Mitsubishi Outlander jakohihnan vaihto

Kaasunjakelujärjestelmässä nokka-akselin ja kampiakselin synkronoivan yhdyslinkin moitteettomuus on pakollinen. Siksi Mitsubishi Outlander -jakohihnan vaihtaminen ajoissa on tärkeä toimenpide. Osa on tarkastettava määräajoin halkeamien ja delaminaatioiden varalta, koska rikkoutuminen uhkaa vahingoittaa moottoria ja huoltoa.

Jakohihna tai synkronointielementti on suositeltavaa päivittää noin 90 tuhannen kilometrin ajon jälkeen tai 5 vuoden käytön jälkeen. Se on mahdollista aikaisemmin, jos tuotteen laadusta on epäilyksiä. Rikkoutuessaan venttiilit taipuvat kaikissa Outlander-moottoreissa. On suositeltavaa vaihtaa sarja, koska yhden elementin vika johtaa toistuviin korjauksiin.

Ketju tai hihna

Auton omistajat ovat usein kiinnostuneita siitä, mitä Mitsubishi Outlander -jakoketjussa tai -hihnassa käytetään. Muutoksista ja valmistusvuosista riippuen Outlanderin kaasunjakelumekanismi voidaan varustaa ketju- tai hihnakäytöllä. Tämä on mahdollista määrittää moottorin sivukannen ulkonäön perusteella, joka sijaitsee laturin hihnan sivulla. Jos pinnoitemateriaali on kovaa, käytetään rautaa (alumiiniseos), ketjua. Ohuet moniosaiset tina- tai muovisuojat osoittavat joustavan, tavanomaisen ajoituskäytön.

4 litran 12B2,4-bensiinimoottori on varustettu jakoketjukäytöllä. Tämä on 16-venttiilinen linjaimuri, joka on varustettu DOHC-järjestelmällä. Kampiakselissa on ylimääräisiä tasapainotusakseleita, jotka estävät tärinää esiin tulevista keskipakovoimista. Nämä akselit on integroitu öljypumpulla lisäämään kompaktia.

Ketjukäyttö on varsin luotettava. Toimintaperiaate on seuraava: vääntömomentti välittyy kampiakselilta nokka-akselin ketjupyörille.

Mitsubishi Outlander DI-D:ssä myös laturin hihna poistetaan päähihnan kanssa. On tärkeää tarkistaa kaikki mekanismit, jotta ne voidaan vaihtaa uusiin toimintahäiriön sattuessa.

Lisäapua aiheeseen:

• 2.0 GF2W ja 2.4 - ketju;
• 2.0 V6 ja 6 sylinteriä - hihna;
• 4 sylinteriä - molemmat vaihtoehdot.

Mitsubishi perämoottori 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	vyö
Ulkoiset Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	ketju
Ulkoiset Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	ketju

Esimerkiksi 16-venttiilisen 2.0 litran polttomoottorin vaihto

2-litrainen bensiinimoottori on varustettu klassisella DOHC:lla. Tämä on yläpuolinen nokka-akselijärjestelmä.

Alkuperäiset varaosat

Seuraavat ajoituselementit ovat vakiona Mitsubishi Outlander 2.0:ssa:

• jakohihna MD 326059 3000 ruplaa - käytetään myös Lancerissa, Eclipsessä, Chariotissa;
• tasapainoakselin käyttöelementti MD 984778 tai 182295 hintaan 300-350 ruplaa;
• kiristin ja rulla - MR 984375 (1500 ruplaa) ja MD 182537 (1000 ruplaa);
• välipyörä (ohitus) MD156604 hintaan 550 ruplaa.

Korvikkeiden osalta seuraavat yksityiskohdat ovat kysytyimpiä:

• päävyö Continental CT1000 1300 ruplaa;
• pieni tasapainotuselementti Continental CT1109 200 ruplaa;
• kiristin NTN JPU60-011B-1, hinta 450 ruplaa;
• tasapainoakselin kiristin NTN JPU55-002B-1 300 ruplaa;
• ohitusrulla Koyo PU276033RR1D - vain 200 ruplaa.

NTN on japanilainen yritys, joka tunnetaan laadukkaiden laakereiden ja erilaisten autonosien valmistajana. Koyolla on pitkä yhteistyöhistoria Toyota Motor Corporationin kanssa. Molempien valmistajien tuotteita voidaan kutsua alkuperäisiksi, koska näiden yritysten osat on usein varustettu pakkauksilla, joissa on Mitsubishi-merkintä. Asiakas maksaa enemmän vain pakkauksista ja enemmän rahaa, lähes kaksinkertaisesti.

Työkalut ja varaosat

Mitsubishi Outlander 2.0 jakohihnan vaihtamiseen tarvittavat työkalut ja osat:

• hihnat - vaihteiston jako, tasapainotettu;
• tensori;
• rullat - jännitys, tasapainotus, ohitus;
• joukko avaimia;
• Jack;
• jakoavain;
• ruuvimeisselit;
• päät;
• kaulakoru.

Mukavuutesi vuoksi:

• poista moottorin suoja - se lepää auton alla olevilla tukilla;
• nosta auton oikea etuosa tunkille;
• irrota ruuvit ja irrota oikea pyörä;
• poista siipi- ja sivuelementit, jotka estävät pääsyn jakelujärjestelmään;
• poista suojakansi kampiakselin hihnapyörästä.

Nyt meidän on mentävä moottoritilaan:

• Ruuvaamme irti suojakannen, jonka alla on molemmat nokka-akselit, se lepää 4 kiinnittimellä;
• irrota ohjaustehostimen letku;
• löysää pumpun hihnapyörää samalla kun kiristät kiinnitysteippiä;
• ripusta moottori asettamalla se puupalkkien päälle ja käsittele vasenta tyynyä varovasti, koska se muotoutuu helposti kuormituksen alaisena;
• poista tyyny, lepää 3 pultilla;
• käännä hihnankiristintä vastapäivään avaimella tai säädettävällä avaimella ja kiinnitä kiristin taivutettuun tilaan kihararuuvimeisselillä; jos ruuvia ei ole, voit asettaa sopivan kokoisen poran;
• pura lopuksi pumpun hihnapyörän kiinnikkeet ja poista ne;
• poista koristeellinen moottorin kansi Mitsubishi-kirjoituksella;
• poista lankalastut moottorista, joka on sytytyspuoloissa.

Kun vaihdat kampiakselin öljytiivistettä, löysää kampiakselin hihnapyörän keskipulttia. Helpoin tapa tehdä tämä on kääntämällä käynnistintä, kytkemällä se päälle muutamaksi sekunniksi - neljäs vaihde. Ennen sitä sinun on laitettava tehokas avain auton vetopyörän alle ja asetettava se sopivan kokoiseen päähän (21-22M).

Jos kaikki on kuivaa ja öljytiiviste ei läpäise, riittää, että ruuvaat irti 4 lisäkiinnitintä kampiakselin hihnapyörästä.

Tunnisteet on asetettu näin. Kampiakseli pyörii myötäpäivään, kunnes moottorin kannessa ja nokka-akselin vaihteissa olevat merkit täsmäävät.

• irrota käyttöhihnan välirulla;
• pura kaasunjakelumekanismin alempi suoja;
• irrota jakohihnan kiristimen hihnapyörä;
• irrota kiristin;
• vedä kampiakselin vaihde ulos;
• irrota kampiakselin asentoanturi (CPC);
• ruuvaa irti tasapainotusakselin rulla ja hihna;
• vedä jakohihnapyörä ulos.

Asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• aseta ohitusrulla yhteen kannattimen kanssa;
• palauta ohjaustehostimen pumppu paikoilleen;
• pyöritä tasapainotusrullaa ja kohdista kampiakselin hihnapyörän merkit polttomoottoriin kohdistuvien riskien kanssa;
• aseta tasapainotushihna päälle ja kiristä;
• kiristä lopuksi tasapainotela - normaalisti jännitetty elementti ei saa taipua enempää kuin 5-7 mm, jos painat sitä kädellä ylhäältä;
• ruuvi DPK;
• asenna vaihde ja kiristin uudelleen;
• kohdista nokka-akselin ketjupyörien merkit moottorin merkkien kanssa;
• laita jakohihna päälle;
• Kohdista öljypumpun merkit.

Muista tarkistaa toisen tasapainotusakselin tai öljypumpun merkit. Meidän täytyy päästä auton alle, löytää sytytystulpan pultti katalysaattorin takaa. Ruuvaa se irti ja aseta ruuvimeisseli tai mikä tahansa sopiva pultti reikään. Jos sisällä on yli 4 cm vapaata tilaa, merkit on kohdistettu oikein. Jos se tarttuu kiinni, käännä öljypumpun vaihdetta 1 kierros ja tarkista uudelleen. Toista kunnes pultti uppoaa yli 4-5 cm.

Väärin asetettu öljypumpun merkki johtaa tasapainotusakselin epätasapainoon. Tämä aiheuttaa melua ja tärinää.

plus:

• punkit muissa vaihteissa;
• laita jakohihna kampiakseliin ja öljypumpun vaihteistoon;
• käännä rulla oikealle saavuttaaksesi alkuperäisen jännityksen;
• kiristä lopuksi jakohihnan ruuvi ja irrota tappi varovasti;
• tarkista kaikki tarrat uudelleen;
• asenna kampiakselin hihnapyörä, käännä sitä myötäpäivään, kunnes nokka-akselin merkit vastaavat ICE-riskejä;
• laita alempi suojakansi päälle;
• ruuvaa käyttöakselin välirulla;
• koota loput komponentit ja osat;
• asenna pumpun pyörä, kiristä se pulteilla;
• pue ripustushihna;
• ruuvaa irrotettu moottorin kiinnike;
• tarkista, kuinka saranaelementti kulkee rullilla ja hihnapyörillä;
• asenna ylempi ajoituskansi;
• aseta kannet takaisin paikoilleen.

Hyvin koottu kaasunjakelujärjestelmä tuntee itsensä. 3000 rpm asti moottorin toiminta ei ole havaittavissa, tärinää ja nykimistä ei ole. Yli 130 km/h nopeuksilla kuullaan vain pyörien ääntä asfaltilla.

Video: jakohihnan vaihto Mitsubishi Outlander

Liittyvä työ

Outlander-auton jakohihnan vaihtaminen on laaja toimenpide, joka sisältää monia erilaisia ​​​​kolmannen osapuolen komponentteja ja osia. Siksi on suositeltavaa vaihtaa seuraavat osat samanaikaisesti:

• tiiviste pumpun alla tai itse vesipumppu;
• kampiakseli, nokka-akseli, öljypumpun tiivisteet;
• ICE tyynyt;
• kampiakselin keskipultti.

On mahdollista asentaa alkuperäisiä tai analogisia osia. Usein käytetään osia Gatesilta (jakohihna, pultit), Elringistä (öljytiivisteet), SKF:stä (pumppu).