Jakohihnan vaihto VAZ 2110, (2112)

Venäjän autoteollisuuden entinen lippulaiva VAZ 2110 1,5 16 venttiilin moottorilla, joka korvaa pumpun ja jakorullan hihnan. Suositeltu vaihtoväli on 40-60 tuhatta kilometriä. Tällä vyöllä juoksu on 80 tuhatta, ja kuten ruumiinavaus osoitti, jos sitä ei olisi muutettu tänään, henkivartijaamme olisi lisätty huomenna työtä. Yleisesti ottaen suosittelemme, että kaikki ostajat tarkistavat hihnan kunnon vähintään kerran 5 tuhannen kilometrin välein tai kerran vuodessa. Mutta kun tiedämme varaosidemme laadun, se on parempi useammin.

Huomio! Tässä moottorissa, kun jakohihna katkeaa, melkein kaikki venttiilit taipuvat.

Vaihtovälin ylittymisen seuraus. Katsomme, muistamme emmekä tuo tähän. Vähän lisää ja venttiilien kohtaaminen mäntien kanssa olisi varmistettu.

Potilas kapeampi viisi millimetriä ja näytti yleensä hyvin sairaalta. Lähetetään tulostaululle.

Tarvittava työkalu

Tarvitsemme vakiosarjan jakoavaimia ja hylsyjä sekä jakoavaimen kiristinpyörälle, sitä myydään missä tahansa mekaanisessa työpajassa.

Ja tässä on tilaisuuden sankari.

Valmistelutoimet

Poistimme ohjaustehostimen vaimennin ja säiliön, jotta ne eivät häiritse jatkossa.

Löysämme seitsemännestä pultista, apukäyttöhihnan kiristimen hihnapyörästä, se on myös laturin hihna ja poista viimeinen. Sitä ei voi poistaa kokonaan, koska moottorin kiinnike on keskellä. Jos käyttöhihna on vaihdettava, sinun on ruuvattava moottorin kiinnike irti. Emme koske generaattoriin, se ei häiritse meitä.

Irrotamme kiristysrullan. Kierrämme irti ylemmän suojakorkin ruuvit, ne ovat kuusikulmion alla.

Poistamme sen.

Irrota oikea pyörä, muovinen lokasuoja ja tyhjennä pakkasneste.

Yläkuolokohdan asetus

Näemme kampiakselin hihnapyörän. Kierrä sen ruuvia varten kampiakselia myötäpäivään, kunnes nokka-akselin hihnapyörien ja jakohihnan kannen merkit osuvat kohdakkain.

Jäljet ​​vasemmassa pakokaasun nokka-akselissa. Suojakuoren etiketti on korostettu punaisella.

Sama pätee imunokka-akseliin. Hän on oikeassa. Sen hihnapyörässä on sisärengas vaiheanturille, joten hihnapyöriä on erittäin vaikea sekoittaa.

Irrota kampiakselin hihnapyörä. Pysäytä kampiakseli ystävän avulla. Laitoimme hänet autoon, pakotimme hänet viidenteen vaihteeseen ja löimme jarrut. Ja tällä hetkellä, kevyellä käden liikkeellä, irrota kampiakselin hihnapyörän pultti. Irrota se yhdessä alemman suojakannen kanssa.

Näemme, että hihnapyörän merkki ja öljypumpun paluuura täsmäävät. Korjauskäsikirjat neuvovat myös vauhtipyörän merkitsemistä, mutta mielestäni tämä on tarpeetonta, koska vauhtipyörää vaihdettaessa sitä ei ehkä yksinkertaisesti ole merkitty.

Löysäämme seitsemännentoista kiristys- ja ohitusrullien pultit ja poistamme jakohihnan. Sitten on itse videot. Muutamme niitä edelleen.

Pumpun vaihto

Pysäytämme ja irrotamme nokka-akselin hihnapyörät ja poistamme ne. Muista, että oikeanpuoleisessa nokka-akselissa on hihnapyörä, jossa on sisärengas vaiheanturia varten. Kuvan pitäisi näyttää tältä.

Ruuvaamme irti kaiken, mikä pitää muovisen suojakorkin kiinni ja poistamme jälkimmäisen. Irrota kolme ruuvia, jotka pitävät pumppua, kuusio.

Ja otamme sen pois.

Kuusitoista venttiilin moottorin pumppu poikkeaa hieman tavallisesta kahdeksan venttiilin moottorista. Siinä on pieni kierresilmukka suojakannen kiinnitystä varten.

Voitele liitos ohuella kerroksella tiivisteainetta ja aseta pumppu paikalleen. Kiristä kiinnitysruuvit. Asetamme suojakannen paikoilleen. Tarkistimme, että hän istui paikoilleen, muuten hän hankautui vyötä vasten. Jos kaikki on kunnossa, käännämme kaiken, mikä pitää sitä ja laitamme nokka-akselin hihnapyörät ja uudet rullat.

Uuden jakohihnan asentaminen

Tarkistamme nokka- ja kampiakselin merkkien yhteensopivuuden. Asenna uusi jakohihna. Jos suuntanuolia ei ole, aseta tarran lukema vasemmalta oikealle.

Vyön oikean, laskeutuvan haaran tulee olla kireällä. Oikeaa nokka-akselia voi kääntää muutaman asteen myötäpäivään, laittaa hihnan päälle ja kääntää takaisin. Näin vedämme laskevaa oksaa. Kiristysrullassa on kaksi reikää erikoisavainta varten. Löydät sen mistä tahansa autoliikkeestä. Emissiohinta on 60 ruplaa. Jakohihnan kiristämiseksi asenna erikoisavain ja käännä hihnapyörää vastapäivään. Koska jakohihnan kireydestä on paljon kiistaa, kirjoitamme näin: Kiristetyn hihnan nokka-akselien välinen painuma saa olla enintään 5 mm painettuna ja 7 mm pisimmällä haaralla (erityisesti kokeneemmilla).

Muista: liian kireä hihna lyhentää pumpun käyttöikää ja riittämättömästi kiristyneen hihnan vuoksi sylinterikannen korjaus voidaan saada valmiiksi. (kuva alla)

Tarkistaa kaikki tarrat. Käännä kampiakselia kahdesti ja tarkista merkit uudelleen. Jos männät eivät sopineet venttiileihin ja merkinnät täsmäävät, onnittelut. Sitten laitamme kaikki paikoilleen päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Älä unohda kiristää ruuveja. Kiristämme huoltohihnan rullan samalla avaimella kuin jakohihnan kiristinpyörän. Täytä pakkasnestettä ja käynnistä auto. Toivomme hihnalle monta vuotta palvelua, mutta älä unohda tarkistaa sitä säännöllisesti - loppujen lopuksi se on valmistettu Venäjällä.

Jakohihnan katkeamisen seuraukset

Nyt voit helposti vaihtaa jakohihnan VAZ 2110: lle, jossa on XNUMX-venttiilinen moottori, jopa tavallisessa autotallissa.