Tee-se-itse männänrenkaiden vaihto VAZ 2107:ssä

VAZ 2107 -moottorit, mukaan lukien kaikki muut "klassiset" mallit, pystyvät ajamaan jopa 300 000 km ilman suuria korjauksia. Tietenkään jokainen omistaja ei pysty valvomaan autoaan siten, että saavutetaan tällaisia ​​​​tuloksia, mutta tähän kannattaa pyrkiä.

Mutta usein monet ihmiset korjaavat moottorinsa paljon aikaisemmin. Tämä johtuu mäntäryhmän ennenaikaisesta kulumisesta: sylinterin seinämät, männänrenkaat, sekä öljykaavin että puristusrenkaat. Puristus tässä tilanteessa yleensä laskee jyrkästi ja laskee alle 10 ilmakehän, tietenkin, moottori on korjattava. Tämä opas opastaa sinut männänrenkaiden vaihtoprosessin läpi. Mutta ensin sinun on suoritettava valmisteluvaiheet:

• Irrota sylinterikannen lohkosta
• Moottorilevyn irrotus

[colorbl style=”green-bl”]Muista, että käyttömukavuuden vuoksi tämä VAZ 2107:n korjaus tehdään kaivossa. Mutta jos olet korjaamassa polttomoottoria kokonaan, voit jopa poistaa moottorin konepellin alta.[/colorbl]

Kun kaikki valmistelevat toimenpiteet on suoritettu, voit aloittaa työskentelyn. Ensin ruuvataan irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kiertokangen suojukset, ja tätä varten tarvitsemme nupin, jonka kanta on 14. Koska mutterit on ruuvattu sisään suurella vääntömomentilla, voi olla tarpeen rakentaa vipua putki.

 

Nyt voit helposti irrottaa kannen ja laittaa sen sivuun. Mutta muista, että asennuksen aikana sinun on asetettava kaikki paikoilleen, eli älä sekoita eri mäntien kansia!

 

Kun tämä on tehty, voit yrittää puristaa mäntää ulospäin painamalla kiertokangen pultteja. Mutta katso, ettei siinä ole vääristymiä, eli että kiertokanki on suorassa asennossa. On mahdollista, että tätä varten sinun on käännettävä kampiakselia hieman sen hihnapyörästä.

Henkilökohtaisesti voin omalla esimerkilläni sanoa, että on erittäin kätevää puristaa mäntä ulos puupalkan avulla nojaten se kiertokangen pulttia vasten. Sen jälkeen sen pitäisi tulla helposti ulos ja ottaa se pois käsin loppuun asti, kuten alla olevassa kuvassa näkyy:

 

Toimimalla äärimmäisen varovasti poistamme lopulta mäntäkokoonpanon kiertokangeista ulospäin:

Seuraavaksi siirrymme suoraan renkaiden vaihtamiseen tarvittaessa. Väännä tätä varten hieman ylemmän puristusrenkaan reunaa ja irrota se uran kiinnityksestä alla olevan kuvan mukaisesti:

 

Renkaan vapauttamiseksi kokonaan kannattaa vetää se varovasti ulos urasta ympyrässä:

Loput renkaat poistetaan samalla tavalla. Alin öljykaavin on todennäköisesti kokoontaitettava, joten pidä tämä mielessä. Seuraavaksi sinun on mitattava renkaan päiden välinen rako asettamalla se sylinteriin:

On yleisesti hyväksyttyä, että suurin sallittu, eli kriittinen rako, ei saa olla yli 1 mm. Ja optimaalinen työrako on 0,25-0,45 mm. Jos mittausten jälkeen kävi ilmi, että arvot eivät ole sallittuja, renkaat on vaihdettava pikaisesti.

Ennen asennusta mäntiin, sen urat on puhdistettava kokonaan hiilijäämistä. Parempi tehdä tämä vanhalla sormuksella, se sopii täydellisesti tähän. Sitten voit laittaa uudet renkaat paikoilleen. Ja kun asetat männän takaisin sylinteriin, varmista, että voitele kaikki moottoriöljyllä, säästämättä sitä.

Yli 50 000 km matkaavien hyvien renkaiden hinnat voivat maksaa vähintään 1000 2107 ruplaa. On ehdottoman välttämätöntä, että VAZ 5000 -moottorin asennuksen jälkeen se on ajettava sisään ainakin ensimmäiset XNUMX km, jotta autoa voidaan käyttää lempeässä tilassa.