Renault Duster kytkimen vaihto

Kytkin on rakenne, joka siirtää vääntömomentin moottorista pyöriin.

Se edistää moottorin ja järjestelmän muiden mekanismien sujuvaa kytkentää, osallistuu vaihteiden vaihtamiseen manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa.

Materiaali purettiin vaihe vaiheelta, kuinka Renault Duster -kytkin vaihdetaan vaihteiston purkamisen kanssa ja ilman tätä vaihetta. Korjauksen jälkeen on tärkeää ilmaa Duster-kytkin ilmakuplien poistamiseksi järjestelmästä. Kuinka tehdä tämä, lue.

Vioittuneen kytkimen merkkejä

Renault Duster -kytkinkokoonpanon toimintahäiriö ilmenee:

1. Polkimen vika, jumiutuminen vaihteen ollessa päällä.
2. Pehmusteista tulee polttava haju.
3. Nopea kaasun muodostuminen suurella vaihteella saa moottorin käyntiin lisäämättä kierroksia.
4. Muotoilu pitää ääntä, surinaa ja kolinaa, kun painat poljinta.
5. Duster värisee liikkeelle lähdettäessä ja vaihdetta vaihtaessa.
6. Vaihteita vaihdetaan vaikeasti, suuremmalle tai pienemmälle nopeudelle vaihdettaessa rakenne rispaantuu.

Jos ongelmia ilmenee, Renault Duster -kytkin on diagnosoitava ja vaihdettava.

Artikkelit

RENAULT 77014-79161 — kytkinsarja Duster 1.5 diesel ilman vapautuslaakeria.

Analogit (myös ilman kytkimen irrottamista):

• SACHS 3000950629
• BOW 623332109
• VALEO 826862.

Alkuperäinen sarja (levy ja kori) 1.6 K4M -moottorille, jossa on neliveto - RENAULT-tuote 7701479126.

Varajäsenet:

• VALEO 826303
• BOW 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Alkuperäinen kytkinosa 1.6 K4M etupyörävetoon RENAULT 302050901R.

Alkuperäisten varaosien luettelonumero (ilman kytkimen irrottamista) 2.0-moottorille, jossa on neliveto ja etuveto, on 302059157R. Analogit:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 vapautuksella
• SACHS 3000950648
• BOW 623370909

Yksityiskohtainen kuvaus Renault Duster kytkimen vaihdosta

Kun vaihdat levyä, koria, kytkintä Renault Dusterissa, vaihdelaatikko on purettava. Työn suorittamiseksi Duster ajetaan katseluaukkoon tai ylikulkusillalle.

2 litran ja 1,6 litran moottoreiden työnkulku on identtinen.

Vaihteiston öljyn tyhjennys

Ennen kytkimen vaihtamista Renault Dusteriin, voiteluaine on tyhjennettävä vaihteistosta. Etsimme ohjausreiän tulpan ja poistamme sen ympäriltä lian. Irrotamme tulpan, tarkastamme tiivisteen repeytymien, halkeamien varalta ja arvioimme joustavuuden. Venynyt tai rikkoutunut tiiviste on vaihdettava.

Nesteen tyhjentämiseksi puramme Renault Duster -moottorisuojan. Kun tyhjennystulppa 8 mm:n neliöllä on irrotettu, valuta öljy reiän alla olevaan astiaan. Väännämme viemärin.

Tarvittavien töiden suorittamisen jälkeen tuore rasva valuu kontrollikaulan kautta.

Etupyörävedon irrotus

Sinun on myös irrotettava etuvetopyörät. Työtä varten on käytettävä katseluotaa tai ylikulkusiltaa.

1. Puramme pyörän, pääsemme eroon levyn koristeellisesta pistokkeesta painamalla sitä sisäpuolelta.
2. Napalaakerin kiinnittävän mutterin purkamiseksi laitamme pyörän kahteen pulttiin, laitamme auton maahan, laitamme käsijarrulle. Ruuvaa mutteri auki 30 mm:n päällä (ei aivan), auton ripustamisen jälkeen irrota pyörä.
3. Irrota pyörän laakerin kiinnitysmutteri käyttämällä ruuvimeisseliä, joka on työnnetty jarrulevyn tuuletustilaan. Kokoonpanossa käytetään uutta pidikettä. Väliaikaisena ratkaisuna voit käyttää vanhaa elementtiä, jonka terälehdet on esipuristettu ruuvipuristimella.
4. Pyörän poistamisen jälkeen kiinnitämme Dusterin telineisiin.
5. Irrota iskunvaimentimen kiinnikkeestä johtosarja johdoilla, jotka syöttävät etupyörän nopeusanturia, jarruletkua.
6. Irrota tukitangon kiinnike joustintuesta.
7. Puramme ruuvit, joilla etujousitusvarsi on kiinnitetty apurunkoon.
8. Yllä oleva vaihe voidaan korvata poistamalla ohjaustankoon kiinnittynyt kuulatappi.
9. Kierrämme nyrkkiä telineellä, irrotamme ulkoisen saranan poistamalla napa poistamalla pyälletyn varren. Huomaa, että pyörän vetoakselin aksiaalinen liike ei ole sallittua, koska kolme tappilaakerit voivat pudota sisäpuolen nivelkotelosta.
10. Asennusterällä lepäämme vaihdelaatikon koteloa vasten, irrota sisempi saranakotelo, joka sisältyy vaihteistoon, irrota lohko.
11. Vetolaitteen irrottamiseksi oikealta pyörältä on nojauduttava asennusterällä kierreputkeen pultin pään läpi ja vapauttamalla sisäsaranan runko voimaa käyttämällä jakolinkin läpikulkuakselilla olevista urioista . Rasvaa tarvitaan urien voitelemiseen asennuksen aikana.
    
    
12. Sillan läpi kulkevan Renault Dusterin vaihteistokotelon tiivisterenkaassa ei saa olla halkeamia, hankausta tai riittämättömän elastista pintaa. Näiden puutteiden esiintyessä elementti on vaihdettava.
13. Duster-kytkimen vaihdon jälkeen kaikki osat kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Siirtokaapeleiden irrottaminen

Toinen vaihe Duster-kytkimen vaihdon valmistelussa on vaihteiston vaijerien irrottaminen.

1. Tuuletusletku on kiinnitetty yläosaan muovipiikillä. Holkki, jolla kaapeli asennetaan vaihteiston tuen holkkiin, on painettava ulos ja irrotettava tuesta.
2. Puramme neulakärkisilla pihdeillä vaihdevivun kuulatappiin kiinnitetyn kärjen. Taivuta tätä varten käsikappaleen muovisuojusta.
3. Suoritamme käsittelyt vastaavalla holkilla, kaapelisuojuksella, Renault Duster vaihteenvalitsimella.
   
   
4. Alhaalta puramme vaihteiston välituen ja alaosan kiinnittävät pultit, pääsemme eroon vaihteiston saranatukea yhdistävästä pultista, vaihteiston vaihteiston ulostuloakselin laipasta. Käännä nivelakseli ulos.

Puramme käynnistimen

Käynnistimen irrottaminen ennen Renault Duster -kytkimen vaihtamista on tehtävä asentamalla auto ensin katselu- tai ylikulkusillalle.

Käynnistimen kiinnityspulttien sijainti

1. Päästä eroon ilmanottoaukko, resonaattori.
2. Käännä pää pois 13 mm, poista pultit, jotka kiinnittävät käynnistimen moottoritilaan.
3. Ruuvaa pohjasta 8 mm:n pään avulla irti mutteri, joka kiinnittää vetokärjen Dusterin vetoreleen ohjauslähtöön.
4. Irrotettuasi kaapelin pään relelähdöstä käyttämällä “10”-päätä, pääsemme eroon mutterista, joka kiinnittää kaapelin pään akun positiiviseen napaan.
5. Heikentää kelauslaitteen kärjen releen kosketustappia.
6. Päästämme eroon käynnistimen kiinnityspultista alhaalta 13 mm:n kannalla.
7. Puramme käynnistimen.

Irrota apurunko

1. Puramme etupuskurin, moottoritilan Duster pölynkerääjät.
2. Irrota pidike, joka yhdistää katalysaattorin kiinnikkeen ja muuntimen kannattimen.
   
   
3. Kun kaksi kiinnityspulttia on irrotettu, irrota takamoottorin kiinnike, katalysaattorijousituksen vaimennin.
   
   
4. Löysää pulttia, joka kiinnittää ohjaustehostimen putken kannakkeen Renault Dusteriin, käyttämällä 10 mm:n hylsyä. Se on apurungossa vasemmalla.
5. Ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät vasemman apurungon tuen ala- ja yläkiinnikkeiden pultit.
6. Irrota oikeanpuoleinen pidike samalla tavalla.
7. Purimme kallistuksenvaimentimen tukien alempien saranoiden sormien liitoksen ja vakautuslenkin.
   
   
8. Irrotamme jäähdyttimen alaohjaimen irrottamalla tulpat, joilla se on kiinnitetty ilmastointilaitteen lauhduttimeen ruuvimeisselillä.
9. Ruuvaa irti ruuvit, jotka pitävät ohjaustehostimen jäähdyttimen vasemmalla ja oikealla.
10. Kiinnitämme ohjaustehostimen jäähdyttimen vaijerin avulla etupuskurin palkkiin.
11. Irrota kiinnikkeet, jotka pitävät tuuletinkotelon kahta ylätukea.
12. Kun kotelo, jäähdytin, lauhdutin on nostettu, vapautamme kotelon alatukien tyynyt syvennyksistä ja kiinnitämme esivalmistetun rakenteen jäähdyttimen rungon ylempään poikkipalkkiin.
13. Vasemmalla, oikealla, irrotamme apurungon etujousitusvarsista.
14. Vasemmalla, oikealla, irrotamme pultit, joilla apurunko on liitetty runkoon edessä ja takana. Irrotamme myös vahvistimen rungon apurungosta.
15. Puramme lämpösuojan irrottamalla sen apurunkoon kiinnittävät ruuvit ja ruuvit, joilla lämpösuoja on kiinnitetty tukeen.
16. Löysäämme ohjausyksikön ja apurungon kiinnitykset vasemmalta ja oikealta. Ennen kuin irroimme takapultit kokonaan, kiinnitimme apurungon säädettävillä rajoittimilla.
17. Kun takakiinnityspultit on irrotettu, irrota vahvistimet apurungosta.
18. Laske apurunkoa 9-10 cm säädettävällä pysäyttimellä, irrota ohjauspyörän kiinnityspultit.
    
    
19. Ripustamme ohjausmekanismin oikealle.
20. Poistamme puristimet, joilla apukehys on liitetty runkoon edessä. Poistimme apurungon ja kallistuksenvaimentimen rakenteen.
21. Kun asennat kokoonpanoa kytkimen vaihdon jälkeen, toimi päinvastaisessa järjestyksessä. Kaikki kiinnikkeet on kiristetty määrättyyn vääntömomenttiin.

Puramme annostelijan

1. Irrotettuasi vetoakselin haarukan laipan keskitysrenkaan vaihteistokotelon ulostuloakselin laipasta, irrota siirtokotelon kannattimen, sylinterilohkon ja moottorin öljypohjan yhdistävät kannattimet. Puramme kannattimen ruuvien irrottamisen jälkeen.
   
   
2. Irrota pultti, jolla siirtokotelo on kiinnitetty kytkinkoteloon.
3. 13 mm:n pään jatkeella, irrota mutteri, joka kiinnittää siirtokotelon kiinnityspultin, Renault Duster -kytkinkotelon. Analogisesti pääsemme eroon pohjamutterista ja kahdesta pultista pohjasta.
   
   
4. Ymmärrettävä annostelija.
5. Tarvittavien komponenttien vaihdon jälkeen asennamme rungon paikoilleen yhdistäen kytkinkotelon pultit, siirtokotelon kiinnitysreiät.
6. Kiinnitämme siirtolaatikon linkin läpikulkuakselin tasauspyörästön akselin tiloihin ja käyttöakselin - tasauspyörästön kotelon uriin. Oikean asennuksen varmistamiseksi käännä kaasunjakeluyksikön akseleita. Aseta sitten vaihteistokotelo kytkinkoteloon siten, että vaihteistokotelon keskitys on kiinnitysholkkeja päin.
7. Kiinnitä kokoonpano kiristämällä kaikki irrotetut kiinnikkeet niin, että kannatin ei väänny.

Pulttien järjestely vaihteistokotelon kiinnittämiseksi kytkinkoteloon

Vaihteiston irrottaminen

1. Puramme männällä kiinnitetyn suojakannen Torx T-20 -avaimella.
2. Pääsemme eroon pultista, jolla johtosarjojen muovinen kannake on kiinnitetty kytkinosien runkoon. Otamme pidikkeen valjaiden kannattimesta mäntäjohdoilla termostaatista, ruuvaamme kiinnikkeen irti Renault Duster -vaihteistosta.
3. Irrota sovitin ja hydraulikäyttöputken kärki. He myös irrottivat piirin johtolohkosta, peruutusvalojen kytkimestä. Sitten poistamme salvan pultista, joka yhdistää "massa" -kaapelin kärjen ja kytkinkotelon.
4. Pääsemme eroon kampiakselin asentoanturista, joka on asennettu vaihdelaatikon kotelon reikään.
   
   
5. Ruuvaamme irti pakosarjan laipan, vaihdelaatikon kiinnikkeen yhdistävät pultit. Tämän jälkeen puramme vaihdelaatikon tuen.
6. Vapautamme tuuletusputken holkista poistamalla sen kärjen pidikkeestä.
7. Poistamme ohjaustehostimen putken kiinnittimet, joista yksi on kytketty vaihdelaatikon koteloon.
8. Puramme silmukkapulttituen 13 mm pitkänomaisella päällä.
9. Kiinnitimme levyn avulla Dusterin moottoriöljypohjan ja vaihteistokotelon säädettävillä portaalikiinnikkeillä.
10. Ruuvaamme irti, poistamme ylempi ruuvi, joka pitää vaihteiston ja BC:n takaa.
11. Pääsemme eroon vaihteiston ja moottorin öljypohjan yhdistävistä kiinnikkeistä edessä, moottorin takana.
    
    
12. Takana, moottorin edessä, ruuvaamme irti nastojen puristimet vaihdelaatikon ja BC:n yhdistämiseksi.
13. Käännämme moottorin ja vaihteiston kiinnikkeen vasenta kannatinta, laskemme moottorin telineeseen ja poistamme vaihteiston kiinnitystapin tukityynyn tilasta.
14. Suoritamme kannattimen ja vaihteiston yhdistävien pulttien sekä vaihteiston ja moottoriöljypohjan pulttien irrottamisen alhaalta.
15. Irrotamme vaihdelaatikon moottorista ja irrotamme sitten kytkinlevyn napa tuloakselista, pura laatikko.
16. Vaihteistoa asennettaessa sisäänmenoakselin rihmien on vastattava levyn rihloja, kääntämällä vaihdelaatikkoa, työnnä BC:n ja kytkinkotelon tapit rungon, lohkon vastaaviin uriin. Sitten asennamme vaihdelaatikon keskittyen laskuholkkeihin.
17. Kiinnitämme kaikki mekanismit sopivilla kiinnikkeillä. Imusarjan kiinnitystelinettä asennettaessa aloitamme kampikammion kiinnityspulteilla ja siirrymme sitten imusarjan kiinnikkeisiin.
18. Varmista, että kannatin on asennettu ilman muodonmuutoksia.
19. Kytkimen vaihdon jälkeen kokoa kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä, täytä järjestelmä rasvalla.

Duster vaihtokytkin

Vaihteiston purkamisen jälkeen jatkamme Renault Duster -korin ja kytkinlevyn purkamista. Nämä työt suoritetaan esiasentamalla auto näköalatasannelle tai ylikulkusillalle.

1. Kori on kytketty ohjauspyörään kuudella pultilla - käännämme ne 11 mm:n päässä. Kiinnitämme vauhtipyörän asentamalla ruuvimeisselin hampaisiin keskittyen vaihteiston kiinnitystappiin.
2. Huomaa, että aluksi pultit kierretään tasaisesti ja vuorotellen yhden kierroksen verran, koska jos kiinnittimet poistetaan epätasaisesti, kalvojousi voi vääntyä. Kun jousipaine vapautetaan, kiinnikkeet voidaan irrottaa missä tahansa järjestyksessä. Kun irrotamme kuudennen ruuvin, joka pitää koria levyllä, puramme ne.
3. Kokoamme rakenteen tarkkailemalla käänteistä toimintosarjaa. Kiekon ulkoneva osa on suunnattava koria kohti. Korin raot tulee olla kohdakkain ohjaustangon tappien kanssa asennuksen aikana.
4. Käännetyn patruunan avulla keskitämme käytettävän levyn kampiakselin laippaan.
5. Samoin kuin irrottaessa, kiinnitämme vastakkaiset pultit kiertämällä niitä kierros kerrallaan. Korjaamme kiristyksen ohjekirjassa määritellyn momentin mukaan, korjaamme Renault Dusterin.
6. Poistamme karan, keräämme loput elementit.

Kuinka ilmaa Duster-kytkin?

Kytkin ilmataan poistamaan ilman, joka on päässyt järjestelmään rakenteen paineen alenemisen vuoksi yksikön osien vaihdon ja korjauksen aikana.

• Ennen toimenpiteen suorittamista adapteri, johon putken muovinen kärki kaadetaan, on kiinnitettävä kytkinkoteloon lukkolevyllä. Tällaisen salvan paksuus on 1-1,2 mm, ulkohalkaisija on 23 mm, sovittimeen asennettavan reiän halkaisija on 10,5 mm. Asennamme laitteen sopivaan sovittimen paikkaan.
• Varmista ennen hydraulikäytön ilmausta, että järjestelmä on täytetty riittävällä määrällä nestettä.
  
  
• Avaa suojakorkilla suljettu tyhjennysventtiili. Läpinäkyvän letkun toinen pää on upotettu työnesteeseen, toinen on kiinnitetty liittimeen.
• Kumppani painaa kytkinpoljinta useita kertoja, sitten puristaa sen kokonaan eikä päästä irti. Painamalla jousisalpaa putken kärjessä siirrämme sen 0,4-0,6 cm sovittimesta. Tämä mahdollistaa jarrunesteen ja ylimääräisen ilman pääsyn sekoituskulhoon. Kiinnitä pumppauksen jälkeen kärki adapteriin. Kumppani ottaa jalkansa pois kytkinpolkimelta. Käsittelyjä on suoritettava, kunnes letkusta ei enää tule ilmaa (kuplien muodossa). Kun olet valmis, sinun on poistettava letku, peitettävä liitin korkilla.

Kun Renault Duster -kytkintä ilmataan, on tarpeen säätää nesteen määrää ja lisätä, jos sen taso säiliössä laskee.

Vaihda kytkin irrottamatta laatikkoa

1. Dusterin kytkimen vaihtaminen irrottamatta laatikkoa suoritetaan tarkastusreikään käyttämällä palkkia, johon voimayksikkö ripustetaan, koska korjausta varten on tarpeen ruuvata irti vaihdelaatikon yläpuolella oleva tyyny.
2. Nostamme auton etuosan, irrotamme pyörät, puramme napa oikealta ja kolmion muotoinen vipu vasemmalla. Irrotamme vaihteistoon menevät kaapelit ja irrotamme vaihteiston kiinnittävät ruuvit.
3. Sitten on tarpeen erottaa laatikko lohkosta riittävällä etäisyydellä työtä varten lepäämällä se apurungon päällä. Poista kori pyörivin liikkein. Vaihdon jälkeen keskitämme levyn.
4. Sitten sinun on pumpattava hydraulikäyttö ja poistettava ilma, joka pääsi järjestelmään paineen poistamisen jälkeen. Jarrunesteen tyhjennyksen jälkeen tyhjennyshanaan kytketyllä läpinäkyvällä letkulla puristamme ilman, lisäämällä käyttönestettä ja imemällä vanhan nesteen kuplien avulla ruiskun läpi. Kun neste tulee ulos ilman ilmaa, katkaisemme putken siirtämällä sen toiseen asentoon. Kun irrotat ruiskun, purista letkua.

video