Gelu MK kytkimen vaihto

Kiinalaiset autot ovat edenneet pitkälle viime vuosina. Suurin osa autonvalmistajista (edes kymmenen vuotta ei ole kulunut) on miehittänyt Ukrainan automarkkinat ja niistä on tullut erittäin kilpailukykyisiä. Jos tarkastellaan kiinalaisten autojen myyntitilastoja Ukrainassa, niin viime vuoden tammi-kesäkuussa ostettiin ja rekisteröitiin 20 % enemmän kuin vastaavana aikana vuonna 2019. Niiden osuus Ukrainan markkinoista nousi 3,6 prosenttiin. Budjettiajoneuvot ovat tulvineet kaikkialla maassamme, mukaan lukien Geely MK.

Gelu MK:sta on tullut erittäin suosittu kiinalainen auto Ukrainassa sen käytännöllisyyden ja toimivuuden ansiosta. Jopa tämän mallin yksinkertaisin versio palkittiin runsaalla paketilla: upea muotoilu edulliseen hintaan. Luultavasti siksi, että autolla on kysyntää kotimarkkinoilla.

Sitä kuvataan myös luotettavaksi ja turvalliseksi. Nämä ominaisuudet saadaan suoraan kytkimen toiminnasta. Jos toimintahäiriössä ilmenee, se on vaihdettava kiireellisesti. On parasta ottaa yhteyttä huoltoaseman asiantuntijaan. He pystyvät huoltamaan autosi täysin.

Milloin kytkimen vaihto on tarpeen?

Jos alat havaita ongelmia kytkinrobotissa, sinun tulee toimia välittömästi. Operatiivinen vaihtaminen ei vaadi viivettä. Mitkä ovat viallisen kytkinjärjestelmän oireet?

• Jos poljinta painetaan hyvin kevyesti. Myös päinvastaisessa tapauksessa: liian pieni puristusetäisyys.

• Voimansiirron ankara ja epätasainen toiminta.

• Konetta liikutettaessa kuuluu käsittämätöntä ja voimakasta ääntä.

• Jos kytkin luistaa. Automaattivaihteistolla varustetussa autossa on liikkeen tunne.

Geely MK:n kytkimen vaihto ei ole vaikeaa, mutta melko perusteellinen ja energiaintensiivinen huolto- ja korjaustyö. Auton omistajat haluavat usein tehdä kaiken itse, ilman mitään taitoja. He vaihtavat kytkimen itse ja luulevat säästävänsä rahaa. Kukaan ei koskaan ota huomioon aikaa ja vaivaa. He kaipaavat myös mahdollisia ei kovin miellyttäviä tuloksia: he tekevät jotain väärin ja joutuvat silti ottamaan yhteyttä huoltoasemaan.

Toinen mielenkiintoinen kohta Gelu MK:sta. Kytkintä valitessasi sinun tulee kiinnittää huomiota kytkinlevyjen eri vaihtoehtoihin. Loppujen lopuksi vauhtipyörä on 1.5 litraa. moottori - 19 cm ja 1,6 - 20 cm Nämä erot eivät vaikuta itse vaihtoprosessiin.

Levyillä on tärkeä tehtävä. Ilman niitä yksikkö alkaa toimia sujuvasti, ilman mahdollisuutta terävään kiihdytykseen. Myös vaihteiden vaihtaminen vaikeutuu. Ja pysäyttääksesi auton, sinun on sammutettava moottori. Jos liikut näin, vaihteisto toimii pari päivää. Tällaisesta ylikuormituksesta ICE-resurssi vähenee. Ja jotta näitä ongelmia ei olisi, on olemassa vain kytkinlevyjä. Niiden päätehtävänä on irrottaa polttomoottori vaihteistosta lyhyeksi ajaksi. Ja siten vaihteisto on vähemmän ylikuormitettu.

Kuinka vaihtaa Gelu MK:n kytkin?

Jos kytkinlevy on rikki, sinun on korjattava tämä ongelma kiireellisesti. Käytäntö osoittaa, että on parempi olla viivyttelemättä ja olematta tuhlaamatta aikaasi. Hän kääntyy pätevien käsityöläisten puoleen, jotka joko kokonaan tai elementaarisesti tekevät kaiken korvaustyön. Jos päätät silti tehdä sen itse, lue alla olevat ohjeet.

• Irrota ensin vaihdelaatikko. (kuva 1)

• Jos edellinen painelevy (kori) on asennettu, on tarpeen jollakin tavalla merkitä (voit käyttää merkkiä) levyn kotelon ja vauhtipyörän suhteellinen asento. Aseta kori alkuperäiseen asentoonsa (tasapainon säilyttämiseksi). (kuva 2)

• В место, где крепится коробка, ввинтите болт и через него или монтажной лопаткой удерживайте маховик от прокручивания. А после, вывернуть 6 болтов крепления кожуха корзины сцепления. Затяжку болтов ослаблять стоит равномерно.(рис.3)
  

• Seuraavaksi olemme mukana poistamassa koria ja käytettävää levyä vauhtipyörästä. Tässä tapauksessa on tarpeen pitää ohjattua levyä. Se ei saa olla vaurioitunut tai murtunut.

*Tarkastamme ensin, vuotaako öljyä tuloakselin tiivisteestä ja kampiakselin takatiivisteestä. Sattuu, että ne vuotavat ja rasvaa pääsee levylle, mikä voi aiheuttaa liukastumista ja toimintahäiriön tunteen.

Kun vaihdat kytkintä, keskity vauhtipyörän työalueen kulumiseen: jos arvo on liian korkea, asennuksen aikana kosketustaso on epätasainen. Tämä aiheuttaa tärinää, kun yrität repiä alas paikasta.

• Jos käytettävän levyn kitkapäällysteiden paksuus on alle 6 mm, vaihdamme levyn. (kuva 4)
  

• Tarkistamme, ovatko vaimentimen jouset kunnolla kiinni. (kuva 5)
  

• Jos vauhtipyörän puristimen ja korin työskentelyalueilla on kulumisen ja ylikuumenemisen merkkejä, poistamme vaurioituneet elementit. (kuva 6)

• Kotelon ja koriosien niitatut liitokset ovat löystyneet - vaihdamme korin kokoonpanona. (kuva 7)
  

• Tarkista kalvon jouset. Jousen terälehtien kosketuspaikka vapautuslaakerin kanssa ss

• Tiivisteiden tulee olla samassa tasossa ja ilman kulumisen merkkejä (enintään 0,8 mm). Muussa tapauksessa vaihdamme korikokoonpanon. (kuva 8)
  

• Jos kotelon ja levyn liitoslinkit ovat saaneet jonkinlaista muodonmuutosta, vaihdamme korikokoonpanon. (kuva 9)

• Lisäksi, jos painejousen ja ulomman tukirenkaat ovat jotenkin vaurioituneet, vaihdamme ne. (kuva 10)
  

• Tarkistamme käytetyn levyn liikkuvuuden vaihteiston tuloakselin uria pitkin. Tarvittaessa poistamme juuttumisen tai viallisten osien syyt. (Kuva 11)
  

• Levitämme tulenkestävää rasvaa käytettävän levyn navan uriin. (kuva 12)

• Jos olet jo saavuttanut kytkimen asennuksen, asetamme ajetun levyn karan avulla. Ja sitten korin kotelo, kohdistamalla merkit ennen poistamista. Ruuvaamme kiinni pultit, jotka kiinnittävät kotelon vauhtipyörään.

• Poistamme karan ja laitamme vaihteiston. Katsotaan toimiiko kaikki.

Kaikki edellä mainitut työt tehdään autotallin tai ylikulkusillan tarkastusreiässä. On suositeltavaa vaihtaa kytkin koko osasarjan kanssa. Vaikka yksi komponentti olisi rikki. Ja saatat ihmetellä miksi. Eikä kyse ole taloudellisesta puolesta. Kun muutat mitä tahansa elementtiä solmussa, sinun on lyhyen ajan kuluttua jälleen kiivettävä laatikkoon ja vaihdettava kaikki elementit.

Sinulla on oltava automekaanikon yleiset tiedot ja taidot voidaksesi korjata jopa niin helposti huollettavan Geely MK:n. Huoltoasemalla on enemmän ehtoja, ja siihen hän on mestari, jotta kaikki tehdään nopeammin, paremmin ja johdonmukaisesti. Jos vaihto menee väärään suuntaan, hän määrittää kaiken ajoissa ja korjaa sen jatkamatta kokoonpanoa. Prosessin aikana saattaa silti ilmetä lisäongelmia. Ja jos henkilöllä on pinnallista tietoa, tämä on hänelle vakava ongelma. Tämä pätee kaikenlaisiin autokorjaustöihin. Aina ei ole mahdollista toimia järjestelmän mukaan, joskus joudut poikkeamaan suosituksista. Jos päätät vaihtaa kytkimen itse, kaikki on kuvattu yksityiskohtaisesti yllä ohjeissa.