Jäähdyttimen vaihto

Jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän tärkein elementti ja sen vaurioituminen estää ajoneuvon käytön jatkossa. Patteri voidaan korjata tai rakentaa uudelleen, mutta se voi myös olla halvempaa vaihtaa se uuteen.

Jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän tärkein elementti ja sen vaurioituminen estää ajoneuvon käytön jatkossa. Patteri voidaan korjata tai rakentaa uudelleen, mutta se voi myös olla halvempaa vaihtaa se uuteen.

Moottorin jäähdytin on yleensä melko kestävä ja sen pitäisi kestää vähintään muutaman vuoden käyttö tai yli 200 XNUMX ilman ongelmia. km ajoneuvosta. Joskus on kuitenkin vuotoja cooler näyttää paljon nopeammin.

Jäähdytin vaurioituu helposti, koska se sijaitsee aivan auton etuosassa ja on lähes suojaamaton. Vian syynä voi olla herkien putkien läpi murtunut kivi, ja usein ylä- tai alasäiliö vaurioituu iskujen seurauksena. Jos vaurio on pieni ja jäähdytin on hyvässä kunnossa, voit yrittää korjata sen.

Hinta vaihtelee ja riippuu korjauksen laajuudesta ja vaurion laajuudesta. Jos jäähdyttimen koko ydin sopii vaihtoon, ja tämä on suosittu automalli, niin monissa tapauksissa korjauksia ei tarvita. hyödyllistä, koska kustannukset voivat olla jonkin verran alhaisemmat kuin uuden tuotteen osto.

Jäähdyttimien hinnat vaihtelevat suuresti ja jopa saman mallin hinnat voivat vaihdella suuresti riippuen moottorin tyypistä ja tehosta. ASO-verkon ulkopuolelta ostetusta ns. korvauksesta joudut maksamaan 200–1000 PLN. Alkuperäinen jäähdytin maksaa paljon enemmän, usein 1500–2500 PLN.

Vaihtoehtona on ostaa käytetty jäähdytin, mutta sinun tulee katsoa se huolellisesti ja tarkistaa, onko se vaurioitunut.

Jäähdytyslevyn vaihtamisen ei tarvitse olla vaikea ja monimutkainen toimenpide. Jos pääsy siihen on hyvä, voimme yrittää vaihtaa sen itse. Sinun tarvitsee vain ruuvata tuulettimet irti, irrottaa kumiletkut ja ruuvaa irti kaksi ruuvia, johon jäähdytin on kiinnitetty.

Monissa autoissa vaihto ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista, koska jäähdytin on piilossa etuesiliinan takana ja puskuri on purettava sen irrottamiseksi. Ja tämä vaikeuttaa suuresti vaihtoa.

Jos autossa on edelleen ilmastointi, meidän on ensin purettava kondensaattori, ts. ilmastointilaitteen jäähdytin. Valitettavasti tämä edellyttää käyntiä palvelussa, joka tyhjentää järjestelmän kaasusta. Valitettavasti tämä aiheuttaa lisäkustannuksia.

Ongelmia voi syntyä myös ilmastointilaitteen alumiiniliittimiä irrotettaessa. Muutaman vuoden käytön jälkeen tämä on ongelmallista ja voi käydä ilmi, että vesijäähdyttimen lisäksi ilmastointilaitteen jäähdytin soveltuu myös liitäntöjen vaihtoon tai regenerointiin. Ja tämä taas lisää kustannuksia, jotka voivat nousta alkuperäisestä 300-400 zlotysta 1000 zlotiin.

Jäähdyttimen vaihdon yhteydessä viimeinen työvaihe on järjestelmän täyttäminen nesteellä, liitosten tiiviyden ja järjestelmän oikean toiminnan tarkistaminen. Moottori on lämmitettävä käyttölämpötilaan ja odotettava jäähdyttimen tuulettimen käynnistymistä. Lämmitysprosessin aikana on tarpeen tarkkailla lämpötilan ilmaisinta, jotta moottori ei ylikuumene puhaltimien vioittumisen tai niiden kytkennän puutteen vuoksi.

Esimerkkejä uusien jäähdyttimien hinnoista ACO-verkoston ulkopuolella

Merkki ja malli	Viileämpi hinta (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (yksi) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (yksi) 300 (kestävät papit) 457 (Nissens)