Jakohihnan vaihto autossa Volkswagen Golf V GTI
Tänään artikkelissamme esitellään Golf GTI:n urheiluviistoperäjen viides sukupolvi. Tämän auton tehokas 200 hevosvoiman moottori antaa sinulle puhtaan ajonautinnon, jos et unohda huoltaa sitä ajoissa. Ja olennainen osa huoltoa on jakohihnan vaihto. Volkswagen suosittelee vaihtoa 150 000 km:n välein.
Muista, että ajon aikana katkennut hihna voi aiheuttaa kriittisiä moottorivaurioita.
Mukavaa käyttöä varten sinun on nostettava moottori ja irrotettava oikea etupyörä.
Irrota ensin ilmakanava. Ilmakanava ja letkut poistuvat imujärjestelmästä ja vapauttavat ilmaa ennen kuin se saavuttaa kaasuläpän rungon (punainen nuoli). Tämä ilma kulkee putken läpi, joka on kiinnitetty 8 mm:n ruuvilla (sininen nuoli) ja T30-tähdellä (vihreä nuoli) ja tulee sisään pikaliittimen (keltainen nuoli) kautta.
Sitten sinun on poistettava moottorin suoja. Molemmilla puolilla on neljä Torx T25 -ruuvia (punaiset nuolet), jotka pitävät suojuksen paikallaan, irrota ne ja vedä kitkapidike (keltaiset nuolet) ulos etupuskurista.
Seuraavaksi sinun on poistettava käyttöhihna (keltainen nuoli) ja kiristin (punainen nuoli).
Poistamme kaasunjakelumekanismin suojakotelon nähdäksemme hihnan ja vaihteen. Tätä varten irrota kaksi Torx T30 -ruuvia suojakannen päällä.
Kansi istuu tiukasti, joten varo vahingoittamasta sitä, kun irrotat sitä. Suojauksen alla (punainen nuoli) näet hihnan ja ketjupyörän (keltainen nuoli).
Pyöritämme moottoria, kunnes vaihteen lovi (punainen nuoli) vastaa rungon merkkiä (keltainen nuoli).
Huomautus: Joku merkitsi pyörän kahteen kohtaan valkoisella, mutta meidän pitäisi pystyä nähdä vaihteessa oleva lovi (punainen nuoli).
Voit kääntää moottoria myötäpäivään kääntämällä kampiakselin 19 mm mutteria.
Irrota kampiakselin hihnapyörä. Pidä kiinni 19 mm:n keskipultista (punainen nuoli) ja irrota kuusi 6 mm:n kuusiopulttia hihnapyörästä (keltainen nuoli).
Kampiakselin hihnapyörässä on tapin reikä (punainen nuoli), joka sopii kampiakselin tapin kanssa (keltainen nuoli), joten se voidaan asentaa vain yhteen asentoon.
Kierrämme irti viisi Torx T30 -ruuvia jakohihnakäytön pohjakannesta. Emme voi vielä irrottaa kantta, koska meidän on ensin irrotettava moottorin kiinnikkeet.
Sitten sinun on siirrettävä paisuntasäiliötä päästäksesi käsiksi moottoriin. Jos et pelkää läikyttää jäähdytysnestettä, sinun ei tarvitse tyhjentää sitä jäähdytysnestesäiliöstä; irrota pieni tanko (vihreä nuoli), irrota anturi (keltainen nuoli) ja irrota kaksi Torx T25 -ruuvia (punaiset nuolet) ja irrota säiliö sivulta pitäen sitä pystysuorassa, jotta jäähdytysnestettä ei roisku. Jos pelkäät jäähdytysnesteen roiskumista, irrota letku pohjasta ja tyhjennä jäähdytysneste säiliöstä. Loput vaiheet ovat samat kuin ensimmäisessä tapauksessa.
Irrota tuulilasin pesun säiliö 10-avaimella.
Työn suorittamiseksi sinun on asetettava jalustat moottorin alle. Moottorin painon jakamiseksi tasaisesti voit työntää lautaa tai paksua vaneria alustan ja rungon väliin.
Ruuvaa irti kaksi 13 mm:n pulttia, jotka pitävät kiinnikkeen pyörän ja moottorin kiinnityksen välissä. Ymmärrämme perusteen.
Irrota oikean pyörän alta oleva tulppa ja ruuvaa irti sen alla oleva 18 mm pultti.
Irrota alempi moottorin kiinnityspultti 18 mm:n hylsyavaimella (punainen nuoli). Keltainen nuoli näyttää siivessä olevan reiän toisen pultin poistamiseksi.
Kierrä seuraavaksi kaksi 18 mm:n ruuvia irti.
Kierrämme irti kaksi 16 mm:n ruuvia, jotka kiinnittävät telineen runkoon.
Irrota autosta osa rungosta moottorituella.
Nosta moottoria tunkin avulla saadaksesi tarpeeksi tilaa päästäksesi käsiksi viimeiseen 18 mm:n moottorin kiinnityspulttiin.
Pultti on pitkä, joten sen ulosvetämiseen pitäisi olla tarpeeksi tilaa.
Irrota moottorin kiinnike ajoneuvosta. Se istuu tiukasti, joten sinun on löysättävä sitä irrottaaksesi.
Nyt irrotamme kaksi viimeistä Torx T30 -ruuvia, jotka pitävät alemman jakohihnan kannen.
Irrota jakohihnan alempi kansi.
Meillä on nyt pääsy koko moottorin etuosaan. Käännä moottoria 19 mm:n hylsyavaimella (punainen nuoli) myötäpäivään ja tarkista, että ketjupyörässä oleva merkki (keltainen nuoli) on samassa linjassa päässä olevan merkin kanssa (vihreä nuoli).
Kun jakohihna on kiinni, tee muutama jälki hammaspyörään ja kampikammioon.
Teen 2-3 merkkiä nähdäkseni, työskenteletkö moottorin ylä- vai alapuolella (punaiset ja keltaiset nuolet).
Nyt kun kaikki on poistettu, meillä on pääsy kaikkiin moottorin etuosan komponentteihin: nokka-akselin hammaspyörä (violetti nuoli), hihnankiristin (punainen nuoli), rullat (keltaiset nuolet), kampiakseli (sininen nuoli) ja vesipumppu (vihreä nuoli). ).
Irrota hihna löysäämällä kiristimessä olevaa 13 mm:n mutteria (punainen nuoli) ja kiertämällä kiristintä vastapäivään 8 kuusioavaimella, kunnes hihna löystyy.
Irrota ensin pumpun hihna.
Poista sen jälkeen se moottorin teräsosista.
Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Asenna hihna kampiakselin hihnapyörälle aina viimeisenä. Kun asennat uutta hihnaa, käännä kiristintä nuolen suuntaan (punainen nuoli, myötäpäivään), kunnes lovi on linjassa kielekkeen kanssa (vihreät nuolet), ja kiristä 13 mm:n mutteri. Kierrä moottoria 19 täyttä kierrosta myötäpäivään käsin 2 mm:n hylsyavaimella. Hammaspyörän, pään ja tekemiemme merkintöjen tulee olla samalla linjalla. Jos ne eivät täsmää, teit virheen jossain, irrota hihna ja yritä uudelleen, kunnes kaikki osuu oikein.
