Honda Civic Kytkimen vaihto

Tarvitset seuraavan työkaluluettelon kampikammion irrottamista ja kytkinsarjan vaihtamista varten:

• Avaimet ja hylsyt, paras sarjassa 8–19 mm.
• Jatke ja räikkä.
• Asentaa.
• Irrotettava jakoavain pallonivelen irrotusta varten.
• Pää 32, napamutteriin.
• Kytkinkorin irroittamiseen tarvitaan 10 pää, ohutseinäinen ja 12 reunaa.
• Erikoisavain vaihteistoöljyn tyhjentämiseen.
• Asennuksen yhteydessä tarvitaan kytkinlevyn keskityskara.
• Kiinnikkeet auton etuosan ripustamiseen.
• Jack.

Vaihtoa varten valmistele etukäteen kaikki tarvittavat varaosat ja elementit.

• Uusi kytkinsarja.
• Vaihteistoöljy.
• Jarruneste kytkinjärjestelmän ilmaamiseen.
• Rasva "Litol".
• Yleisrasva WD-40.
• Puhdista rätit ja käsineet.

Nyt vähän kytkimen vaihtomenettelystä Honda Civicissä:

1. Vaihteiston irrottaminen.
2. Asennetun kytkimen irrotus.
3. Uuden kytkimen asennus.
4. Irrotuslaakerin vaihto.
5. Vaihteiston asennus.
6. Aiemmin purettujen osien kokoaminen.
7. Täytetty uudella vaihteistoöljyllä.
8. Järjestelmän huuhtelu.

Tarkastellaan nyt lähemmin kaikkia suunnitelman kohtia järjestyksessä.

Vaihteiston irrotus

Laatikon purkamiseksi sinun on purettava jotkin auton komponentit ja kokoonpanot. Näitä ovat akku, käynnistysmoottori, kytkimen orjasylinteri ja vaihteiston kiinnikkeet. Tyhjennä vaihteistoöljy järjestelmästä. Poista ajoneuvon nopeus- ja peruutusanturit käytöstä.

Sinun on myös irrotettava vaihdevipu ja vääntötanko, irrotettava vetoakselit ja lopuksi irrotettava moottorin kotelo. Tämän jälkeen vaihdelaatikko voidaan irrottaa auton alta.

Asennetun kytkimen irrotus

Irrota kytkinkori.

Ennen kytkinkorin irrottamista on tarpeen asentaa keskityskara napalevyn sisään. Jos näin ei tehdä, kytkinlevy yksinkertaisesti putoaa korin poistamisen aikana, koska sitä pitää vain korin painelevy, joka painaa käytettävää levyä vauhtipyörää vasten. Lukitse kytkinkokoonpano pyörimästä ja ala irrottaa kytkinkori. Kiinnityspulttien irrottamiseksi tarvitset 10 pään, jossa on 12 reunaa ja ohuet seinät.

Irrota kytkinlevy.

Kun kori on poistettu, voit jatkaa orjayksikön poistamiseen. Kun olet poistanut levyn, tarkasta se silmämääräisesti vaurioiden ja kulumisen varalta. Levyjen kitkapäällysteet ovat erityisen alttiita kulumiselle, mikä voi johtaa urien muodostumiseen kytkinkorin kitkapäällysteisiin. Tarkasta iskunvaimentimien jouset, niissä saattaa olla välystä.

Irrota vauhtipyörä vaihtaaksesi ohjauslaakeri.

Joka tapauksessa ohjauspyörä on purettava, vaikka siinä ei olisi kulumisen merkkejä ja sen vaihtoa ei tarvita. Irrotuksen avulla voit arvioida vauhtipyörän ulkoista tilaa ja auttaa pääsemään ohjauslaakeriin, joka on vaihdettava. Laakeri painetaan vauhtipyörän keskelle, ja sen vaihtamiseksi sinun on poistettava vanha ja painettava uusi. Voit irrottaa vanhan ohjauslaakerin vauhtipyörän yläpuolelle ulkonevalta sivulta. Kun vanha laakeri on poistettu, ota uusi ja voitele se ulkopuolelta rasvalla ja aseta se sitten varovasti istuimen vauhtipyörän keskelle, kunnes se osuu lukkorenkaaseen. Sen istuttaminen ei ole vaikeaa, improvisoiduista materiaaleista valmistettu nasra on hyödyllinen.

Uuden kytkinsarjan asennus.

Ohjauslaakerin vaihdon jälkeen asenna vauhtipyörä takaisin ja asenna painelevy driftillä. Peitä koko runko korilla ja kiristä tasaisesti kuusi ohjaustankoon menevää kiinnityspulttia. Kun asennus on valmis, irrota keskityskara ja jatka vaihteiston asennusta.

Irrotuslaakerin vaihto

Irrotuslaakeri on vaihdettava aina, kun kytkin puretaan ja sen osat vaihdetaan. Se sijaitsee sisäänmenoakselilla tai pikemminkin sen akselilla ja on kiinnitetty kytkinhaarukan päähän. Kytkimen vapautus poistetaan haarukan mukana irrottamalla kytkinhaarukkaa pitelevä kuulajousi, joka sijaitsee ulkopuolella. Voitele liipaisimen uran sisäpuoli ja akselitappi rasvalla ennen uuden liipaisimen asentamista. Lisäksi haarukka on voideltava myös paikasta, jossa se koskettaa laakeria, kuulapultin istukkaa ja kytkimen työsylinterin työntimen syvennystä. Kytke sitten irtikytkentä kytkinhaarukalla ja liu'uta se akselille.

Vaihteiston asennus

Käytä nosturia ja nosta vaihteistoa, kunnes kytkinlevyn napa tulee ulos tuloakselin tapista. Seuraavaksi voit jatkaa vaihteiston kytkemistä moottoriin. Työnnä kampikammion nivel varovasti levynapaan, tämä voi olla vaikeaa urien kohdistusvirheen vuoksi, joten kannattaa alkaa kiertää koteloa kulmassa sen akselin ympäri, kunnes urat kohtaavat. Työnnä sitten laatikkoa moottoriin, kunnes se pysähtyy, on välttämätöntä, että kiinnityspulttien pituus on riittävä, kiristä ne ja venyttää siten vaihdelaatikkoa. Kun laatikko on tullut paikalleen, jatka purettujen osien kokoamista.

Kaada uutta öljyä vaihteistoon.

Tätä varten irrota täyttötulppa ja lisää uutta öljyä vaaditulle tasolle, eli kunnes ylimääräinen öljy tulee ulos täyttöaukosta. Valmistaja suositteli alkuperäisen vaihteistoöljyn täyttämistä autoille - MTF, uskotaan, että vaihteisto toimii sujuvammin ja selkeämmin, ja täytetyn öljyn laatu riippuu vaihdelaatikon resursseista. Käytä öljyn täyttämiseen tarvittavan tilavuuden astiaa ja tyhjennysaukon paksuista letkua. Kiinnitä säiliö vaihteiston kampikammioon, laita letkun toinen pää säiliöön ja toinen kampikammion tyhjennysaukkoon, valitse lyhin letku, jotta paksu vaihteistoöljy valuu nopeammin ulos.

Ilmaa kytkinjärjestelmä.

Järjestelmän ilmaamiseen tarvitset letkun, voit käyttää samaa, jolla täytettiin uutta öljyä, tyhjiä säiliöitä, jarrunestettä ja muita asioita. Avaa kytkimen työsylinterin tyhjennysventtiili avaimella 8, laita letku siihen, laske toinen pää säiliöön, johon esitäytät jarrunestettä, letku on upotettava siihen.

Aloita sitten lataaminen. Kun lisäät jarrunestettä säiliöön, paina kytkinpoljinta samanaikaisesti. Jos poljin epäonnistuu, auta se palaamaan ennen kuin palautusvoima tulee näkyviin. Kun polkimen joustavuus on saavutettu, tyhjennä neste, kunnes tyhjennysletkusta ei tule ilmakuplia. Pidä samalla silmällä kytkimen pääsylinterin säiliötä, jotta nestetaso ei putoa pienimmän sallitun indikaattorin alapuolelle, muuten kaikki toimenpiteet on suoritettava alusta alkaen. Prosessin lopussa avaa kytkimen työsylinterin tyhjennysventtiili ja lisää nestettä säiliöön maksimimerkkiin asti.