Kytkimen vaihto VAZ 2107

VAZ 2107 -kytkin on voimansiirron tärkein osa, joka liittyy vääntömomentin siirtoon pyöriin. Se sijaitsee vaihteiston ja voimayksikön välissä ja siirtää pyörimisen moottorista laatikkoon. Koko kokoonpanon ja sen rakenneosien suunnitteluominaisuuksien tuntemus helpottaa kytkimen vaihtamista omin käsin tarvittaessa.

Kytkinlaite VAZ 2107

Kytkintä ohjataan ohjaamossa olevalla polkimella. Painettaessa kytkin irtoaa vaihteistosta, kun se vapautetaan, se kytkeytyy päälle. Tämä varmistaa koneen tasaisen käynnistyksen pysähdyksestä ja hiljaisen vaihteenvaihdon. Itse solmu koostuu suuresta määrästä elementtejä, jotka ovat vuorovaikutuksessa keskenään. VAZ 2107 on varustettu yksilevykytkimellä, jossa on keskijousi.

Kytkinkori

Kytkin koostuu kahdesta levystä ja vapautuslaakerista. VAZ 2107:ssä käytetty kytkin on yksinkertainen ja luotettava. Paine (käyttölevy) on asennettu vauhtipyörään. Korin sisällä on vetolevy, joka on kytketty vaihteiston tuloakseliin erityisillä urilla.

Levyasema korin sisällä

Kytkin voi olla yksilevyinen ja monilevyinen. Ensimmäistä pidetään luotettavampana. Kytkin toimii seuraavasti. Kun painat poljinta, tuloakseliin asennettu vapautuslaakeri vetää korien terälehdet sylinterilohkoa vasten. Tämän seurauksena kori ja käytettävä levy erotetaan toisistaan ​​ja voit muuttaa nopeutta.

VAZ 2107:lle sopivat levyt VAZ 2103:sta (enintään 1,5 litran moottoreille) ja VAZ 2121:stä (enintään 1,7 litran moottoreille). Ulkoisesti ne ovat hyvin samankaltaisia ​​ja niiden halkaisija on 200 mm. Nämä levyt voidaan erottaa tyynyjen leveydestä (vastaavasti 29 ja 35 mm) ja 6 mm:n merkin läsnäolosta yhdessä VAZ 2121 -iskunvaimentimen urista.

Lue elastisen kytkimen diagnoosista: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Kytkinlevy

Ajettua levyä kutsutaan joskus rummuksi. Molemmin puolin tyynyt on liimattu. Elastisuuden lisäämiseksi levyyn tehdään erityisiä uria valmistusprosessin aikana. Lisäksi rumpu on varustettu kahdeksalla jousella, jotka sijaitsevat kiekon tasossa. Nämä jouset vähentävät vääntövärähtelyjen taajuutta ja vähentävät dynaamisia kuormia.

Rumpu on kytketty vaihteistoon ja kori on kytketty moottoriin. Liikkeen aikana ne painetaan voimakkaasti toisiaan vasten, kääntyen yhteen suuntaan.

Rumpu on varustettu kahdeksalla jousella, jotka sijaitsevat levyn tasossa

VAZ 2107:ssä käytetty yksikäyttöinen järjestelmä on luotettava, suhteellisen edullinen ja helppo huoltaa. Tämä kytkin on helppo irrottaa ja korjata.

1,5 litran moottorin käyttölevyn mitat ovat 200x140 mm. Se voidaan asentaa myös malleihin VAZ 2103, 2106. Joskus VAZ 2107:ään asennetaan Nivan rumpu (VAZ 2121), joka eroaa kooltaan (200x130 mm), vahvistetusta vaimennusjärjestelmästä ja suuresta määrästä niittejä.

Vapauta laakeri

Irrotuslaakeri, joka on kytkimen haavoittuvin elementti, kytkee pyörimisvaihteiston päälle ja pois. Se sijaitsee levyn keskellä ja on liitetty jäykästi polkimeen haarukan kautta. Joka kerta kun kytkinpoljinta painetaan, laakeri kuormitetaan ja sen käyttöikä lyhenee. Älä pidä poljinta turhaan. Laakeri on asennettu voimansiirron vetoakselin ohjaimeen.

Irrotuslaakeri on haavoittuvin kytkinelementti.

Kytkinsarjassa vapautuslaakeri on merkitty 2101. VAZ 2121:n laakeri, joka on suunniteltu raskaille kuormille ja suuremmalla resurssilla, on myös sopiva. Tässä tapauksessa kori on kuitenkin myös vaihdettava, koska polkimen painaminen vaatii paljon vaivaa.

Kytkinhaarukka

Haarukka on suunniteltu vapauttamaan kytkin, kun kytkinpoljinta painetaan. Se liikuttaa vapautuslaakeria ja sen seurauksena jousen sisäreunaa.

Haarukka on suunniteltu vapauttamaan kytkin, kun poljinta painetaan.

Useimmissa tapauksissa, jos haarukka on viallinen, kytkimen irrottaminen on mahdotonta. Joskus se kuitenkin kaatuu. Jos et vaihda haarukkaa heti, sinun on vaihdettava koko kytkinkokoonpano tulevaisuudessa.

Kytkimen valinta

Kun ostat uuden kytkinsarjan VAZ 2107:lle, asiantuntijat suosittelevat seuraavien kriteerien noudattamista. Kun arvioit ajettua levyä:

• vuorauksen pinnan on oltava sileä ja tasainen, ilman naarmuja, halkeamia ja siruja;
• kaikkien levyn niittien on oltava samankokoisia ja samalla etäisyydellä toisistaan;
• levyssä ei saa olla öljytahroja;
• vuorausten ja jousien risteyksessä ei saa olla välystä;
• Valmistajan logo on jotenkin sijoitettava tuotteeseen.

Kun valitset koria, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

• runko on leimattava, ilman viiltoja ja naarmuja;
• levyn pinnan tulee olla sileä ja tasainen, ilman halkeamia ja siruja;
• Niittien tulee olla yhtenäisiä ja vahvoja.

Seuraavat tuotemerkit ovat suosituimpia.

1. Valeo (Ranska), joka on erikoistunut korkealaatuisten jarrujärjestelmän elementtien tuotantoon. Valeo-kytkimen tunnusomaisia ​​piirteitä ovat sujuva toiminta selkeällä sytytysajoituksella, luotettavuus ja pitkä käyttöikä (yli 150 tuhatta kilometriä). Tällainen kytkin ei kuitenkaan ole halpa. Valeo-kytkimessä on pehmeä toiminta ja tarkka kytkentä
2. Luke (Saksa). Luk-kytkimen laatu on lähellä Valeoa, mutta maksaa hieman vähemmän. Luk-tuotteiden hyvät vaimennusominaisuudet korostuvat.
3. Kraft (Saksa). Tuotanto on kuitenkin keskittynyt Turkkiin. Craft-kytkimessä on tasainen toiminta ilman ylikuumenemista ja luotettava vauhtipyöräsuoja.
4. Saks (Saksa). Yritys on erikoistunut voimansiirto-osien tuotantoon. Asbestittomien pinnoitteiden käyttö kytkinlevyjen valmistuksessa on tehnyt Sachsista erittäin suositun Venäjällä.

Kytkimen valintaa tulee lähestyä kokonaisvaltaisesti ja se on tehtävä tuotteen tarkastamisen ja asiantuntijan kuulemisen jälkeen.

Kytkimen vaihto

Jos kytkin alkaa luistaa, se on vaihdettava. On kätevämpää tehdä tämä hississä tai ylikulkusillassa. Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää tunkkia, jossa on pakolliset suojapuskurit. Korvaamiseen tarvitset:

• vakiosarja ruuvimeisseliä ja jakoavaimia;
• pihdit;
• puhdas rätti;
• Asentaa;
• anima

Vaihteiston purkaminen

Vaihdettaessa VAZ 2107:n kytkintä vaihteistoa ei voida irrottaa kokonaan, vaan se voidaan siirtää vain siten, että syöttöakseli irtoaa korista. Useimmiten laatikko kuitenkin puretaan kokonaan. Mukavuuden lisäksi voit tarkistaa kampikammion ja öljytiivisteiden kunnon. Vaihdelaatikko puretaan seuraavasti:

1. Startti poistettu. Ennen vaihteiston purkamista käynnistin poistetaan
2. Irrota vaihdevipu. Ennen vaihteiston purkamista vaihdevipu irrotetaan
3. Äänenvaimentimen kiinnikkeet poistetaan.
4. Irrota alemmat poikkipalkit. Vaihteistoa irrotettaessa poikkipalkit irrotetaan

Lisätietoja VAZ 2107 -tarkastuspisteestä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Aseman kehikon irrottaminen

Vaihteiston purkamisen jälkeen levykori poistetaan seuraavassa järjestyksessä.

1. Ohjauspyörä on varmistettu siirtymistä vastaan ​​telineellä.
2. Avaa korin kiinnitysruuvit avaimella 13 Korin poistamiseksi avaimella 13 sen kiinnityspultit ruuvataan irti.
3. Kori kiinnikkeineen siirtyy pois ja levy poistetaan varovasti.
4. Koria painetaan hieman sisään, sitten tasoitetaan ja vedetään ulos.

Irrotuslaakeri

Korin jälkeen vapautuslaakeri poistetaan. Tämä tehdään seuraavalla tavalla.

1. Käytä ruuvimeisseliä työntämään haarukan kielekkeet, jotka kytkeytyvät laakeriin. Irrotuslaakerin poistamiseksi on painettava antennien haarukkaa
2. Laakeri vedetään varovasti itseään kohti tuloakselin uria pitkin. Irrota laakeri vetämällä sitä itseäsi kohti akselia pitkin
3. Kun olet irrottanut laakerin, irrota kiinnitysrenkaan päät sen kiinnityksestä haarukkaan.
4. Irrotuslaakeri on kiinnitetty haarukkaan kiinnitysrenkaalla.

Irrotuksen jälkeen kiinnitysrengas tarkistetaan vaurioiden varalta ja vaihdetaan tarvittaessa uuteen. Jos rengas, toisin kuin laakeri, on hyvässä kunnossa, sitä voidaan käyttää uudelleen uuden laakerin kanssa.

Asemakotelon asennus

Kytkimen ja vaihteiston ollessa irrotettuna tarkastetaan yleensä kaikkien avoimien komponenttien ja osien kunto. Levyjen ja vauhtipyörän peilit tulee voidella rasvanpoistoaineella ja SHRUS-4 rasvaa levitetään akselin rihoihin. Kun asennat koria, kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin.

1. Kun asennat koria vauhtipyörälle, kohdista kotelon keskitysreiät vauhtipyörän tappien kanssa.
2. Koria asennettaessa tulee kotelon keskitysreikien olla linjassa vauhtipyörän pulttien kanssa.
3. Kiinnityspultit tulee kiristää tasaisesti ympyrän ympäri, enintään yksi kierros per kierros. Pulttien kiristysmomentin tulee olla 19,1-30,9 Nm. Kori on kiinnitetty oikein, jos kara on helposti irrotettavissa asennuksen jälkeen.

Levyä asennettaessa se työnnetään koriin ulkonevalla osalla.

Levy asetetaan koriin ulkoneva osa

Levyä asennettaessa käytetään erityistä tuurnaa sen keskittämiseen pitäen levyä halutussa asennossa.

Levyn keskittämiseen käytetään erityistä karaa

Levyllä varustetun korin asennusjärjestys on seuraava.

1. Kara työnnetään vauhtipyörän reikään.
2. Vauhtipyörän reikään asetetaan kara levyn keskittämiseksi
3. Uusi ajettu levy on asennettu.
4. Kori on asennettu, pultit pohjustetaan.
5. Pultit kiristetään tasaisesti ja vähitellen ympyrässä.

Irrotuslaakerin asennus

Kun asennat uuden vapautuslaakerin, suoritetaan seuraavat vaiheet.

1. Litol-24-rasva levitetään syöttöakselin uritettuun pintaan. Tuloakselin uritettu osa on voideltu "Litol-24":llä
2. Laakeri asetetaan akselille yhdellä kädellä, kytkinhaarukka säädetään toisella kädellä.
3. Laakeri työnnetään sisään niin pitkälle kuin se menee, kunnes se lukittuu haarukan antenneihin.

Oikein asennettu vapautuslaakeri liikuttaa kytkinhaarukkaa, kun sitä painetaan käsin.

Tarkistuspisteen asentaminen

Ennen vaihteiston asentamista sinun on poistettava patruuna ja siirrettävä kampikammiota kohti moottoria. Sitten:

1. Pohjapultit ovat tiukalla.
2. Etujousitusvarsi on asennettu paikoilleen.
3. Kiristys tehdään momenttiavaimella.

Kytkinhaarukan asennus

Haarukan tulee mahtua irrotuslaakerin navan kiinnitysjousen alle. Asennuksen yhteydessä on suositeltavaa käyttää koukkua, joka on taivutettu päästä enintään 5 mm. Tällä työkalulla on helppo kallistaa haarukka ylhäältä ja ohjata sen liike irrotuslaakerin kiinnitysrenkaan alle. Tämän seurauksena haarukan jalkojen tulisi olla tämän renkaan ja navan välissä.

Kotitekoinen lankajousitus auttaa asentamaan kytkinhaarukan

Lue kuinka VAZ-2107 pyöränlaakeri säädetään: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Kytkinletkun vaihto

Kulunut tai vaurioitunut kytkinletku aiheuttaa nesteen vuotamisen hydraulijärjestelmästä, mikä vaikeuttaa vaihtamista. Se on erittäin helppo vaihtaa.

1. Kaikki neste tyhjennetään hydraulisesta kytkinjärjestelmästä.
2. Paisuntasäiliö irrotetaan ja vedetään sivulle.
3. Avaa avaimilla 13 ja 17 kytkinletkun liitosmutteri kumiletkusta.
4. Liitosmutteri ruuvataan irti avaimilla 13 ja 17
5. Kannatin poistetaan kannakkeesta ja letkun pää vedetään ulos.
6. 17-avaimella letkunkiristin ruuvataan irti auton alla olevasta työsylinteristä. Letku on täysin irrotettava.
7. Uuden letkun asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
8. Uusi neste kaadetaan kytkimen säiliöön, jonka jälkeen hydraulikäyttö pumpataan.

Vaurioitunut tai kulunut kytkinletku voidaan tunnistaa seuraavista merkeistä.

1. Kun painat kytkinpolkimen pohjaan, auto alkaa täristä.
2. Kytkinpoljin ei palaa alkuperäiseen asentoonsa painamisen jälkeen.
3. Kytkinletkun päissä on nesteen jälkiä.
4. Pysäköinnin jälkeen koneen alle muodostuu märkä paikka tai pieni lätäkkö.

Siksi kytkimen vaihtaminen VAZ 2107 -autoon on melko yksinkertaista. Tämä vaatii uuden kytkinsarjan, vakiotyökalusarjan ja ammattilaisten ohjeiden jatkuvaa noudattamista.