Jakohihnan vaihto Volkswagen Passat b5:lle

Vuonna 1996 aloitettiin Volkswagen Passat B5:n tuotanto Euroopassa, kaksi vuotta myöhemmin autoa alettiin valmistaa Amerikassa. Konsern suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta autosta on tullut teknisesti edistyneempi tuotannossa, auton asema on lähentynyt "luksusmalleihin". Volkswagenin voimayksiköissä on jakohihnakäyttö, joten monille näiden autojen omistajille on hyödyllistä tietää, kuinka Passat B5 -ajoitus vaihdetaan.

Tietoja moottoreista

Tämän mallin moottorivalikoimassa on melko vaikuttava luettelo, joka sisältää voimayksiköt, jotka toimivat sekä bensiinillä että dieselillä. Sen työtilavuus vaihtelee 1600 cm 3 - 288 cm 3 bensiinivaihtoehdoissa ja 1900 3 cm 2 dieselmoottoreissa. Työsylintereiden määrä moottoreille, joiden koko on enintään 3 tuhatta cm 2, on neljä, järjestely on linjassa. Moottoreissa, joiden tilavuus on yli 3 tuhatta cm 5, on 6 tai 81 työsylinteriä, ne sijaitsevat kulmassa. Bensiinimoottorien männän halkaisija on 79,5 mm, dieselin XNUMX mm.

Volkswagen Passat b5

Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohden voi olla 2 tai 5 moottorin modifikaatiosta riippuen. Bensiinimoottorien teho voi vaihdella 110 - 193 hv. Dieselmoottorit kehittävät 90-110 hv. Venttiilejä käyttää hammashihna, paitsi TSI-moottorissa, jonka mekanismissa on ketju. Venttiilimekanismin lämpövälystä säädetään hydraulisilla kompensoijilla.

AWT-moottorin vaihtomenettely

Jakohihnan vaihtaminen Passat B5: ssä on vaikea toimenpide, koska sen suorittamiseksi sinun on purettava auton etuosa. Moottoritilan kompakti rakenne ei salli sinun vaihtaa hihnaa venttiilin ajossa ilman sitä.

Valmistelu voidaan suorittaa kahdella tavalla, tämä on siirtää etuosa "TV:llä" huoltotilaan tai poistaa tämä osa kokonaan puskurilla, ajovaloilla, jäähdyttimellä.

AVT moottori

Työ alkaa irrottamalla akun navat vahingossa tapahtuvien "virheiden" välttämiseksi käytön aikana. Riittää, kun irrotetaan akun negatiivinen napa. Seuraavaksi sinun on purettava säleikkö jäähdyttimen edessä, se on kiinnitetty kahdella ruuvilla, kiinnitetty salpoilla. Ja samalla sinun on poistettava konepellin avauskahva, sen lukko. Tämä vapauttaa vielä enemmän tilaa moottoritilassa. Jäähdyttimen säleikkö poistetaan vetämällä sitä ylöspäin.

Sen jälkeen pääsy neljään puskurin kiinnittävään ruuviin avataan, ja jokaisen siiven alta ruuvataan 4 itsekierteittävää ruuvia. Irrotetussa puskurissa näkyy vielä 5 ruuvia, jotka täytyy ruuvata irti. Seuraava vaihe on irrottaa ajovalot, joista jokaisessa on 4 kiinnitysruuvia. Ulkoiset ruuvit on peitetty kumitulpilla, ajovalojen virtajohtojen liitin irrotetaan vasemman ajovalon takaa. Kolmella itseporautuvalla ruuvilla kiinnitetty ilmakanava on purettava.

Väliaikainen kaava

Puskurivahvistimet on kiinnitetty kolmella pultilla ja kummallakin puolella "TV"-kiinnitysmutterilla, ruuvaamme sen irti. Seuraava vaihe on poistaa A/C-anturi käytöstä. Jotta voit irrottaa jäähdyttimen ilmastointilaitteesta, sinun on hankittava nastat sen korjaamiseksi. Sen jälkeen jäähdytin poistetaan, on parempi irrottaa putket moottorilohkosta, jotta jäähdytin ei vaurioidu. Irrota sitten anturi ja ohjaustehostimen jäähdytysnesteen putken puristimet. Sen jälkeen osa jäähdytysnesteestä kaadetaan tyhjään astiaan.

Tyhjennysputkeen laitetaan halkaisijaltaan sopiva letku, ruuvi ruuvataan auki ja neste valutetaan pois. Näiden töiden suorittamisen jälkeen voit siirtää tai poistaa "television" kokonaan kotelosta, mikä estää pääsyn ajoitusmekanismiin. Kokoamisen vaivan vähentämiseksi juoksupyörän koteloon ja sen akseliin tehdään merkintöjä, minkä jälkeen se voidaan purkaa. Nyt voit irrottaa kiristin ja ilmastointihihnan. Kiristin työnnetään takaisin kiintoavaimella kohtaan "17", kiinnitetään upotettuun tilaan ja hihna poistetaan.

Lisäksi menettely olisi seuraavanlainen:

• Ajoituksen muovisuoja on poistettu, tätä varten kannen sivuilla olevat salvat on rikki.
• Kun moottorin kampiakseli pyörii, kohdistusmerkit ovat kohdakkain. Merkit sijoitetaan hihnan ylä- ja alaosaan, ne ovat välttämättömiä hihnan hampaiden lukumäärän laskemiseksi uuden varaosan oikean asennuksen kannalta. Niitä pitäisi olla 68.

TDC kampiakseli

• Kampiakselin hihnapyörä puretaan, kaksitoistapuolista pulttia ei tarvitse irrottaa, neljä ruuvia ruuvataan irti.

Kampiakselin hihnapyörän irrottaminen

• Irrota nyt alempi ja sitten keskimmäinen suojakansi ajoituskäytöstä.
• Varovasti, ilman äkillisiä liikkeitä, iskunvaimentimen tanko upotetaan, minkä jälkeen se kiinnitetään tähän tilaan, hihna voidaan purkaa.

Hihnojen käyttöikä riippuu pitkälti moottorin teknisestä kunnosta. Sen suorituskykyyn vaikuttaa voimakkaasti teknisten nesteiden, erityisesti moottoriöljyn, pääsy työalueelle. Passat-moottoreissa "iässään" on usein moottoriöljytahroja kampiakselin, nokka-akselin ja vasta-akselin öljytiivisteiden alta. Jos sylinterilohkossa näkyy öljyjälkiä näiden akselien alueella, tiivisteet on vaihdettava.

Ennen kuin asennat uuden varaosan, tarkista vielä kerran asennusmerkkien asento, venttiilin ajoituksen säätimen kunto. Asenna uusi hihna kampiakseliin, nokka-akseliin ja pumpun hihnapyöriin. Varmista, että ylä- ja alalinjausmerkkien välissä on 68 hammasta. Jos kaikki on tehty oikein, kiristä jakohihna. Sen jälkeen sinun on käännettävä moottorin kampiakselia kaksi kierrosta, tarkista asennusmerkkien yhteensopivuus. Myös kaikki aiemmin puretut komponentit ja kokoonpanot asennetaan paikoilleen.

Asennusmerkit

Ne ovat välttämättömiä voimayksikön venttiilin ajoituksen oikealle asennukselle sen tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Tätä varten käännä kaksitoistapuolisen kampiakselin ruuvin päätä, kunnes nokka-akselin hihnapyörän merkit ovat yhtenevät ajoituskannen merkkien kanssa. Kampiakselin hihnapyörässä on myös riskejä, joiden on oltava tiukasti sylinterilohkon merkkiä vastapäätä. Tämä vastaa asentoa, kun ensimmäisen sylinterin mäntä on yläkuolokohdassa. Tämän jälkeen voit aloittaa jakohihnan vaihdon.

Nokka- ja kampiakselin ajoitusmerkit

Hihnan kireys

Ei vain käyttöhihnan käyttöikä, vaan myös koko voimansiirtomekanismin suorituskyky kokonaisuudessaan riippuu tämän toiminnon oikeasta suorittamisesta. Asiantuntijat suosittelevat vaihtamaan kiristin samaan aikaan jakohihnan kanssa. Hihnapyörille asennettu jakohihna Passat B5 on kiristetty seuraavasti:

• Kiristimen epäkeskoa käännetään vastapäivään käyttämällä erityistä jakoavainta tai pyöreäkärkisiä pihtejä lukitusmittareiden poistamiseksi, kunnes tulppa voidaan poistaa.

Kiristysrulla

• Kierrä sitten epäkeskoa myötäpäivään, kunnes 8 mm:n poranterä työnnetään rungon ja kiristimen väliin.

Heikko hihnan kireys

• Rulla kiinnitetään tähän asentoon, minkä jälkeen kiinnitysmutteri kiristetään. Mutteri käsitellään kierretulpalla ennen asennusta.

Kireyden säätö osa 1

Kireyden säätö osa 2

Mikä setti ostaa

Ihannetapauksessa alkuperäistä parempien varaosien löytäminen on lähes mahdotonta. Jakovaihteiston osien kilometrimäärä riippuu suuresti osien laadusta. Jos alkuperäisen sarjan asentaminen jostain syystä on mahdotonta. Voit tehdä seuraavasti. DAYCOn, Gatesin, Contitechin ja Boschin tuotteet ovat osoittaneet itsensä. Kun valitset sopivaa varaosaa, sinun on oltava varovainen, ettet osta väärennettyä.