Vaihto-ohjausteline Nissan Qashqai

Minkä tahansa auton ohjausteline on mukana muuntamassa ohjausakselin käännöksiä etupyörän käännöksiksi. Nissan Qashqai:iin on asennettu melko hyvälaatuinen hammastanko ja hammaspyörän ohjaustanko, näiden tietojen huoltokortin mukaan on suositeltavaa vaihtaa mekanismi 40-50 000 km välein ja joissakin tapauksissa useammin. Mieti tilanteita, joissa ohjaustanko on vaihdettava, ja miten voit tehdä sen itse.

Ohjausteline

Nissan Qashqai on varustettu hammastanko- ja hammaspyöräohjausmekanismilla, jonka etuja ovat kyky siirtää nopeasti voimat ohjauspyörästä pyörille, koska tankoja ja saranoita on vähemmän, kompakti ja suunnittelun yksinkertaisuus. Tämä laite koostuu kahdesta pääkomponentista: kotelosta ja telineasemasta. Ohjausmekanismin lisäksi telineeseen on kytketty tankoja ja saranoita.

Vaihteisto on asennettu ohjausakseliin ja on jatkuvassa kosketuksessa telineeseen. Vauhtipyörän pyöriessä kisko liikkuu vaakasuunnassa liikuttaen siihen liitettyjä tankoja. Linkit ajavat etupyöriä tai pikemminkin ne liikuttavat pyöriä. Hammastangon päätarkoitus on muuntaa ohjauspyörän pyörimisliikkeet ohjausmekanismin edestakaisiksi liikkeiksi.

Video: Nissan Qashqai ohjaustangon korjaus

Ohjausteline on jatkuvasti mukana auton ajamisessa, itse asiassa se yhdistää jousituksen ohjauspyörään, joten kaikki törmäykset kuoppien, kuoppien, mäkien ja muiden esteiden kanssa vaikuttavat ohjaustelineen normaaliin toimintaan, mikä johtaa häiriöihin ja ennenaikaiseen vaihtamiseen tästä komponentista.

Vian syyt

Qashqain ohjausta arvostetaan lujuudestaan ​​ja kestävyydestään, mutta sekin epäonnistuu ja johtaa rikkoutumiseen. Suurin syy epäonnistumiseen on teiden huono laatu, josta teline saa merkittäviä palautusvoimia pyöriltä, ​​mikä aiheuttaa nopeaa hankausta ja hampaiden jopa katkeamista, mikä johtaa myöhemmin kyvyttömyyteen hallita liikettä. Lisäksi toimintahäiriön tärkeimpiä syitä ovat seuraavat:

• ohjaustehostimen hydraulinesteen ennenaikainen vaihtaminen, mikä johtaa kiskon lisäkuormitukseen;
• vaihteiston toistuvat ylikuormitukset, jotka aiheuttavat ohjaustehostimen tiivisteosien tukkeutumisen;
• mekaaniset vauriot;
• luistin, varren ja tiivisteiden ennenaikainen vaihto.

Epätodennäköisiä syitä ovat, mutta, auton käyttö liian kostealla ja kuumalla säällä, josta osiin ilmaantuu hyökkäyksiä, mikä vaikeuttaa ohjausprosessia.

Suositeltu käyttöikä 50 000 km; ohjausmekanismia korjattaessa ajanjaksoa voidaan pidentää jopa 100 000 km:iin. On myös ymmärrettävä, että jos kiskoa ei vaihdeta tai korjata, jos se epäonnistuu, tämä johtaa muiden mekanismien ja järjestelmien vikaantumiseen, joiden kanssa se on vuorovaikutuksessa.

oireet

Vian havaitseminen on melko yksinkertaista, se ilmenee seuraavina oireina:

• ohjaustehostimen nestevuoto (tahrat auton alla), mikä johtaa ongelmiin kaarteissa;
• ajon aikana kuuluu melko kova koputus, usein se on syy jousituksen vikaantumiseen, mutta jos kaikki on kunnossa, ongelma on kuluneessa kiskossa, laakereissa tai tukiholkissa;
• tehovahvistimen vika (joillakin Qashqai-varustelutasoilla);
• jos ohjauspyörä kääntyy liian helposti tai tiukasti;
• ohjauspyörän asennon poikkeama kiinteistä arvoista;
• itsenäinen ohjauspyörä;
• käännöksestä poistuttaessa ohjauspyörä ei palaa kovin hyvin alkuperäiseen kiinteään asentoonsa.

ohjaustehostimen järjestelmä

Tietenkin ennen vaihtoa tai korjausta on suoritettava diagnostiikka huoltoasemalla.

Vaiheittaiset ohjeet vaihtoon

Qashqai-kiskon vaihtaminen omatoimisesti on melko hankala ja aikaa vievä tehtävä, joten sen vahvuudet kannattaa arvioida vakavasti. Kokoaminen ja purkaminen kestää keskimäärin 2-6 tuntia, riippuen olemassa olevasta osaamisesta. Vaihdon vaikein osa on apurungon irrottaminen, mikä on lähes mahdotonta tehdä itse, joten tarvitset ainakin yhden avustajan lisää. Vaihto tulee suorittaa vanhan kiskon poistamisesta alkaen seuraavan suunnitelman mukaan:

• kone on asennettava huvimajaan tai korotetulle alustalle;
• hydraulisella tehostimella varustetussa qashqaissa sinun on ensin vapautettava korkeapaineputket, sitten tyhjennettävä neste ja puhdistettava säiliö, hydraulisella tehostimella varustetussa qashqaissa kaikki on paljon monimutkaisempaa - on silti suositeltavaa viedä auto huoltoasema;
• ohjaamossa sinun on poistettava väliohjausakselin kardaaninivelen suojakansi;

• väliakselin kardaaniakselin liittimen kytkinpultti ohjausakselin kanssa poistetaan;
• apurunko poistetaan;

• mutteri, joka kiinnittää ohjaustelineen apurunkoon, on ruuvattu irti;

Näin ohjauspyörän mutterit sijaitsevat.

• ohjaustanko poistetaan.

Uusi ohjausteline asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä, on suositeltavaa vaihtaa se alkuperäiseen.

Apurungon irrotus

Apurungon irrottamiseen tarvitset avaimet 14 ja 17 sekä mutterit, hylsypään 19 ja 22, saatat tarvita myös jakoavaimen ja pallonivelen irrottimen. Apurunko poistetaan seuraavasti:

• pyöränpulttien löysääminen

• auton etuosa on nostettu korkealle, mieluiten tunkkeille;

• etupyörät poistetaan;

• ohjauspyörä on asetettu suoraan asentoon;

• väliakselin nivelkotelo on purettu;

• liitinliittimen pultti on ruuvattu irti;

• liitin irrotetaan litteällä ruuvimeisselillä ja poistetaan sitten;

• suojakorkki poistetaan stabilointikehyskokoonpanosta;

• saranan akseli kiristetään ja mutteri, joka kiinnittää saranan kannattimeen, ruuvataan irti;

• sormi poistetaan iskunvaimentimen tuesta;

• saranatappia pitävä mutteri ruuvataan irti;

• käytetään kuulalaakerin vedintä;

• sormi painetaan ohjauspyörän nivelvivusta;

• ohjaustangon pää kääntyy sivulle;

• pallonivelen kiinnitysmutteri ruuvataan irti ja kiinnityspultti poistetaan;

• kolme kiinnikettä pitävää ruuvia ruuvataan irti sen purkamiseksi;

• takamoottorin kiinnikkeen pultti ruuvataan irti takakiinnikkeen poistamiseksi;

• sitten sinun on asetettava jotain vahvaa apurungon alle tai asennettava tunkki;

• etuakselin akselin apurungon takavahvistimen ruuvit ruuvataan irti sen purkamiseksi;

• irrota ruuvit, jotka kiinnittävät etuosan apurungon;

• apurunko voidaan irrottaa varovasti.

Uusi ohjaustanko paikoilleen. Emissiohinta: noin 27000 XNUMX asennuksen kanssa.

Tuntuu, että ohjauspyörästä on tullut hieman tiukempi kuin ennen, mikään ei kolhi tai narise.