Pyörän laakerin vaihto autoon VAZ 2110
Pitoisuus
Tosiasia on, että VAZ 2110 pyöränlaakeri on pieni osa, ja sen kanssa työskentelemiseen tarvitset riittävän valaistuksen ja mukavuuden. Siksi korjaukseen valmisteltu auto on ajettava katseluaukkoon ja riittävä valo pääsy korjausyksikköön on luotava.
Työkalut ja varaosat
Ennen kuin laskeudut kaivoon, on tarpeen valmistella kaikki työkalut ja materiaalit. On myös syytä huomata, että etumaisten navan laakereiden vaihtaminen on paljon vaikeampaa kuin saman työn tekeminen takaosien kanssa.
Siksi työ on aloitettava etusolmusta.
Tässä on luettelo tarvittavista työkaluista:
- Erityinen vedin laakerien irrotukseen;
- Ns. kara, eli halutun kokoinen pala putkesta. Tätä laitetta käytetään napojen poistamiseen;
- 30 päätä, joissa on korkealaatuinen kaulus;
- Rengasavaimet koot 19 ja 17.
On myös tarpeen ostaa uudet sopivat laakerit, joita tarvitaan vaihtoon. VAZ 2110 -autolle sinun on valittava venäläiset laakeriosat, äläkä suosi kiinalaisia kollegoja. Näiden tuotteiden hintaero on pieni, joten älä kokeile.
VAZ 2110:n navan ja laakerin hinta
AvtoVAZ-tehtaan tuotantokeskus (21100-3104014-00) maksaa 1300-1600 ruplaa. Tämä on luotettavin vaihtoehto.
analogit:
- Alkuperäinen (RG21083103012) - 950 ruplaa.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 ruplaa.
Todistettu versio etupyörän laakerista on alkuperäinen AvtoVAZ-elementti (21083103020). Sen hinta on noin 470 ruplaa.
Analogisille laakereille on useita vaihtoehtoja:
- FAG (713691010) - 1330-1500 ruplaa.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 ruplaa.
- HOFER (HF301046) - 380 ruplaa.
- CRAFT (KT100505) - 590 ruplaa.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 ruplaa.
Saksalainen FAG ja ruotsalainen SKF tarjoavat VAZ 2110:een luotettavimmat etupyörän laakerit. Nämä laakerit eroavat muista korkealaatuisilta ja pidentävät navan käyttöikää. Mutta pahin vaihtoehto auton omistajien mukaan on HOFER.
Ensimmäinen tapa. Pyörän laakerin vaihto
Tänään oli tarkoitus vaihtaa etupyörän laakerit, joten menimme erittäin hyvän ystävän kanssa omakotitaloon tekemään siitä mukavampaa, ja nyt ei pääse autotalliin, kaikki sulaa.
Ennen auton nostamista käynnistettiin ja napapultti vedettiin ulos erittäin helposti, se oli huonosti kiristetty. Kun olet irrottanut pyörän, kierrä mutteria auki, kunnes se pysähtyy.
Suuntaa 30
Irrota jarrusatula ruuvaamalla irti kaksi ruuvia 17.
Katsoin heti tyynyjä - kun ne ovat normaaleja, irroitamme jarruletkua irrottamatta jarrusatulaa sivulle.
Sitten he alkoivat poistaa jarrulevyä ja tässä se on - tilaisuuden sankari.
Kierrämme irti kolme 10 ruuvia, jotka pitävät suojakannen.
Pankkiautomaatti
Seuraava askel oli ruuvata irti kaksi pallonivelen kiinnittävää pulttia 17.
Pallonivel on hyvässä kunnossa, kaksi ruuvia jäljellä 19 ohjauksen nivelen kiinnittämiseen, mutta sitä ei ollut, yksi ruuvi oli ruuvattu irti, ja toinen ei halunnut irrota, näkyy että se oli kuivunut , WDshka auttaa.
Poista sitten lukkorenkaat molemmilta puolilta.
Ja napauta varovasti sisällä olevaa laakeria.
Ja poista varovasti uudelleen.
Sitten puhdistamme sen lialta ja pölystä keratiinilla ja asennamme kiinnitysrenkaan ulkopuolelta.
Sillä välin uusi laakeri makasi lumessa ja jäätyi.
jääkaapin sijaan.
Hän alkoi lämmittää selliä.
Hieno juttu
Laitoimme vanhan laakerin, "puhallemme" ja sen tilalle uuden.
laajentaminen
Paikoilleen Jää vain laittaa ämpäri takaisin, ja meillä on sama vanha klipsi.
Leikkaamme pidikettä hieman hiomakoneella ja poistamme sen.
Napaan laitettiin laakeroitu ohjausnivel.
laajentaminen
Sitten oli käänteinen jäsennysprosessi, hän tarkasti kranaatin välittömästi.
Asennus
Vaihdoimme siis etupyörän laakerin, kaikki kesti kaksi tuntia.
Toinen tapa. Etupyörän VAZ 2110 navan ja laakerin vaihto
1. Nosta auto. Kiristämme seisontajarrun, laitamme ensimmäisen vaihteen ja vaihdamme tyynyt pyörien alle.
2. Irrota navan kansi. Suorista napalaakerin mutterin hammastettu olake kahdesta kohdasta kapealla taltalla. Löysää pyörän laakerin mutteria “30”-päällä. Mutteri kiristetään suurella vääntömomentilla, joten pään ja olkapään tulee olla riittävän vahvoja siirtämään tarvittava voima.
3. Löysää pyörän pultit.
4. Irrota pyörä.
5. Avaa 17-näppäimellä kaksi ruuvia, jotka pitävät jarrusatulaa. Yksi on yläkerrassa.
6. Ja yksi alareunassa.
7. Otamme litteän ruuvimeisselin ja levitämme jarrupalat.
8. Irrota jarrusatula asennuskiinnikkeen kanssa.
9. Sidomme jarrusatulaa niin, että se ei roiku jarruletkussa.
10. Ruuvaa ja irrota jarrulevy näppäimellä "12".
12. Käännä navan laakerin mutteri pysäytintä vasten ja irrota aluslevy.
13. Avaa 17-avaimella pallonivelen kaksi pulttia.
14. Avaa ohjauspylvään mutteri näppäimellä "19".
15. Asenna vedin ohjauskärjen poistamiseksi heilurista
16. Ja työnnä ohjauskärki ulos.
18. Kierrämme pallonivelen kiinnityksen irti ohjausnivelestä ja poistamme CV-nivelen laakerireiästä.
19. Yritämme vetää holkin ulos "19"-päällä.
20. "Turvallisuussyistä" sormiin osumisen välttämiseksi on parempi käyttää nassua työntämällä se päähän nostan osumiseksi.
21. Ja vedä napa ulos ohjausnivelestä.
22. Purista ruuvimeisselillä ja irrota likarengas.
23. Melkein aina, kun pyörän laakeria painetaan, napaan jää rengas, jota on vaikea irrottaa tiukan sovituksen vuoksi. Voit käyttää imuria työntämällä sen jalat kauhan kahteen pieneen aukkoon.
24. Asennamme suojarenkaan lialta ja ruuvaamme sen uuteen navaan.
25. Asenna napa, kokoa kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä.
