkamista, mikä on hyvä uutinen.

Epämukavia suunnitteluratkaisuja

VAZ-2114 ja 2115 autot ovat melko moderneja ja melko suosittuja autoja taloussegmentissä.

Mutta näissä koneissa, kuten useimmissa uusissa malleissa, on yksi ei kovin miellyttävä ominaisuus.

Lisäämällä matkustamon mukavuutta ja etupaneelin suunnittelua suunnittelijat vaikeuttavat merkittävästi lämmitysjärjestelmän huoltoa.

Kiukaan jäähdytin näissä autoissa on piilotettu paneelin alle, eikä siihen ole niin helppo päästä.

Mutta lämmityspatteri on melko haavoittuva elementti jäähdytysjärjestelmässä. Ja jos sisätilan lämmitys on huonontunut, niin yli puolessa tapauksista ongelmat liittyvät lämmönvaihtimeen.

Ja kaikki tämä huolimatta siitä, että itse elementtiä ei käytännössä korjata, vaan usein vain vaihdetaan.

Tärkeimmät syyt vaihtamiseen

Ei ole niin monia syitä, miksi sisäisen lämmitysjärjestelmän patterin vaihtaminen saattaa olla tarpeen. Yksi niistä on menetys.

Lämmönvaihtimet on valmistettu ei-rautametallista - kuparista tai alumiinista.

Vähitellen nämä metallit hapettuvat nesteen vaikutuksesta, mikä johtaa halkeamien ilmestymiseen, joiden läpi jäähdytysneste poistuu.

Toinen syy lieden jäähdyttimen vaihtamiseen on putkien tukkeutuminen lialla. Jäähdytysjärjestelmän läpi kiertävä jäähdytysneste poistaa korroosiotuotteet, pienet hiukkaset jne.

Neste ei myöskään voi sisältää niitä itsestään, ja nämä epäpuhtaudet laskeutuvat pinnoille, mukaan lukien uunin patteriin.

Tämän seurauksena lämmitysjärjestelmä menettää aluksi tehonsa ja sitten (vakavalla saastumisella) se yksinkertaisesti lakkaa toimimasta.

Joissakin tapauksissa jäähdyttimen lohkot voidaan poistaa pesemällä ne kemikaaleilla.

Mutta jos putkien tukos on vakava, mutatulpat voidaan poistaa vain mekaanisesti. Ja tämä voidaan tehdä vain jäähdyttimen ollessa irrotettuna.

Ennen kuin jatkat purkamista, sinun on ensin varmistettava, että jäähdyttimessä on ongelmia.

Siksi tämän elementin menetys ilmenee jäätymisenestoainejäämien ilmestymisestä matkustamon lattialle.

Mutta jäähdyttimen putkien vaurioituminen tai tiiviyden menetys lämmönvaihtimen liitoskohdassa voivat johtaa samaan tulokseen.

Lämmitystehokkuuden lasku ei voi johtua vain jäähdyttimen putkien tukkeutumisesta, vaan myös sen kennojen vakavasta tukkeutumisesta.

Pöly, nukkaa, lehdet, hyönteisten jäännökset takertuvat jäähdytysrivien väliin, mikä vaikeuttaa lämmön siirtämistä ilmaan.

Mutta tässä tapauksessa ongelman tunnistaminen on hyvin yksinkertaista: käynnistä liesituuletin suurimmalla teholla ja tarkista ilmanvirtaus ohjaimista.

Jos se ei ole kestävä, jäähdytin on puhdistettava, mikä on myös mahdotonta tehdä tehokkaasti ilman elementin poistamista.

Takka voi myös lopettaa lämmityksen jäähdyttimen tuuletuksen takia, mikä usein tapahtuu jäähdytysnestettä vaihdettaessa. Usein syynä on myös jäähdytysjärjestelmän elementtien, erityisesti termostaatin, toimintahäiriö.

Yleisesti ottaen ennen patterin irrottamista liesistä tulee varmistaa, että huonon sisälämmityksen syy on piilotettu. Ja tätä varten sinun on tarkistettava jäähdytysjärjestelmä melkein kokonaan.

Jäähdyttimen vaihtomenetelmät

VAZ-2113, 2114, 2115 lieden jäähdytin voidaan poistaa kahdella tavalla. Ensimmäinen sisältää etupaneelin täydellisen poistamisen, mikä on tarpeen lämmönvaihtimeen pääsemiseksi.

Huomaa, että täydellinen purkaminen on suhteellinen käsite, koska itse paneelia ei poisteta autosta, vaan se vain erotetaan rungosta, mikä mahdollistaa sen tuomisen lähemmäs jäähdytintä.

Sinun on myös siirrettävä itse torpedoa.

Toinen tapa on ilman paneelin irrottamista. Mutta se ei sovi kaikille, koska pääsyn tarjoamiseksi on tarpeen tehdä viiltoja joissakin paikoissa, jotta paneelin alaosa lämmönvaihtimen alueella voidaan taivuttaa.

Ensimmäisen menetelmän haittana on työn työläs, koska joudut ruuvaamaan irti paljon kiinnikkeitä ja irrottamaan johdot, mikä sopii paneeliin.

Mitä tulee toiseen menetelmään, itse paneeli itse asiassa vaurioituu, vaikka se leikataan paikoissa, jotka ovat piilossa näkyviltä.

Kun vaihto on valmis, sinun on myös mietittävä, kuinka leikatut palat kiinnitetään ja kiinnitetään.

Mutta koska uunin patteri voi vuotaa milloin tahansa, saavutettavuus on erittäin tärkeää, joten toinen menetelmä on parempi.

Valitsemme vaihtojäähdyttimen

Mutta ennen kuin jatkat poistoa ja vaihtoa, sinun on ensin valittava uusi lämmönvaihdin.

voit ostaa liesipatterin tehtaalta, luettelonumero 2108-8101060. Mutta samanlaiset tuotteet DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal ovat varsin sopivia.

Materiaalin suhteen on suositeltavaa käyttää kuparisia lämmönvaihtimia, mutta ne ovat paljon kalliimpia kuin alumiiniset. Vaikka ei kaikille, monet käyttävät alumiinituotteita ja ovat melko tyytyväisiä.

Yleensä tärkeintä on, että jäähdytin on suunniteltu erityisesti näitä autoja varten.

VAZ-2113-, 2114- ja 2115-malleissa suunnittelijat käyttivät samaa etupaneelin asettelua, joten niiden vaihtamismenettely on sama.

Seuraavaksi tarkastellaan, kuinka jäähdytin poistetaan sisäisestä lämmitysjärjestelmästä käyttämällä esimerkkiä VAZ-2114 ja kuinka tämä tehdään eri tavoilla.

Vaihda irrottamatta paneelia

Mutta kumpaa menetelmää tahansa käytetäänkin, jäähdytysneste on ensin tyhjennettävä järjestelmästä. Siksi sinun on varastoitava pakkasnestettä oikea määrä etukäteen.

Harkitse aluksi vaihtotapaa poistamatta paneelia. Kuten jo mainittiin, tätä varten sinun on tehtävä leikkauksia jossain.

Työn suorittamiseksi tarvitset:

• Sarja eripituisia ruuvimeisseliä;
• Lumput.
• Kangas metallia varten;
• Litteä säiliö jäljellä olevan jäähdytysnesteen tyhjentämiseksi jäähdyttimestä;

Kun olet valmistellut kaiken ja tyhjentänyt jäähdytysnesteen jäähdytysjärjestelmästä, voit ryhtyä töihin:

1. Poistamme hansikaslokeron (hansikaslokeron) paneelista, jota varten on tarpeen ruuvata irti 6 ruuvia, jotka pitävät sitä;
   
   
2. Irrota keskikonsolin sivuverhoilut;
3. Teemme tarvittavat leikkaukset metallikankaalla: ensimmäinen leikkaus on pystysuora, teemme sen paneelin sisäseinään lähellä keskikonsolia (hansikaslokeron metallitangon takana). Ja tässä sinun on tehtävä kaksi leikkausta.

   Toinen leikkaus on vaakasuora, kulkee hansikaslokeron alla olevan aukon takaseinän yläosaa pitkin.

   

   

   Kolmas on myös pystysuora, mutta ei poikki. Sijoitetaan suoraan alapaneelihyllyn takaseinään;

   

   

4. Kaikkien leikkausten jälkeen osa paneelista yhdessä seinän kanssa voidaan taivuttaa, jotta pääset käsiksi jäähdyttimeen. Taivutamme tämän osan ja korjaamme sen;
5. Ruuvaa irti lähin kiinnike lämmitysjärjestelmän luukun ohjaamiseen tarkoitetun kaapelin kiinnitystä varten ja vie kaapeli sivulle;
   
   
6. Heikennä putkien puristimet jäähdytysnesteen syöttämiseksi jäähdyttimeen. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa liitäntäkohtien valmisteltu säiliö, koska neste virtaa ulos lämmönvaihtimesta. Poistamme putket;
7. Kierrämme irti kolme ruuvia, jotka pitävät jäähdyttimen, poistamme sen ja tarkastamme sen välittömästi.

Sitten asennamme lämmönvaihtimen, kiinnitämme sen sokkeliin, yhdistämme putket ja kiinnitämme puristimilla. Voitele putket saippualla sisäänviennin helpottamiseksi.

Tässä käyttövaiheessa jäähdytysjärjestelmä on täytettävä nesteellä ja ilmattava ilmataskujen poistamiseksi.

Sen jälkeen on vielä varmistettava, että putkien liitokset jäähdyttimen kanssa eivät vuoda, ja säädin ja hana on kytketty ilman virheitä.

Sen jälkeen on vielä palautettava paneelin leikattu osa paikoilleen ja kiinnitettävä se. Voit tehdä tämän käyttämällä ruuveja ja levyjä.

Tärkeintä on kiinnittää se useaan paikkaan, jotta leikattu osa ei jatkossa liiku liikkuessaan. Käytä tiivisteainetta tai silikonia.

Tämä menetelmä on kätevä, koska kun vaihdat jäähdyttimen uudelleen (mikä on täysin mahdollista), on erittäin helppoa tehdä kaikki työ - poista vain säilytyslaatikko ja ruuvaa muutama ruuvi irti.

Lisäksi kaikki leikkaukset tehdään sellaisiin paikkoihin, että paneelin kokoamisen ja hansikaslokeron asentamisen jälkeen ne eivät ole havaittavissa.

Muuta irrottamalla paneeli

Niille, jotka eivät halua vahingoittaa paneelia, sopii menetelmä, joka sisältää sen poistamisen.

Tässä tapauksessa tarvitset saman työkalun kuin edellä mainittiin, lukuun ottamatta rautasahan terää.

Tärkeintä tässä on, että saatavilla on mahdollisimman monta eripituista Phillips-ruuvimeisseliä.

Ja sitten teemme kaiken näin:

1. Irrota keskikonsolin sivupaneelit (katso yllä);
2. Pura säilytyslaatikko;
3. Irrota keskikonsolin etuosa. Voit tehdä tämän poistamalla liukusäätimien kärjet lämmitysjärjestelmän ohjaamiseksi ja "käännä" kytkeäksesi liesituulettimen päälle. Otamme nauhurin esiin. Kierrämme kotelon kiinnitysruuvit irti: keskikonsolin yläosassa (piilotettu pistokkeella), kojetaulun yläpuolella (2 kpl) ja alaosassa (ohjauspylvään molemmilla puolilla);
4. Irrota kotelon yläosa ohjauspylvästä;
5. Irrota konsolin kansi. Irrotamme siitä kaikki tyynyt, joissa on johdot, merkitsemällä aiemmin merkinnällä paikan, jossa se oli (valokuva voidaan ottaa). Poista sitten kansi kokonaan;
6. Ruuvaa irti ruuvit, jotka kiinnittävät paneelin runkoon (kaksi ruuvia kummallakin puolella lähellä ovia);
7. Ruuvaa irti ruuvit, jotka pitävät metallikehyksen kiinni tietokoneen asentamista varten (ylhäällä paneelin alla ja alaosassa lähellä lattiaa);
   
   
8. Ruuvaa irti ohjauspylvään yläpuolella olevat ruuvit;
9. Sen jälkeen paneeli nousee ja suuntautuu itseään kohti;
10. Tuomme paneelin itsellemme, pyydämme sitten avustajaa tai nostamme sen tunkilla päästämään jäähdyttimeen. Voit väliaikaisesti tehdä pienen aksentin;
11. Irrota jäähdyttimen letkut (älä unohda vaihtaa säiliötä jäljellä olevan jäähdytysnesteen keräämiseksi);
12. Kierrämme kolme kiinnitysruuvia irti ja poistamme lämmönvaihtimen.

Sen jälkeen jää vain laittaa uusi kohde ja saada kaikki takaisin.

Mutta tässä sinun on otettava huomioon joitain vivahteita:

• Putkien liitosten kiinnittämiseksi jäähdyttimeen kiinnittimet on vaihdettava uusiin;
• Kun olet asentanut uuden lämmönvaihtimen ja liittänyt siihen ohitusputken, on välittömästi tarkistettava liitoksen tiiviys täyttämällä jäähdytysjärjestelmä pakkasnesteellä. Ja vasta kun olet varmistanut, ettei vuotoja ole, voit asettaa paneelin paikoilleen.
• Ei ole tarpeetonta päällystää liitoksia lämmönkestävällä tiivisteaineella;

Kuten näet, toinen menetelmä on työläämpi, mutta itse paneeli pysyy ehjänä.

Tällä menetelmällä voidaan myös asennusvaiheessa kaikki paneelin ja rungon liitokset levittää tiivisteaineella kitkun poistamiseksi.

Yleensä molemmat menetelmät ovat hyviä, mutta jokaisella on omat etunsa ja haittansa. Joten kumpaa käyttää, on auton omistajan päätettävissä.