Jakohihnan vaihto VAZ 2110 (2112)

Hieman huonokuntoinen VAZ 2110 8 venttiilin moottorilla, jakohihnan, kiristysrullan ja pumpun vaihto. Matkamittarilla 150 tuhatta kilometriä, mutta kunnon perusteella kiertynyt pari kertaa. Viimeisin jakohihnan vaihto asiakkaan mukaan oli lähes 50 tuhatta km sitten, heti oston jälkeen. Jakohihnan vaihtotaajuus 8-venttiilisissä VAZ 2110 -moottoreissa on 60 tuhatta kilometriä tai neljä vuotta. Vaihtoväliä voidaan pidentää 80 tuhanteen kilometriin seuraamalla säännöllisesti kaasunjakelumekanismin elementtien tilaa.

Kun jakohihna katkeaa, VAZ 2110 kahdeksanventtiilisen moottorin jakohihna ei taivuta venttiiliä.

Työkalu ja kiinnikkeet

Tarvitsemme rengasavaimia ja päitä 10, 13, 17, ja meidän on myös ostettava avain ajoituskiristimen hihnapyörälle (se maksaa 60 ruplaa, sitä myydään missä tahansa autokaupassa).

Valmistelutoimet

Muista antaa moottorin jäähtyä.

Asennamme puskurit takapyörien alle, poistamme oikean etupyörän ja muovisen lokasuojan. Tyhjennämme pakkasnesteen, se voidaan tyhjentää vain sylinterilohkosta kiertämällä tyhjennystulppa irti käynnistimen lähellä (pää 13). Jos jäähdytysneste on vaihdettava, meidän on tyhjennettävä se jäähdyttimestä.

Vaiheittaiset ohjeet jakohihnan vaihtamiseen

1. Älä unohda avata konepeltiä.) 8-venttiilinen moottori.
2. Löysää laturin kiristimen vastamutteria (avain 13) ja takaisin säätöruuvia (avain 10) niin pitkälle kuin se menee. Tuomme generaattorin sylinterilohkoon ja poistamme käyttöhihnan generaattorista.
3. Poistamme jakohihnan muovisen suojakotelon ruuvaamalla irti kolme pulttia (avain 10). Muovinen jakelukansi.

Aseta yläkuolokohta (TDC)

1. Kierrämme kampiakselia myötäpäivään, kunnes nokka-akselin hihnapyörän ja metallikotelon taipuneen reunan merkit täsmäävät. Jakelijan tavaramerkki.
2. Irrotamme laturin hihnapyörän ruuvaamalla pulttia auki 17, tarvitset kahvan jatkojohdolla ja putken vivuna, koska pultti on kiristettävä hyvin.
3. Kampiakselin hammaspyörässä öljypumpun aallonmerkin tulee myös olla sama.
   
   Kammen merkki.
4. Puramme kiristysrullan yhdessä jakohihnan kanssa ruuvaamalla irti mutterin (pää 17). Irrota sitten nokka-akselin hihnapyörä ruuvaamalla pulttia auki 17. Jotta avain ei katoa, se voidaan kiinnittää sähköteipillä. Nokka-akseli ja kampiakselin hihnapyörä on vaihdettava. Lisäkiristysrulla.

Pumpun vaihto

1. Poistamme metallisuojan, ruuvaamme ylämutterin auki 10 ja kolme alempaa ruuvia, jotka pitävät vesipumppua. Ota vanha vesipumppu pois. Pumpun kokoonpano.
2. Ennen uuden pumpun asentamista voitele sen tiiviste ohuella kerroksella tiivisteainetta. Kun pumppu on asennettu paikoilleen tasaisesti, useilla kierroksilla, kiristä sen kiinnityspultit.

Uuden jakohihnan asentaminen

1. Ostin uuden ajoitussarjan Gatesilta.
2. Sarja sisältää hammashihnan ja kiristysrullan. Ajoitussarja VAZ 2110.
3. Tarkistamme kaikkien tarrojen yhteensopivuuden. Aloitamme asentamalla hihnan kampiakselin hihnapyörältä, sitten laitamme sen nokka-akselin hihnapyörälle, pumpulle ja välipyörälle. Varmistamme, että hihnan laskeutuva haara hihnapyörien välissä on venynyt.
4. Kiristämme jakohihnan kiertämällä kiristysrullaa vastapäivään. Optimaalista kireyttä pidetään, jos pystymme pyörittämään hihnaa pisimmässä osassa enintään 90 astetta kahden sormen voimalla.
   

   Tarkistamme myös kireyden määräaikaistarkastuksen yhteydessä.

   Kiristä kiristysrulla.

5. Asennamme kaikki elementit päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Älä kiristä jakohihnaa liikaa, koska se lisää painetta pumpun laakeriin ja se ei toimi pitkään aikaan.

Koko operaatio kesti noin 30 minuuttia. Koska tämä toimenpide ei vaadi moottorin ripustamista, voit tehdä sen itse kentällä, ja jos pumppu ei muutu, sinun ei tarvitse edes irrottaa pyörää.